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车刀报废后的故事

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发表于 2013-10-14 18:36:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
      前些天我不是说我所在生产线上的车刀惨烈的报废了一把吗?这个大家就要疑惑了,不就报废一把车刀嘛?还有啥后续故事,换把新的继续。不过真不好意思,库房里没有。大家这里又想说:“哪买把新的”。还真不好意思,真的不好买,不是市面上没有这种车刀,而是国企的制度啊!买一把车刀要报要批,要找这个领导签字,要找哪个领导签字,麻烦死了。买这把车刀的时间,少者等个把星期,多者就遥遥无期了。
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想想每天这个重的生产任务,靠等新刀的到来,还是死了这条心吧!这不,车刀报废不到一小时,部门的工艺工程师,车间工艺技术员,就把所在事故车床围满了。不过这件事效率还是挺高的,半天后,车间主任就叫我回原来的生产线继续干活了。哪这里就让我们来看看技术人员是如何解决这个棘手问题的了。4 K- Z; Y) R5 p7 d; U& s

7 V' L" n$ N, J: K- o      说来很简单啊!直接换了把很普通的内孔车刀,(主体就是一圆杆,最前面安装一块小刀片哪种,再普通不过了)然后调整了一下每把车刀的刀补量就好啦!是啊!确实是好了,反正是粗车刀,加工出来的孔直径小了,没事!内孔表面布满了一条又一条很严重的螺旋型震痕,也没事!(已经不能用震纹来形容了,因为波峰与波谷间的高度都可以用毫米计量了)说来也是,反正是粗车刀,对加工出来孔的直径及表面质量没啥要求,精车余量也是足够的,不会对后续工序产生多大影响。哪还等什么,用就用吧!只是车削内孔时发出的声音,比杀猪还难听几倍啊!真苦了我的耳朵了,可真真正正的苦恼还在后面了!3 K' R$ E, |% x2 u: M
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在前一篇日志里我已经说了,这把车刀是用来加工深孔的,上把车刀在坏了后,技术人员换了一把普通的内孔车刀,新车刀除了悬伸量很长外,没有什么独特之处。哈哈!问题就出在这里了,新车刀悬伸量太大,刚度极差啊!加工出来的孔小了,表面质量太差,加工过程中切削声音太难听,这里就不谈了。而在我连续加工了十来个工件后,还发现了一个新缺点,哪就是崩刀片啊!有时做一个零件就崩了,有时做几个又崩了,搞的我很恼火啊!刀片换个不停了。不一会,刚刚散了的技术人员些又聚了过来了。这里,我们就不看技术人员咋解决这个问题了,我们自己来理论谈讨一下。
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, u& [; |7 S3 ]; k+ m      上面所谈到的一切加工问题,原因都在新安装的内孔车刀的刚度太差。而提高内孔车刀刚度,减小车刀震动。在我看来,方法无非三种,下面依次讨论一下。  O3 z: W) X8 Z) C

! c' m" H. G8 ^+ O+ X" {      第一种方法,我们首先翻书《材料力学》,上面说了,想提高悬臂梁的刚度,在这里就要加大刀杆直径,减少悬伸量。不过这个还真行不通,工艺条件决定了,刀杆直径不能再小了,悬伸量不能再短了。既然这些条件无发改变了,哪我们就选个弹性模量较大的刀杆来提高刀杆刚度总行了吧!不过又觉得钢材的弹性模量都差不多,没啥必要啊!哪我们就把《材料力学》放一放,看看其它的。
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5 K2 `8 S1 A% A2 o      第二种方法,翻书《金属切削原理与刀具》,不过这里,我们先来了解一下新车刀安装好后,刀片各个独立的角度。第一眼就看出来,刀尖圆弧半径太大了,造成背向力很大,所以引起震动。再仔细看看,刀具主偏角差点快一百度了,切削时,刀尖先接触工件,所以容易崩了。再看看,好像还是个正直刃倾角,前角也太小了,副偏角也很小啊!哎呀!不看了不看了,刀具角度问题大大的有了。
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+ U5 C  t+ Q, ~4 f+ L      第三种方法,我们接着翻书《机械制造基础》。这里我们就可以减小切削用量嘛!不过这种方法最不可行,因为在厂里,效率是很重要的。当然了,还可以改变工艺路线了,具体说来就是把粗车孔这个工步,改成一道工序,用钻床钻了,只要余量够,也不怕粗基准使用两次(三爪卡盘夹持外圆了,定位基准面为毛丕外圆),但是这也不行了,因为这里是标准化企业,没通用机床。说了这个多,我们还是来看看技术员又是哪个解决这个问题的呢?
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0 ~$ [. {. b8 Z, }& A$ `' u* Z- e     哈哈!换了块三角形刀片,刀片的角度变了。具体说来前角和副偏角变大了,主偏角和刀尖圆弧半径都变小了,刃倾角也变成了零度。车刀刀杆也换了,换了把重的,比原来哪把车刀重多了,我想弹性模量肯定大了不少吧!试切了十来个工件,震动小了许多,刀片也没崩。哪还等什么啊!继续操机!
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参与人数 5威望 +9 收起 理由
害怕伏枥 + 1 小伙不错!
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把刀用好 + 1 问题描述清楚,显得很专业!
狙击手 + 5 分析细致!

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发表于 2013-10-14 18:53:35 | 显示全部楼层
主偏角和副偏角影响并不大吧,到是前角和后角影响比较大4 C- ]5 O) |- E0 G: n
这种情况建议用焊接车刀,老师傅可以根据切削情况刃磨出需要的角度
3 I) h$ c5 i# C% {# a' \; U如果是刀片  那么角度就不能调了

点评

说错了,后角影响的是减少刀主后面的摩擦,影响道具的磨损  发表于 2013-10-20 15:12
主偏角直接影响刀具的切削角度,切削时候的散热,后角影响排屑方向,个人感觉主偏角的影响还是挺大的!  发表于 2013-10-20 15:10
发表于 2013-10-14 19:19:07 | 显示全部楼层
分析的不错!如果是投产前就开始这些分析,工艺和刀具的管理模式就对了。
 楼主| 发表于 2013-10-14 19:30:56 | 显示全部楼层
水水5 发表于 2013-10-14 18:53
9 y2 x2 p4 v3 B2 x) v2 o主偏角和副偏角影响并不大吧,到是前角和后角影响比较大* {" ]; f. @) I0 }) T, U
这种情况建议用焊接车刀,老师傅可以根据切削情况 ...

/ U5 y3 }) b# s车间哪里来的老师傅了,磨普通刀具的砂轮都没有了!, u/ t* ]$ C0 E' N7 F

点评

好的刀具可以冷磨,就是放在台虎钳上面夹着用锉刀磨。虽然我没试过但是我还是比较喜欢用砂轮磨了以后用锉刀和油石磨。在大的企业里面有条件都是冷磨的!  发表于 2013-10-20 15:14
这是国企 ?连个砂轮都。。。。  发表于 2013-10-18 21:19
我了个去,那些干车床的都是厨师改行过来的吗?磨刀是车工的基础课  发表于 2013-10-14 19:38
 楼主| 发表于 2013-10-14 19:32:34 | 显示全部楼层
狙击手 发表于 2013-10-14 19:19
4 B( K  K4 |; i# |6 V9 a' z分析的不错!如果是投产前就开始这些分析,工艺和刀具的管理模式就对了。

0 p( _: s" R5 m& ^我只是一跑件的工人,谁肯听我讲啊!只有在论坛里摆一摆!
4 [! O6 s; Z; f( W% }

点评

浪费人才,就从你分析的刀杆,刀具角度,切削余量,已经是非常不错的工艺人员了。有实操,有理论,还爱学习。  发表于 2014-4-16 08:55
发表于 2013-10-14 19:39:10 | 显示全部楼层
没有备用的刀吗??、??
 楼主| 发表于 2013-10-14 19:43:09 | 显示全部楼层
小西行长 发表于 2013-10-14 19:30
/ }: N1 Q( B5 ?( _0 N9 Q8 Y/ Y# a车间哪里来的老师傅了,磨普通刀具的砂轮都没有了!
' \8 [! L6 S* Q7 J) d
真的不磨车刀,车削全用刀片,磨拉刀和剃齿刀的倒有了!( c* z" _9 C; x& w( T
 楼主| 发表于 2013-10-14 19:43:40 | 显示全部楼层
小花0324 发表于 2013-10-14 19:39
0 d4 G8 V+ p1 h/ n' d8 Z$ o5 [3 w没有备用的刀吗??、??
3 k' B8 m- G; ]1 R! t2 w8 D( W! k% H
没得!部门里没有了!. O1 t% M, _7 f# u
发表于 2013-10-14 19:45:54 | 显示全部楼层
小西行长 发表于 2013-10-14 19:43
) q8 N" u2 N5 P* K! S6 S没得!部门里没有了!

% G. h2 J" a3 k像这种专用刀具应该备用一把的吧,以防万一!  D4 k- K, |4 t- Y9 h7 E3 f
发表于 2013-10-14 19:56:21 | 显示全部楼层
不要理他们,自己学到东西才是王道
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