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1、地点：广西0 t) q6 H# `4 ^8 ?3 h
事故：抓斗船主吊刹车带磨损快，刹车带头部螺丝断裂/ b1 k9 X3 G$ a* z
原因：刹车系统安装方向反了0 b/ Z6 W- v1 l( F" b/ t! b6 F) J
处理方式：调换方向，重新安装调试9 v$ Y2 h4 K }5 H# x
2、地点：福建8 [, t) w7 C0 _3 F3 o9 m
事故：抓斗船主吊副吊刹车毂全部打滑且温度非常高，刹车毂离合内堂磨损异常，刹车带飞尘大2 d! f6 }$ @& j$ k
原因：安装时焊渣飞溅以及工人脚底沙子进入离合器内堂2 D- g$ N: p; X' |3 Y' f
处理方式：拆除离合器，用高压风枪吹干净内堂以及刹车带表面，重新安装调试" f f7 T) e" D8 S2 h
3、地点：辽宁
l2 l( I6 h7 i0 t$ m 事故：绞吸船桥架每隔5分钟左右就会下降一次，并伴随异响+ x# A1 F, m7 T/ v
原因：刹车带活动绞安装角度不对，仅仅是一小部分压住刹车毂而非抱死，其余部份悬空。
$ i$ X4 P' N6 _ 处理方式：重新制造整套刹车系统7 {7 i; F) D1 j" _6 E$ ~
工程船都是非常庞大的工程，吊杆70吨+抓斗80吨；桥架一百几十吨，如果不是因为液压绞车有保险装置，真要从高空砸下来能把地板开个大坑，不这几次是非常严重的事故，其他的一些小问题就不多说了，由上述几次事故可以看出，师傅安装时的工作态度非常不认真，而我没有认真检查也不可原谅。希望大家别再犯我同样的错误。5 }, K: O1 D5 o" |! J1 V
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发表于 2013-1-30 13:20:39
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