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分享:今天找SEW要了个扭矩和功率的计算公式

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发表于 2013-7-29 21:39:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
( g; \0 s' C, g5 H) p$ m
M = P x 9550 xη/ n
, o+ v: H7 Y- @5 _: zP = M x n / 9550 xη
8 X3 O0 p7 b% O8 j2 O+ D/ WM:扭矩Nm,P:功率Kw,n:转速r/min,η:效率(1级η=0.985,2级η=0.97,3级η=0.955,4级η=0.94,5级η=0.93)
6 O4 S/ t5 \" b. i3 H( ~  b此公式只能作粗略计算
; }+ O* \# a. A  S  
2 {# m! I' t  [4 f9 g$ DThanks & regards!
8 f, q* I7 J# G, ^6 X, X* z! ~-------------------------------------
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 楼主| 发表于 2013-7-29 21:41:55 来自手机 | 显示全部楼层
说实话。真心有用。你要设计什么设备用的上
发表于 2013-7-29 22:56:26 | 显示全部楼层
这个公式大学教材上就有啊
发表于 2013-7-29 22:58:41 | 显示全部楼层
这是SEW减速器的数据吧?
0 }3 Z* A7 N- F4 [/ Y5 A1 V: E! [+ v5 h' Z0 }
难道今天的学生都不会计算正常的数据了?
7 G' r, u+ ?+ q# ]; N: p
$ Y: p; Y0 ]( f俺设计尽量不使用SEW的产品,原因就是当年他们送了俺一整套他的减速器样本资料,而最大的问题就是根据这个资料,你很难再进行任何创意性的设计了,——连计算也是他的.! {3 d! Z6 r/ g  j: N  Q/ V1 [
3 a, o5 S' f) y, Y" M+ s4 a5 Q

9 m5 u+ f7 m) B' q' D

点评

这样下来还是你的设计吗?毕竟这是国内,用欧美的价格体系衡量国内市场的购买力,我们可以提供相对最好的产品,但是购买者会怎么想?  发表于 2013-7-30 10:11
呵呵,当时看错了,也懒得改这个回复了。积分玩笑吧。但是对SEW的公式看法不变。因为当时他们拿资料时不断强调,“用我们的减速器,一定要注意按我们的方式计算”,这个到没错,但是不用那?有时很悲哀,这样下来  发表于 2013-7-30 10:08
楼主怕是连这公式怎么来的都不知道啊!为啥我感觉如此的悲哀呢!  发表于 2013-7-30 01:08
发表于 2013-7-29 23:34:40 | 显示全部楼层
想当年,哥设计减速箱时就用过这个公式
 楼主| 发表于 2013-7-29 23:43:50 | 显示全部楼层
好方案 发表于 2013-7-29 22:58 3 M; D0 r& j8 i/ ?2 }
这是SEW减速器的数据吧?8 S" k4 |& Z% o' Z  e. z

% C' R3 O. l0 @' a7 k+ e. j# y% v9 ~难道今天的学生都不会计算正常的数据了?
( I: {) l6 V2 K$ s/ d- w* M
我觉得你说话有点搞。你的依据在哪里?5 a3 ^' _: ]$ w1 f' Y. f4 p
% W+ ~  n5 g& k( b+ x

点评

LIAOYAO 没什么,错了就是错了。呵呵  发表于 2013-7-30 10:22
懒得改了,因为开始没细看,后来发现时,感觉老兄不提教材,到拿某公司的广告册说事。呵呵,你懂的。  发表于 2013-7-30 10:21
感觉是献曝了呀!  发表于 2013-7-30 08:12
发表于 2013-7-29 23:47:03 | 显示全部楼层
这个公式,搞机械设计的都知道,不过愿意拿出来分享我还是挺你。
 楼主| 发表于 2013-7-29 23:48:57 | 显示全部楼层
好方案 发表于 2013-7-29 22:58
* s! l  Q3 ~9 j' o- t# h" y! v这是SEW减速器的数据吧?/ {  M0 D2 _: a+ G: b# `1 d9 |
2 m, ^/ Z3 ~# f( D; f, ~
难道今天的学生都不会计算正常的数据了?

0 T. I4 ^+ O# j6 F8 h) x  c不按别人的要按自己的。别人几十年的经验和你几年的经验设计出来的东西。你认为多少人会选择你们。说实话。国产的东西我真心不看好。同样metso的齿轮箱我国产68万买个替代结果故障率6次/年。同样sew帮我替代只要50万。我连续用4年没问题。你设计出来能用多久?
# l) G" R. _, G

点评

当年SEW的销售工程师和俺讲的也是楼主的这通道理,俺和他胡缠。俺反问他西门子的洗衣机卖多少钱?那可都是重载频繁启动,但是人家的结构可比你的复杂多了!  发表于 2013-7-30 10:18
你做出来的产品国产货还是算进口货?  发表于 2013-7-30 08:09
 楼主| 发表于 2013-7-30 00:04:40 | 显示全部楼层
LXNZJL52 发表于 2013-7-29 22:56 2 v3 I: M1 D2 M/ ~
这个公式大学教材上就有啊

) g! b* M9 V) \$ P教材上国家要求的效能有吗?
0 Z  t/ M4 {, P; I; X5 B  F
  o0 c& K7 |" T! W' H
- v9 r5 _& X2 j  G

点评

哈,LIAO大认真了。楼主走好。哈哈  发表于 2013-7-30 08:27
你能给出 M = P x 9550 xη/ n 中 数字部分到4位小数吗?  发表于 2013-7-30 08:25
发表于 2013-7-30 01:14:08 | 显示全部楼层
楼主大侠,建议你还是去看看书吧。效率问题就是个传递效率,齿轮形式不同,减速级数不同,润滑不同,支撑不同,最后数值肯定不同。这没什么好讲的。基础公式也是功率和等效扭矩的换算公式,这个公式别说搞机械的指导,你去汽车论坛讲,也有一大堆人知道。6 H7 d5 \8 m# d2 _0 O; x  l# s
所以,没必要迷信谁谁的东西。你看明白本质了,剩下的自己就能搞了。这才是4楼的含义。; l9 f0 r' u- h% u' P) t8 t. C

点评

齿轮的关键是修形,材料的关键是金相,玩技术就是玩结构  发表于 2013-7-30 11:43
俺也搞错了。  发表于 2013-7-30 10:25
材料和工艺,哈,你跟8爷谈谈,看看SEW能比8爷高多少?按8爷的话讲,齿轮的关键是修形,材料的关键是金相。哈,只要你肯玩,SEW明白的你未必不明白。所以,没必要迷信谁!  发表于 2013-7-30 08:30
其实计算都没什么问题的,关键就在材料与工艺上。  发表于 2013-7-30 08:20

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