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关于气缸动作频率的一点疑问

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发表于 2013-7-31 18:51:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 boa65432 于 2013-7-31 18:53 编辑
' t# s- `3 @' q+ i7 M& W# v- e: p$ X- ^
最近遇到个项目:
& M# m+ v  P/ }负载1kg,行程30mm,复动作频率较高,至少每秒3个来回,每天工作20小时。
: R& Z$ L1 n8 m  I领导给3个方案
, a7 }+ Y  j9 ?& S" D1、气缸:. T+ G  i- [8 x% c+ m( p- I3 O
咨询了相关的厂商,亚德客,SMC,包括用FESTO的选型软件,都无法选出合适的。亚德客虽然有名义上的快速阀,但测试实际都只能做到2次/s,festo的标准气缸也无法满足要求(我让festo的客服帮我选的型号)。/ e$ z, y6 M. m& j3 }/ j
请问各位,气缸用过的最高频率大概是多少呢?这种工况是否耐高温气缸要好些?( q' c4 y$ o# S  T2 v% ^  `2 [
其次寿命问题,festo的名义耐久大概6000KM以上,亚德客给的数据是3000km,耐久都是在苛刻的条件下测试的,实际使用会根据工况大打折扣,照如此用法,半年不到就坏掉了,各位在选型气缸的时候是否考虑过气缸耐久?
8 V  i- O6 n9 h: Y2、直线电磁铁; n, R+ N2 h# `! E$ V6 k- d9 A
每秒3次,频率能达到,但是电磁铁寿命有限几百万次算很好的了,如此算下来,也没多久就坏掉了。
8 x; M5 b2 o- {; o9 m) N3、直线电机
8 e( I& K9 F6 {$ Q+ @移动速度达不到,如果要达,电机转速会非常高,也不经济稳定。5 d. j* b, g; @; {8 q3 Y8 |; D

7 u; N# h) H) \. `: B- y该机构是要和传感器配合使用的,各位社友,像这种频率较高的往复运动的呢,都用过哪些运动单元或机构呢(曲柄滑块没空间)?8 t# ^) e+ f: Q2 F3 P
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发表于 2013-7-31 19:38:46 | 显示全部楼层
不知道凸轮机构可不可以
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发表于 2013-7-31 19:48:49 | 显示全部楼层
那就做个圆柱凸轮吧,减速电机 速度180/Min
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发表于 2013-7-31 20:25:44 | 显示全部楼层
汽车发动机动作原理研究下
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发表于 2013-8-16 18:11:01 | 显示全部楼层
两个方案:
; \' M% k9 n, Y+ y% ]$ ]8 ]1. 86步进+凸轮+滑块, 回来用弹簧拉,适用于回程无大负载的场合;
- j/ P$ U( \( L2 ?) R2 J9 B. Q2.86步进+偏心轮+球头连杆+滑块= 必杀技!8 e$ ?% c, Z7 H$ q) N
每秒转3圈,=180r/min, 步进可以,不大于500就行,不用普通减速电机的理由是,你想停哪就停哪,而且成本差不多,步进也是白菜价了。
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发表于 2013-9-13 13:56:40 | 显示全部楼层
我觉得这个用伺服电动缸可能会更好,每秒3个来回的话也就大概200mm/s的样子,完全没问题,频繁运动也没问题。  我这边设计电动缸这样的传动件,这样的工况遇到了很多了都。   希望和你交流交流,我电话:18929370202,杨工。

点评

伺服实在是太贵了点,改用电磁铁的了!  发表于 2013-9-13 14:46
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发表于 2013-9-16 21:25:15 | 显示全部楼层
我曾经工作过的工厂现在叫FESTO,出去的人很多去了亚德客。、
! N8 p2 I- B* ]8 Z* J请选用正宗FESTO气动元件,系统设计合理的话可以让气缸高速换向。
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发表于 2013-9-17 11:13:11 | 显示全部楼层
以前用过步进马达加丝杆、传感器
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发表于 2013-10-4 10:37:46 来自手机 | 显示全部楼层
机械机构是个不错的选择,稳定可靠,价格便宜,维护方便
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发表于 2013-10-4 12:37:01 | 显示全部楼层
亚德客的参数是骗人的
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