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本帖最后由 机械X_Man 于 2014-7-24 13:54 编辑
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' u0 @4 k- ?; ]- p气缸活塞孔内径,规格30.8±0.006.客户那发现活塞压进去的时候,比较紧,无法放入,上端部分能顺利进去,中下半截就卡住了。% T/ R5 N) _ Y( h2 R! D6 n
产品图片如下图:
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客户那边实测:30.7680-30.8009(反应我们的产品孔径偏小,小了最大的有0.026mm)
/ |: E1 S: B0 o9 u4 S r我们家里控制是用气动量仪控制,量规从上到下,有三个孔位,分别测一个孔径上,中,下三段的直径。如下图
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客户把不良件寄给我们,我们自己也测量了一下,发现七个孔里面有三个孔尺寸好的,四个孔超差偏下限(孔上端直径OK,中下半段偏下限,与客户描述现象一致);而且四个孔其中两个量规完全放不进去。2 ^9 U8 Y$ [- {# ]: \) b9 l
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怀疑孔有变形,然后去三坐标扫描这两个孔的圆度,如下图(圆孔发生变形)
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现象基本描述完毕,然后就开始分析原因。/ Q; S; M( l! U6 F! q6 w
1。大家首先排除机加工原因,因为七个孔里面有三个是好的,而且这么高的精度,不可能超差如此之多。
% I: N3 S0 s3 f2。机台检验员,是100%检查此孔的,应该不会有不良流出。9 x$ s7 i% j% y( S3 J8 ?7 n& a4 \
3。昨天下午已经开始按照客户的要求,返工检测仓库的库存,检查200多件,现象是有三十多个超上限,也就几个μ,天这么热,仓库又没空调,觉得此现象没有问题。在生产的产品没有类似风险。! m& f' R$ e. a W% l, s
4.今天一大早,客户又寄过来五个不良件,现在凑齐六个,自己又分析整理了一下:(我们一共有三条生产线做这产品,都是双工位)
! T2 j9 d% {0 a% a1 n 4.1 发生机台线号:一件不良是1线的,二件不良是2线的,三件不良是3线的。2线的两件都是右工位,3线的三件,两件左工位,一件右工位。: D% R6 c: r$ x# ]4 y4 @6 v
4.2 发生时间追溯:2线的两件,发生在同一天不同的班次;3线的三件,发生在同一天的同一个班次。
: B3 G) \! @& O2 v1 Y C 4.3发生塞不进的孔,位置比较固定,就是在销钉定位旁边的一个孔。
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8 \0 I# w; }4 C现在质量部门初定,产品周转碰撞或者掉地发生变形,造成此现象。
5 m$ {8 X' Q1 w# |) `/ b2 V 哎,我感觉我说了一堆废话,想找点规律,但是没有找到。所以还请社区大侠,从工艺上分析,有没有可能性造成这个问题。
; X* d- c" v! f; a0 K# W1 Q 我不是很信服周转时挤碰撞或者掉地变形的一些列原因,一方面我们的出货包装都是蛋卡分隔开,一方面变形的孔比较固定,再说你不变形的孔也确实是偏下限的,也有可能是孔偏下限,客户装配时(七个活塞整体装配)卡住挤压变形。数量目前大概已经有20个左右了。是什么原因导致七个孔状态不一样,什么原因又导致每一个孔从上到下又不一样?6 g4 j: W9 A3 Q# k/ ~- R1 S: B
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