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楼主: 狂欢的太阳

滚动轴承的内圈为什么是基孔制?

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发表于 2013-9-9 22:37:24 | 显示全部楼层
这个是行业惯例吧

点评

谢谢您回答,  发表于 2013-9-10 10:02
发表于 2014-1-11 15:55:59 | 显示全部楼层
cai1dao3 发表于 2013-9-7 13:32 2 ?; A: g3 Y1 j* G9 s! B! g# {7 e
因为定尺寸刀具(钻头,铰刀等)的存在,它们加工出的孔都是有一定精度的,因此加工中常采用基孔制,同样的 ...
. D* w% }8 k& T, p
你没错,基孔制确实是下偏差为0,只是轴承内圈为基准孔,外圈为基准轴,不能说是轴承内圈为基准制,外圈为基轴制;另外,你也可以把轴承理解为一个特殊例子。本身这些规定都是人制定的,有特殊情况罢了。
: a3 K" k# z. @/ ?# x
发表于 2014-1-12 21:50:20 | 显示全部楼层
H7下偏差才为0
发表于 2014-3-8 11:46:32 | 显示全部楼层
学习
发表于 2014-3-14 16:47:28 | 显示全部楼层
个人见解,基孔 还是 基轴,其本质是个经济问题。2 h* r- D! p/ w, }" s" [, I: Q
打孔是要钻头的,你如果对孔要求一大堆的尺寸,就对应要有一大堆的钻头。这很不经济,也不方便。. @- @1 n& a/ `" z0 m
而做轴比较容易,可以相对容易的去调整尺寸,所以一般的配合都选择基孔。
7 E. ^  W+ D0 l# c" F" G 说白了还是个钱的事儿。
发表于 2014-3-15 12:56:13 | 显示全部楼层
昨日明月 发表于 2013-8-27 15:28
+ O! m) k! |3 \$ j( D; L. f考虑配合的特殊需要,一般大多数情况下轴承的内圈与轴承配合一般是随轴一起转动,为了防止他们之间发生相对 ...

9 L, C1 b  X# N5 Gvm学习了( v6 z7 O. E% ~  ?$ i
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