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很久没在社区发帖，今天翻看自己以前的笔记，看到一年多前写的一页关于护罩的总结，想写点东西和大家分享。: V, l$ J9 ?/ P; q
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先简单介绍下护罩的使用场合。旋转机械的原动机与从动机通过联轴器连接成共轴，护罩就是安放在原动机与从动机之间，将高速旋转(3000rpm+)的联轴器与外界隔离的一个“壳子”，通常是在垂直面上用螺栓把在设备上，分为上、下两半。常见的原动机有电动机、汽轮机，从动机无非是压缩机、水泵一类的，中间也可能会布置有齿轮箱。设备功率在MW级，中心线齐胸高，护罩长通常有行李箱大小。对护罩可能的要求：9 i$ M1 X& \9 n. X
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1、避免联轴器破损件甩出造成人员伤害。2 V: t3 [/ ?+ _; |% ?' ^
2、避免异物进入高速旋转机械。' W' C: \; I5 Y, Y9 }- q
3、防火花。1 j# [- ?, i8 F. k+ y! G5 ?6 M+ p
4、作为油路的一部分，要求密封、清洁。
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护罩通常是每一个透平行业菜鸟画的第一个部件。第一次工作里画图，想必大家都充满了干劲，又小心翼翼。但错误总是难免的。由于工作的缘故，我接触过好几个大厂的护罩。有些我实物拆卸过，有些我看过图纸，自己也亲自画过好几个，有些感想分享给大家，希望大家互相学习进步。由于各点感想之间没有必然的联系，段落结构混乱请包涵。7 Q7 u) T, f# P& {
; h; s' Q& _' P% }$ s8 d说说我看到的一个“好”护罩A，以及一个“不好”的护罩B。A护罩用在汽轮机与水泵之间，B护罩用在齿轮箱与压缩机之间。
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1、罩位置较高，重量都在100公斤左右。不适合工人手提，所以方便吊装的设计是必须的。A护罩上半中间位置焊接一个带螺孔的圆钢，可以拧上吊环螺钉；下半预留了四个螺纹通孔，可以拧调换螺钉。B护罩上半焊接了两提手。由于设备调试的需要，护罩经常需要拆卸，为了拆下B护罩上半，工人需要站在设备中分面上弯腰提，超过1米长的护罩，人手根本就够不到离得远的提手！有的地方干脆就把提手当调换螺钉用，钢丝穿进去，起吊。9 v7 [6 X6 ?! ?+ {6 f
2 v$ v6 H7 S# ? b) Z2 B9 }1 O' E. g2、机组的振动是难免的，护罩和设备的垂直名贴合，通过螺栓把在一起。A护罩采用锁紧片放松，是很可靠的做法。而且只在下半把紧，是充分考虑到了调试拆卸方便的。B护罩采用开口弹簧垫片防松，虽然从来没有出现过事故，但以后呢？
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3再说一点细节，B护罩角焊缝离板边缘距离太小，见过好几处焊缝熔透边缘，品相太差。* {% x6 F1 A7 [& J
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4、护罩中分面会被抹上密封胶，拆卸前需要用螺栓顶开上下半，这就需要设置顶开孔。那么顶开孔的设置有什么讲究呢？焊接件可以在中间部位设置两，护罩长了，就要考虑在前后左右4个位置设置；铸铝件必须在前后左右都设置。见过一个德国人设计的护罩，顶开孔是在下半的，既可以防尘，也可以作为吊装用，A护罩也考虑到了这点。但结合国请，设置在上半也是值得考虑的，这样可以避免野蛮施工。我见过施工队没发现下半预留的顶开孔就拿吊车吊上半的事。你说可以在图纸里说明吧，但那只是你的一厢情愿。所以设计一个中国特色的护罩也是值得考虑的。 S( l% h( r) L% c
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5、由于护罩是简单的部件，在工程中一定是护罩去适应不同的设备以及机组布置形式，所以每个项目的护罩都不大一样。为了避免护罩与旋转部件干涉，保证“足够”安全的距离，往往要做“变径”。我也画过护罩，深刻体会到这玩意的低价值量和不对称的工作量。国企里设计、校对、审图都有严格的流程，花费的时间很长，对于一个价值量低的东西，简单、实用不仅意味着合理，往往也代表着效益。8 R) U& r" m" ?
A护罩是把在汽轮机上的，在设计之初，汽轮机轴承箱端面就设计为一凸台，A护罩下半内部有螺栓与轴承箱凸台上的螺纹孔把在一起，这样设计的一大好处就是：不用做变径，在设计上做到了至简！因为螺栓在护罩内部，护罩直径总可以设计的足够大用以避免干涉。而B护罩的变径是不可避免的了。因为设备的轴承箱端面是一凹槽，护罩的最大外径受到凹槽直径的限制，造成空间有限，无法再内部把紧螺栓。当然，我相信A护罩的汽轮机不会是特意为了画护罩方便而设计这个凸台的，应该是无心插柳，毕竟护罩太次要了。但B呢？
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# r2 o) a& m; P1 {. Z0 R6、一个项目往往有很多个护罩，应该事先协商好护罩钢板的厚度，选用一致的厚度可以方便车间下料。比如厚的一律采用20个，薄的一律采用4个的厚度。同样的，螺栓也尽可能选用一样规格、长度的，因为你永远不能把施工现场想象得太好。要是孔对不上了，急了我得拿火焰枪割。
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护罩是我们这行的入门课，但也是很有些内容的部件。我和同事都是通过护罩熟记了5783,93,97.1,854。也是护罩让我们第一次设计/接触了焊接件/铸件。铸件有铸件的标准，焊接件请教工艺的老师傅，他会告诉你钢板是要校直的，注意看怎么卷边的。清洁度、涂漆等厂标都是从护罩学会的，还有画图的习惯。我学习润滑系统也是从护罩开始上的空气过滤器开始的。看明白了就会想到：电机侧的护罩是和环境互通的，要是接了回油管还能保证远端负压吗？等到现场自己调试了，就知道那根回油管是没必要的了。知道到底哪里在漏。
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0 C& L" u6 I6 Z. ^护罩见多了，还可以一窥不同公司水平的高低。看到熔焊金属E4303，详细画出了每个坡口，每个零件的材质、热处理代号，就知道那是家严谨的公司，再对照着一看，就乐了。" j& I4 l3 r' b3 N6 n h2 B. }
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甚至包括为人处世的技艺。你要明白你不可能一骑绝尘，图错了要反思。还要明白一开始你只是一个能听懂话的铅笔，甭管别人为什么要求你一个护罩4种螺栓长度，即便你当时就觉得不妥，也只要点到即止。你必须学会忍受，可能审图的人连板厚也要管，你也不要争辩说自己是参照以前的，而且恰好可以使得螺栓只有一种规格，一个长度。
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总之，你得明白你的地位就是一个铅笔，还是自带橡皮的那种。等你画到壳体的时候，也还有人拿你的大尺寸，没必要争。传感器支架长了，没算共振频率，你调振动探头的时候被个支架折腾的老半天，但只有到你设计的时候才可以委婉的提出改进。你知道以前是谁的主意？国企里过活，揣着明白装糊涂是一门艺术，你当别人不知道？别人精着呢。扯远了，到此为止。: ~& d1 A+ P1 e
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发表于 2013-6-5 21:32:06
