本帖最后由 害怕伏枥 于 2013-10-14 11:38 编辑 . U( s# {+ i# m* a0 `5 m0 k. q
1 o2 r8 h' ^6 K看看这样的试验台能用否？! Y5 k; b/ U0 a) U8 u* W3 P
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=53465
# s' v3 e2 ~/ o) t3 S“要求的检测方法：油缸接上油管后，
5 a( P& @+ a- J( r! @A、油缸活塞杆全行程往复至少3次；
. y6 u( X8 n3 @7 TB、活塞杆退回到底，油压升到24.5MP保压，检测油缸前端盖密封和前端油口焊接是否有渗漏；
% W+ |+ v* l& m$ d* E4 gC、活塞杆伸出一半行程，后端油压到24.5MP保压，检测油缸后端盖焊接和后端油口焊接是否有渗漏；, w4 v4 X4 A0 X2 D' c# X) Q
D、活塞杆退回到底，油压升到24.5MP保压，脱开后端油管，检测活塞密封是否有渗漏。$ Z" {6 t0 [# G3 n0 N- i8 T: a
当时的情况是静压检测方法不被认可，手工操作按上述方法进行又被认为效率太低，手段落后。该厂被告知10月份外方老总将来厂视察，能否有被认可的检测手段，将关系着油缸最终能否有订单。5 l+ K1 p8 Y, ^* f
不是液压行业中人，不知道这种检测方法是否合理。但客户是上帝，只能按要求去做。于是制作了首帖图片那样的东西。& C8 H& y5 s0 @
能完成的动作如下：8 U; d& w1 H/ Y: ?5 ^" o
打开防护门，双手持油缸放置，踩脚踏开关，气动定位销定位后抱箍卡紧，使油缸在正确位置垂直固定。
- D% }, e3 H, m9 S/ Y) x拧上油口接头，可以在三个方向微动的装置补偿油缸接口可能的焊接误差。关门。7 B0 [9 P( U( s( h% I0 \/ b
按启动按钮，低压状态，油缸活塞杆全行程往复行走，次数可设定。完成检测要求A。
3 V, b, f. H" L$ u, `活塞杆退回到底，油缸前腔升压至24.5MPa，保压，停泵。油压由数字式压力控制仪设定并显示，保压时间可设定并显示。在设定时间内，油压如未下降，则完成检测要求B。! Z Q3 T! J1 s
设备上端限位装置气动就位，油缸前腔卸荷，活塞杆伸出，抵住限位装置，升压至24.5MPa，保压，停泵。在设定时间内，油压如不下降，则完成检测要求C和D。9 M$ m3 D! s8 h2 o- A
检测完成，活塞杆退回，限位装置复位。再活塞杆全程伸出，排去油缸前腔油液。同时有一个其油缸与油缸前腔相通的气液缸气缸推出，排出油缸油液。在检测油缸活塞杆全程伸出后，气液缸的气缸退回，使气液缸的油缸内产生负压，以尽可能排尽检测油缸前腔残存油液。
- p) H" i/ Z0 V2 q# F; Y停泵，压缩空气进入检测油缸前腔，推动活塞杆退回到底，排去油缸后腔油液，也有一个气液缸完成上面的工作。. j" C1 W; e7 w; o5 H
声光信号告示。打开防护门，解开油口，脚踏开关解锁，取下工件。一次检测工作完成。8 b9 Z0 |& c! P
如泄漏导致高压下降，设备以声光报警。
3 m. J q2 k: m h在设备点动状态，所有上述动作均可以点动操作。”. |) k+ Z; w( u
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发表于 2013-10-14 11:20:23
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楼主
