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1、地点：广西
, L: u- _8 C9 ?6 Y( A6 @! U$ j 事故：抓斗船主吊刹车带磨损快，刹车带头部螺丝断裂2 d5 ^& Y# V1 ]0 n% h5 l0 E% a, w
原因：刹车系统安装方向反了
8 o: p2 f2 I# K. N- G- u5 V/ q 处理方式：调换方向，重新安装调试
: e* x4 L2 ^: T+ s& b* @' c5 r3 {2、地点：福建
' L, T" k, ~! `2 f& W- @ 事故：抓斗船主吊副吊刹车毂全部打滑且温度非常高，刹车毂离合内堂磨损异常，刹车带飞尘大
% D0 ~ t. k+ p 原因：安装时焊渣飞溅以及工人脚底沙子进入离合器内堂
. u4 \1 ~/ O, O$ e8 h: G 处理方式：拆除离合器，用高压风枪吹干净内堂以及刹车带表面，重新安装调试$ ?0 _% ]* Y4 u& H
3、地点：辽宁
: ~$ `' I3 |: y 事故：绞吸船桥架每隔5分钟左右就会下降一次，并伴随异响' z8 e0 k6 s, T0 w) F* }
原因：刹车带活动绞安装角度不对，仅仅是一小部分压住刹车毂而非抱死，其余部份悬空。& s& l3 O" p3 v! f- [
处理方式：重新制造整套刹车系统
* e3 `. o7 ^1 Q! \工程船都是非常庞大的工程，吊杆70吨+抓斗80吨；桥架一百几十吨，如果不是因为液压绞车有保险装置，真要从高空砸下来能把地板开个大坑，不这几次是非常严重的事故，其他的一些小问题就不多说了，由上述几次事故可以看出，师傅安装时的工作态度非常不认真，而我没有认真检查也不可原谅。希望大家别再犯我同样的错误。4 P f& [- m9 ~% Y! W+ j
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发表于 2013-1-30 13:20:39
