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本帖最后由 我很呆 于 2014-8-3 03:31 编辑
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: U( c: b8 }1 F5 i J阿呆是混汽车行业的。对于汽车零部件比较熟悉。之前被社友教育过：阿呆问问题之前。先看一下四周。
0 d) l+ O! v+ S: O; @% N所以后来学习了一下下。对于车轮也有点熟悉。这次那么说说轮毂和轮胎吧。& {2 M s7 n9 d: s2 U7 w
说这个之前。先说下防爆那东西。散布在空气中的爆炸性物体分类为：2 A4 x# h5 A- Y4 i# q* J7 I
气体和蒸气。尘埃。纤维。其中气体和尘埃分为：乙炔。氢气。乙烯。丙烷。金属尘埃。煤炭。尘埃。谷物。尘埃。
! T! x' p# x9 y7 b" M; e0 @' [3 ~2 t5 A防爆形式：隔爆型。增安型。本安型。正压型。充油型。充砂型。无火花型。浇封型。气密型。1 Y- A2 v I, Q6 ]2 ~' A5 `. a: R4 Z9 I
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轮胎的制作工艺。简单说说为。密炼。压延裁断。成型。硫化。（胎圈和压出步骤不说）。
x7 h) q2 r3 h因为阿呆跑过大的轮胎厂。马牌普利司通邓普禄米其林等。车间的新风回风除尘排放。都比较正规。一般不会出现爆炸这类事故。但是其他小企业。就不敢说了。爆炸肯定能出现。就看机会和时间了。2 N# r: o) h* A
" c$ p7 X+ u, z% L' Z! Y, m, e1 N# w再说轮毂。铝合金轮毂。- l9 u) G0 _1 v5 F5 Q3 _
目前比较流行的制作工艺为：6 L9 @) ^) k' `- P$ f% Q
铸造：重力。低压。压力。挤压。
2 N# i* e l8 ` g2 s锻造。0 U' E/ `7 J6 M+ K; Z; w
半固态锻造。主要为模锻。9 i5 J6 x0 i; H
& N; Y) r& r) L: q/ ]* T7 z+ O出事的这一家使用的是铸造工艺。看他官网上车间的照片：4 ?2 y6 P Q0 d& }0 o8 @# T9 @: D
' K: h! H3 i& n4 G$ c3 }) `员工头顶上。图片上看不清。感觉非常粗陋。就是很简单的百叶风口。岗位点的风量肯定不够。
5 T$ e7 _9 Q" ?0 b轮毂上方是负压回风。回风的柔性管道。压力有限。基本没有什么很好的效果。也是应付了事。
9 a: ?' i+ M9 Y: K+ I7 k风道的铁皮风管没有用橡塑保温。应该只有新风。而没有空调冷风。
6 }- ?: L- B6 b u* S% A; I/ L很简单的就可以看出。这个风道的设计。就是应付交差。没法形成气流U型通风方式。自然也达不到除尘的效果。
5 f+ K; N/ l W/ I车间的粉尘浓度肯定比较高。铝粉本身和水蒸气会产生氢气。氢气没有及时稀释或者排除。自然会爆炸。都不需要有明火。& Z, e3 q& B& [$ j1 A; v# {
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貌似打磨岗位点。在车间里不能是开放式的吧？回风效果。肯定没法带走粉尘。这粉尘在车间到处飞。均匀分布。这......+ B3 N% x. T9 q6 R6 d' f
. `2 I5 O( a1 E/ ~0 r# B5 Z8 d有的人会问。车间生产这么多年了。为什么独独现在发生爆炸。
8 R% Q/ k+ n% L1 b, ?; Y最近满世界的汽车扩产。高强度的工作量产生大量的粉尘。湿度合适。氢气浓度上升。然后就见阎王去了。) W9 L. S! T$ Y6 Q' e: b
反正媒体的说法也是草草了事。6 Y S- Q; j5 j# L
以上仅供参考猜想。阿呆概不负责。谢谢。
- ~1 s: f3 S/ O, t1 k5 q不管是生产的。官方的解释调查。都没有人去了解客观原因。总之：5 w3 @# u& m- C; D+ ?% F
咱们。的确不适合玩工业。) m& E& j$ o8 c1 Z
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发表于 2014-8-3 02:47:15
