|
|
本帖最后由 我很呆 于 2014-8-3 03:31 编辑 ! Q9 r# I8 P4 ^+ X
) r& O: n- C, v% ~. N& H, s3 G
阿呆是混汽车行业的。对于汽车零部件比较熟悉。之前被社友教育过：阿呆问问题之前。先看一下四周。6 Z, w4 I3 g% Y' `$ w
所以后来学习了一下下。对于车轮也有点熟悉。这次那么说说轮毂和轮胎吧。8 `7 l9 X' }) m! R
说这个之前。先说下防爆那东西。散布在空气中的爆炸性物体分类为：
5 V% }" L& G! E, X气体和蒸气。尘埃。纤维。其中气体和尘埃分为：乙炔。氢气。乙烯。丙烷。金属尘埃。煤炭。尘埃。谷物。尘埃。
" X2 J* Q3 x. r o6 r" S防爆形式：隔爆型。增安型。本安型。正压型。充油型。充砂型。无火花型。浇封型。气密型。
" D$ t; V6 C; h4 @# W) G; N& v6 _, v
轮胎的制作工艺。简单说说为。密炼。压延裁断。成型。硫化。（胎圈和压出步骤不说）。7 T' {' _$ t0 U: X" E0 u: O% `
因为阿呆跑过大的轮胎厂。马牌普利司通邓普禄米其林等。车间的新风回风除尘排放。都比较正规。一般不会出现爆炸这类事故。但是其他小企业。就不敢说了。爆炸肯定能出现。就看机会和时间了。/ b# e, ?$ v& ]& [$ |
; J4 s0 ?0 k; V9 A# K1 ?* M再说轮毂。铝合金轮毂。
: x& J, o; E5 q: H& a8 T9 }) x目前比较流行的制作工艺为：
! M' v: A( f6 i- ]* B, C# |& m铸造：重力。低压。压力。挤压。
0 g' T: O; g- |锻造。
. J0 r1 E: F2 m9 ^. l% l0 A; \6 @3 k) C半固态锻造。主要为模锻。: o0 P `- v$ O* L
9 p, F+ E* X# X出事的这一家使用的是铸造工艺。看他官网上车间的照片：4 H$ r* ~- V$ m$ ~. k
1 \9 S# ]* l4 g员工头顶上。图片上看不清。感觉非常粗陋。就是很简单的百叶风口。岗位点的风量肯定不够。# q j0 s5 s% g$ ]! G3 }3 }
轮毂上方是负压回风。回风的柔性管道。压力有限。基本没有什么很好的效果。也是应付了事。' X; }( b/ h$ z& \' ^' l
风道的铁皮风管没有用橡塑保温。应该只有新风。而没有空调冷风。
" s- ^+ F ?" \4 C( d0 \! V很简单的就可以看出。这个风道的设计。就是应付交差。没法形成气流U型通风方式。自然也达不到除尘的效果。
% S* d& [+ v! A/ s车间的粉尘浓度肯定比较高。铝粉本身和水蒸气会产生氢气。氢气没有及时稀释或者排除。自然会爆炸。都不需要有明火。4 u$ v0 ]* ?! Y6 T+ v1 ?
6 D( x! _- F$ Q4 X) r8 ~. \1 x貌似打磨岗位点。在车间里不能是开放式的吧？回风效果。肯定没法带走粉尘。这粉尘在车间到处飞。均匀分布。这......+ h: l; L0 N! s j+ H3 B# [
9 l- w2 [1 t9 c3 ~有的人会问。车间生产这么多年了。为什么独独现在发生爆炸。; M4 u! U3 H# A/ a: I0 C$ y
最近满世界的汽车扩产。高强度的工作量产生大量的粉尘。湿度合适。氢气浓度上升。然后就见阎王去了。
5 V- y2 F( }+ y( a1 ?: ^2 `反正媒体的说法也是草草了事。
1 v& b1 X3 R4 i以上仅供参考猜想。阿呆概不负责。谢谢。8 v1 D9 U6 ~ M9 o, D! ^, P0 x
不管是生产的。官方的解释调查。都没有人去了解客观原因。总之：0 h, [* ]8 Y t0 Q; {8 ^& K, j
咱们。的确不适合玩工业。
6 d! |6 e& X+ e
" K. a9 |# |4 E9 h" [+ ^
3 ]) g. ^0 |& Y+ z( F* ?: i% S; Z) K8 [/ h5 e+ Y. E! Q) {
3 S& X7 X' X9 \7 A) N9 R
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册会员
×
评分
-
查看全部评分
|
发表于 2014-8-3 02:47:15
