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还是谈‘你的高薪问题’ |
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点评
像铁姆肯、舍弗勒、SKF这类外企肯定没研发,若进去做工艺、生产管理、质量管理咋样
非常不好,假货太多,国产轴承正在失去市场,从这次制裁小鼻子你就可以看到端倪,
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点评
看了你的恒心和决心,我惭愧曾经喜欢看书的自己已经一两年没摸纸质书了。。。
‘不懂勾心斗角,江湖险恶,见人说人话见鬼说鬼话,玩权谋,玩政治,还是会被社会坑吧。’,又不懂任何东西,该怎么办?
下面的2B为什么老给自己找借口,莫非意淫能健身
看的东西再多,不懂勾心斗角,江湖险恶,见人说人话见鬼说鬼话,玩权谋,玩政治,还是会被社会坑吧。怎么办?
我像你这个年纪就是狂看,多看没有坏处,最后连甲午海战都搞懂了为什么最终那个‘惨样儿’,懂的东西多了,自然有出息,这个不必谁再说什么,你到35岁,回头看自己,比他人东西知道得多两倍,你看什么样子,
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点评
国自可能被“境外势力”恶意收购,用来打击国内产业链。这个神秘的“境外势力”有多大可能性?
AGV现在国内新松和国自两家号称做的比较好,新松除了AGV,现在还买着四大巨头的本体,做着系统集成的生意,忙的不亦乐乎。国自是褚健一手带起来,准备押宝下半生的事业,可惜了,现在他女儿的公开信中说国自可能
以前小车同步靠机械同步轴,硬同步,80米跨距,只要好好维护,很可靠。结果,换电气同步,看着简单了,但成本很高,刹车电阻一天一换。
物流设备结构本来就简单,就靠控制
进去你就发现,控制都外包了。一哥们就经常给兰剑做项目外包。
如果去的话,是不是得先学习下控制理论,以前对这些毫无接触,结构到不怕
薪资是现在接近两倍,主要是做全电动堆高车,AGV之类的偏自动化的设备,他招去就是做总体的,以前主要是做大结构的,物流设备都较小,感觉现在去这个结构水平不会提高很多,但可以学到夜电系统控制
这个行业的高端有出路,未来10年,有大发展,很多大电商在建自动仓库,包括汽车行业也是,去吧,有出路,转机械人的可能性不大,AGV国内现在发展的还不好,你做这行,应该想法最终作总体设计,那是出路
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