求涡轮蜗杆减速机

真情永存

各位大侠，给小弟提供一种涡轮蜗杆减速机，要求零间隙的，因为定位精度要求比较高。

Lixinwu

那就不是减速机了,那是属于回转工作台了.

liu15113419850

我就为了+1.。。。。。。。。。。。。。

ζ_伊_加_η

所提及的零背隙和零误差（或者说公差）其实还是有一定的区别的。谈谈我的一些理解，论坛大神请指教。
; b% w" h( v3 r: @! V以下是我接触的一种产品；
- Z  n1 w' C) N8 m一、结构
       如下图所示，该结构和涡轮蜗杆类似。但是，如红线标示的部分，不同于传统结构，这个位置是一个曲面。
       这个结构在使用中带来的结果如下；
       a、保证了更多的滚针轴承与凸轮接触，从而提高了可承受的扭矩。
       b、在精度方面，必须保证每一个接触的部分完美契合，因此，也比圆桶状直线涡轮的精度高
2 o4 d" W, m4 d! D# v             （这个只是理论，如要证明，我的表达明显还不够确切）
       c、最大转速，效率（噪音） —— 滚针轴承带来的滑动摩擦很好的解决了寿命和噪音问题，效率肯定比滑动摩擦的高。
5 W, d8 [% I, T. v            

二、原理 及 精度
7 j/ w" \+ p9 Y; T) z- N       如下图所示，通过左右两颗滚针轴承，达到互相抵消正负方向的力的效果。
       从而确保了零背隙这一要求。
       注：这只是设计上的零背隙，实际使用和零误差不同。具体会在下文论述。
         

三、对比普通结构 —— 区别
       所谓的“0”背隙，其实有一个最简单的方法来验证。
0 g7 C* R/ e0 G) a0 x       即；将减速机正转，停止，翻转。
* c7 v% K& V1 o  N0 M5 N6 M       如下图一所示，CW和CCW转动，因“二、原理”所证明的正负两个方向互相抵消咬合，
) }0 i# B2 r0 n" h# k; R       因此，正、反转的曲线几乎是重合的，因为它们理论上时一样的。
* z7 x9 M/ j- p) Q+ [       （图一）
8 }$ B. z4 E2 U  s8 ~1 w$ g; o      
       （图二）
+ p1 j' n5 }$ y/ E, }: s      

        如图二所示，虽然这是一个极端粗糙的例子，但是，表达的思路还是有参考意义的。
        如上述结构，正反转，必然会因为背隙而产生误差。
! D: e4 _) L7 J5 i+ w
4 G; E2 t* v) k0 o* u! B+ R5 G. M四、结论     
& R0 u- G) S1 R* V2 R& k: @2 w3 \+ }       从结构上避免背隙以后，还要看控制系统。当控制系统采用闭合回路元光栅的时候，减速机的输出精度实际上与编码器的精度一致，
       最高是1″或者2″。
9 f8 ?4 _6 a+ L9 l- A      

败笔

受教了

Whatsthelife

学习了！

南方姑娘

我们是做回转式减速装置的，有兴趣的话可以了解下 江阴华方新能源高科设备有限公司