点焊品质确认---[求教]

pellinor

原帖由 黔遵客 发表 回复上面6、7楼的大侠：
1.我所做的就是做破坏试验手顺及标准；
2.标准我正在求教中，我所知道的就是破坏试验，两板件剥离开后，熔核直径大于点焊电极头部直径的60%以上为OK品（参照日本某大公司的作业标准书换算后得出），我在发此贴时将该比例设为80%以上，是为不合适。
3.我需要各位大侠给我更多的破坏试验后判别OK与否的更详细标准。
4.当我将本次点焊试验手顺及标准做完后我将发到社区与大家分享。

在我所接触的汽车车身钣金件焊接中，全破坏后的熔核径不能按照换算得来，日本钢材的材质与国内的钢材（宝钢钢材，）材质不同，基本上国产化过程中，产品试制用的是接近于所要求的钢材材质的牌号

另，全破坏时，基本原则是，薄板上的肉粘到厚板上，其熔核径可以通过经验公式得来或直接用经验参考表

厚度不同的板件组合，按照薄板件为准，都有其容许的最小熔核径，按整车厂的标准来定就不会错了

 

( G3 h- T3 p$ c

 

华南春风

本人有汽车方面的点焊品质标准，是丰田公司的，不过没在办公电脑里，待我方便的时候跟大家共享一下，应该可以解决你的问题，一般情况判定没有那么复杂，主要有面检，凿子检查、全破坏检查等。等等吧

wssmjf

哦，知道了原来是做破坏实验啊

xiangfeng04302

点焊的要求,各行业估计不会有通用的标准,
客户应该给的有要求,用使用极限破坏,满足要求就OK.