本帖最后由 害怕伏枥 于 2013-10-14 11:38 编辑
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% D5 p) y( m/ a, b看看这样的试验台能用否？, a4 t2 T4 h8 S6 q! B/ U5 U
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=53465
8 G9 _, g* z! ]) ~6 v9 P“要求的检测方法：油缸接上油管后，+ S; Q" {, s4 Z, W) Z% s4 F
A、油缸活塞杆全行程往复至少3次；
# C# D1 ?$ K- s4 w* xB、活塞杆退回到底，油压升到24.5MP保压，检测油缸前端盖密封和前端油口焊接是否有渗漏；
8 B0 Y2 s8 l) g% O8 t, l- xC、活塞杆伸出一半行程，后端油压到24.5MP保压，检测油缸后端盖焊接和后端油口焊接是否有渗漏；
5 h( U% Z% o' R. OD、活塞杆退回到底，油压升到24.5MP保压，脱开后端油管，检测活塞密封是否有渗漏。1 S X1 l, E- Q8 k+ D% X9 y
当时的情况是静压检测方法不被认可，手工操作按上述方法进行又被认为效率太低，手段落后。该厂被告知10月份外方老总将来厂视察，能否有被认可的检测手段，将关系着油缸最终能否有订单。
' a2 Y* S- A6 t( p1 O8 U不是液压行业中人，不知道这种检测方法是否合理。但客户是上帝，只能按要求去做。于是制作了首帖图片那样的东西。
# Q X! |( Z4 i& y- @; H8 Q% a/ L能完成的动作如下：
9 n/ I& @/ X) v打开防护门，双手持油缸放置，踩脚踏开关，气动定位销定位后抱箍卡紧，使油缸在正确位置垂直固定。8 F5 t0 H3 f: @4 i( `/ H; s
拧上油口接头，可以在三个方向微动的装置补偿油缸接口可能的焊接误差。关门。3 J5 Y2 u9 v4 y5 ~7 Q1 u( ^
按启动按钮，低压状态，油缸活塞杆全行程往复行走，次数可设定。完成检测要求A。7 N' ~: g7 K# I3 k
活塞杆退回到底，油缸前腔升压至24.5MPa，保压，停泵。油压由数字式压力控制仪设定并显示，保压时间可设定并显示。在设定时间内，油压如未下降，则完成检测要求B。6 A2 v6 ^% ]( D& q3 r$ n
设备上端限位装置气动就位，油缸前腔卸荷，活塞杆伸出，抵住限位装置，升压至24.5MPa，保压，停泵。在设定时间内，油压如不下降，则完成检测要求C和D。
. r1 l; ^: w9 O8 ]" o7 L检测完成，活塞杆退回，限位装置复位。再活塞杆全程伸出，排去油缸前腔油液。同时有一个其油缸与油缸前腔相通的气液缸气缸推出，排出油缸油液。在检测油缸活塞杆全程伸出后，气液缸的气缸退回，使气液缸的油缸内产生负压，以尽可能排尽检测油缸前腔残存油液。
3 B. J- y g0 x# _" v- i* h停泵，压缩空气进入检测油缸前腔，推动活塞杆退回到底，排去油缸后腔油液，也有一个气液缸完成上面的工作。
" {' V$ {! X+ L1 o- |声光信号告示。打开防护门，解开油口，脚踏开关解锁，取下工件。一次检测工作完成。
! ~& @5 b- J. r4 D' d如泄漏导致高压下降，设备以声光报警。1 }' D, s, u) w+ d4 N( ~1 c/ T/ a
在设备点动状态，所有上述动作均可以点动操作。”* v, I/ h% W* J3 X4 H
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发表于 2013-10-14 11:20:23
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