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本帖最后由 zhuxiaohua 于 2014-7-19 17:21 编辑 ( G5 h! ~' W2 {, c8 p
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我有一批零件,这批零件的工艺应该成熟;因为该零件按照此工艺已经批量生产了3次都未出现此现象。现在是批量生产第四次了,出现了以下情况:0 q- v& Q% K) E4 m h
该零件工艺描述如下:
/ L' _3 A# s- Z# O7 i& b, ?9 O1.该零件图纸请见附件,- U4 G" s* Z; n$ E; | h
2.该零件试中间是空心的,而且内壁需要承受210bar的压力,为了保证质量、节约材料我们采用了锻件工艺,而不是圆钢。
5 L" |1 j; x' c9 j# I3.零件材料是20CrMnTi,毛坯经过锻造后,进行正火处理,正火的温度要求超过930度,硬度范围:HB156-207;+ v& e* D# n" j" q
4.粗车,留单边1.25毫米的余量后,再进行数控车,外形数控车到图纸尺寸,内圆和球面处留有单边余量0.25毫米。9 j Q2 [/ k0 H9 B5 O. o
5.进行渗碳淬火处理,该热处理温度控制在930度以下进行。; l7 w5 g$ L2 ]' i. _6 u
6.进行磨削内圆和外球面磨削。+ |; `9 m- F; t( N
出现问题:
, X- z& P) `! J& f- M9 {6 b% ^1.先该零件经过上面第五道渗碳淬火后,零件整体向内收缩0.5毫米,& \* b' G+ `; P
2.以前3次工艺都未出现上述情况,最多就是有小的变形,变形量也就是在0.1-0.15毫米。) d6 N2 T' N( K1 a
3.经过跟每个加工工序厂家沟通后,他们都是按照图纸工艺进行加工和热处理。而且可以肯定粗车的尺寸和数控车的尺寸都没有问题,因为我们的检验部门都有检验记录。+ q9 T6 h3 Z5 ]
4.经过多次跟热处理厂家进行沟通,他们表明我们的正火温度没有超过930度;而且该热处理厂家是一家英国的公司。
7 R: p' b2 M0 f( v2 D) K8 t0 x/ c( m5.经过跟锻造厂沟通,他们表明他们的正火肯定是超过930度,他们表明肯定是渗碳淬火工艺出现了问题。
5 B$ Q8 }/ |2 z6 m B) @各位机械社区的社友,你们看看问题可能出在那里,对于你们的帮助,本人表示真诚的感谢!2 S+ \# q$ v) ]+ L" ^
希望老鹰版主帮我置顶!多谢!! l/ l" f* v: H! {
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