[学习.讨论] 日本研究的一种新型变速系统

jiajia_nj

（大意）
/ Q) Q1 h. l4 [1 }4 u1 N* 新研发的变速(箱)系统,使用了非圆齿轮(右图),可以实现平稳变速.
* 左图是安装了这种变速箱的电动车,耗电少,与现有的电动车比,可多行驶入10%的距离.
0 U) V) W5 L- D% v- U% T上图是两级变速的情况，下图是４级变速的情况。

5 A$ `. ^9 j$ ?$ S& o( s; [

# ~% o0 h( |/ r原文见：　http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100239.html
3 k% Y8 l, v7 s- [. U4 A+ X
- n9 E5 a$ W2 R0 @, B( m7 X" \不知变速的原理及过程是怎样的？

* o4 s. @0 i, K' s
$ F8 a  w. m# ~4 H补充内容 (2014-9-14 15:10):
13楼有分析

jiajia_nj

辛苦码了半天字,竟没有了,再发.
7 e; P) I& @( {7 ~+ ?
7 e( ~$ I2 j3 f: _$ |, y

动静之机 在7楼给出的文档比较完整,再详细分析一下.

原理图如下:

! ~, }3 c+ P) E8 N7 N  D
# K- c' u1 A. o

以A档换B挡为例,其流程为: TA 断开-> TE连接-> TE断开-> TB连接

也就是说, TE连接-> TE断开 这期间由非圆齿轮来实现无级变速,即为平稳变速.

再来看看,这一机构的要点(难点)

9图中,可以看到,从a档换b挡, 用到的是(10图左侧主动轮)非圆齿轮的27度到105.5度区间轮廓只有105.5-27=78.5度.(b->c, c->d, d->a 分别是21.41, 15.9, 115.7)

换句话说, 从a档换b挡 其中的 TE连接-> TE断开 必须确保在78.5度完成,且起始角度准确定位.

而从c档换d挡 其中的 TE连接-> TE断开, 必须主动轮旋转15.9度（约不到100毫秒）就要完成.

一旦角度有偏差,9图转动比曲线就会发生变化,达不到设计要求.

感想:思路很新颖.目前的样机是两挡(转换角度有180度,相对还好些),如果是四挡实际的应用困难会大些(快速精确定位).

适用四挡的非圆齿轮的设计还应该有提升的空间(如尽可能使得四个挡位的变换角度均匀一些)
1 u6 H7 l$ ~- I  C) h+ \6 s3 s


3 r  h+ ^6 E1 ]. P! N

志不穷

不明天坐等大师出来呀

水泵专家

一对齿轮可以变多种速度。小鬼子的脑袋还是可以得。

1942

我想知道这种齿轮是如何保证平稳变速的。设计的关键点是什么？

爱猫人士薛定谔

阶段性过渡，学习了

hkslljf

哪位懂日语的给翻译一下啊，看不懂啊。

动静之机

! b4 r! z' g% u& m
简而言之:
换挡期间，利用非圆齿轮进行转速过渡，实现无停顿效果。
8 v8 U8 E; E7 ~5 h# Q* U





$ g; Q6 I& A) T/ T! K8 Z


: m# _1 Z8 A4 w, K

drmallreeve

来自中华DIY论坛ydnline的回复：
8 J; c7 ]# m1 v! W
電動車電池壽命最大的因素在於啟動時的超大電流
大C數的放電是導致電池提早報廢的主要條件
也是減少續航力的主要原因
所以在以前的好多帖子裏
! v1 {) E1 T' J' l! f我都有提到電動車採用機械變速才是王道啦
這幾年來台灣的電動車也慢慢的加裝CVT齒輪箱上去
2 W) x0 H$ n( F8 ^: S就像大陸的踏板車一樣
6 P/ r# p6 b, j5 }直驅加電子變速的電動車己經越來越少了

但機械CVT無段變速能達到降低啟動電流的好處
9 A7 x& l) D- x% d; ^' Y- ~但到了高速又成了一個甜蜜的負擔
" N0 k' ~# ^  C0 h; t! `# J, Q, V因為他是靠離力心來達成變速的動作
內有磨擦輪等高耗能的零件
0 u" E; Q8 j" Q, p5 i: J$ s高速時又成了耗電的元凶
所以日本人設計出非圓齿輪來改善這個問題
這個設計非常的巧妙
大家注意看一下那個1-4速的相片
兩個齒輪的齒數是不同的
齒輪會有追逐的特性
  g% z, v% D6 s# K5 x# n8 M所以嚙合的狀況會由1速,2速.3速,4速一路向上
( u4 N  Z$ G( |: ^減速比會越來越小而達成齒輪無段變速的目的
等到4檔最後要跳回1檔時
- L$ u  ~8 B  Q$ R; @如果繼續嚙合的話會有剎車的狀況發生
7 q; h" ]! @/ D5 q, q+ v' w4 s不過不用擔心啦
到達四檔後會脫離改為馬達直驅
% E( X2 }$ W3 x# c而齒輪組復位到1檔的狀況
等待下一次啟動時使用
目前實測可增加10%以上的續航力
算是很環保的東西了

crazypeanut

非圆齿轮，国内几乎是空白

hu79241312

没看明白是怎么实现变速的。从图上看两个齿轮的传动比都不是恒定的。主动轮匀速的时候，从动是变速转动的。