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发表于 2012-10-15 15:03:35
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本帖最后由 everfree 于 2012-10-15 15:04 编辑 ' c E; M7 n- _) F
7 [' E$ V, F, w9 Y 不是有钱人才有飞机开的。温州电力抢修工包海平自己造了一架飞机，实现了上天的梦想。他的飞机造价2万多元，飞一公里只要5毛油钱，相当于开着一辆奥拓在天上飞。
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2月4日下午，包海平第4次上天飞行。自去年试飞成功以来，他已经有了10多个小时的飞行经验。
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飞机多数零件都是自己加工的$ s N4 ^, R |6 A) m% Q! `# w
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温州市区人包海平今年50岁，是电力局的电力抢修工。为了实现儿时的梦想，他从2009年开始学习直升机和旋翼机的驾驶技术。
$ d0 V4 k6 L5 N* ? I 对于包海平来说，自己造飞机资金是个难题。如果都买现成的飞机零部件，市场价要30多万元，买不起。
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5 N2 r2 i' w7 r9 _+ R+ l 包海平20多岁时曾当过机械工，他决定多数零部件都自己加工。他花6万多元买来车床和铣床，在一个40多平方米的小作坊里，开工了。
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$ n. S% g- q% {: ?* W0 \ 但只有初中文化的他想造出飞机谈何容易。“我上网看国外的资料，英文看不懂，我就看图片里旋翼机和零部件的造型，自己揣摩。”包海平说，他还在一个旋翼机网络论坛上，向发烧友们讨教。
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8 y% Z9 p% G! k 发动机用的是改装的废旧摩托艇发动机，从金属回收站淘来的。其他大多数零部件则直接买铝合金管和铝合金板，自己加工。一架飞机几百个零部件，包海平耗费了3年的休息时间。, D& M* W( X: ^( K2 k8 S
+ Q: F! @% S4 n! `3 Z 加一次油可以从温州飞到杭州# ~! T1 ~6 ~) k- B6 ]
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造飞机是个精细活，稍微一点偏差，就可能无法起飞。“比如配重，民航的飞机如果前面头等舱的客人多，就得在后面多放行李，不然飞机会失去平衡。”包海平说。( G( x0 T/ r2 P$ X6 {
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2010年5月，包海平的第一架旋翼机诞生。然而在试飞时发现，因为重量太重，这架旋翼机无法持续飞行，最后只好拆掉。
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* J* i$ [) F0 ]2 @* G 去年8月，包海平的第二架旋翼机出炉。结果又因为配重不好，飞机无法抬头起飞。一番改进后，去年8月24日首次试飞终于成功了。
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8 F8 `2 n8 z, q5 C, t; A$ f: y. S 这架飞机重150公斤，最高飞行高度4300米，最高飞行速度180公里每小时，一次加油可飞行400公里。差不多可以从温州飞到杭州了。! w1 _3 g( y# l' U+ a
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飞得最高的一次是在广东，在当地有关部门的允许下，包海平飞到了2000米高空。
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包海平将其命名为“雄鹰”号。
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% V. R0 G( a; V" b% ?' ` 旋翼机是最安全的
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R. g, s/ z! Q5 h W 2月4日下午，在温州市龙湾区一条未通车的新路上，包海平驾驶旋翼机再次飞上蓝天。“飞行速度每小时100公里左右，高度在300米以下。”包海平说，这次他一共在空中盘旋了6圈，每圈10公里左右。5 N9 [- B* ~5 Q9 b/ ^ H2 }' Y
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考虑到有点下雨，而且大量群众在下面围观，有安全隐患，包海平提前着陆。8 q3 ~3 i0 ~; f) H
7 F5 b4 N1 J, P# K+ ?# T 包海平造这架飞机花了2万多元，会不会太“山寨”了，上天飞行安全吗？
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/ \- u, S& a; H! G. P 包海平解释说，飞机里旋翼机是最安全的。战斗机和民航机速度快，翅膀小，一旦发动机熄火就完蛋了。9 ~! `" ]! Z2 @0 D
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而和直升机相比，旋翼机也更安全。直升机靠发动机驱动旋翼，从而前进和上升，就像是电风扇。旋翼机的发动机则不与旋翼相连，发动机只提供前进的动力，升力由前方气流吹动旋翼旋转产生，像一台风车。旋翼机因此被称为“会飞的风车”。 m- U( j& Y& d" V) L9 z
$ g4 |9 g4 r: k* e2 M1 _ 万一旋翼机的发动机熄火，旋翼机还会惯性地前进，在气流的顶托下滑翔，最后像降落伞一样地降落。
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) W5 s3 f! y; f8 N+ O# s% w “只要不超速，注意周围的环境，还是很安全的。”包海平说。
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, [% o/ @ \& A% f0 m 国内私人飞机大都“无证驾驶”
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. m9 V* v F1 n! } 包海平的“山寨机”试飞并没有经过空管部门的审批。别说“山寨机”，在浙江有超过30架正规买来的飞机，大都也处于无序的“黑飞”状态。
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根据《通用航空飞行管制条例》规定，私人飞机等通用航空器上天必须具备三个条件：一是需要民航总局核发的飞机适航许可证；二是飞行员必须经过严格培训，取得飞行驾照。三是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后方可飞行。
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7 _! H5 @2 }4 g* ]# T" n “要有一个非营运的航空公司和自己的机场，要向空管部门申请飞行区域和飞行计划，如果跨省飞行还要向两省军管部门申请。等到批下来，早就不需要飞了。”自称拥有3架私人飞机的温州市鹿城区航空航海运动协会会长朱松斌曾抱怨。
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不过，低空空域放开范围正在扩大。国家空管委有关负责人曾表示，从今年1月起，整个东北和中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区放开低空空域。& t8 \- E p7 g1 l3 N
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此前，长春、广州、海口“两市一岛”已经开始试点放开。这意味着试点城市特定区域1000米以下的空域，会以更便捷的手续向通用航空企业等开放。/ _, E) D8 l, Z2 v7 b" ~ o
4 @2 I4 f2 d, _文章来自：私人飞机网 http://www.sirenji.com/article/201202/11434.html转载请保留此链接!
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发表于 2012-10-15 14:32:56
