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振动与噪声专题,大家参与

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发表于 2012-1-8 01:17:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
上次有个社友建议开设振动与噪声专栏,感觉似乎还是归到机械设计或精密机械栏目就没开。. f/ e3 k9 K9 f4 V+ R9 u

' _* z- O" D! D/ W) Z很奇怪,这么重要的一个领域,社区讨论少有提及。所以,开此主题,请高手们来谈谈。理论和实践均可,转帖也可以,但必须是与主题有关的。+ L! |6 J! F& J+ e  X) \
4 y, a5 ~+ O  K' |
特别欢迎有此方面经验的大侠,谈谈在设计环节如何纳入振动和噪声控制考虑的,遇有噪声或振动超标又如何来改造纠正。人们对环境污染越来越敏感,以人为本和生活质量要求越来越高,同时这也关系到设备质量、寿命吧。2 G4 h7 X) W8 Y9 A) B

! _& X6 g% F. n8 j加分。2 ]; Y8 t: w; [% x
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发表于 2012-1-8 08:36:48 | 显示全部楼层
本人也没什么经验,呵呵,但是关键还是一个精度问题,就像齿轮传动一样,精度高的,在工作的过程中,噪音很小的,但是如果精度等级比较低,那在啮合的过程中肯定会有很大的声音

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发表于 2012-1-8 09:09:57 | 显示全部楼层
振动与噪声是一个专门的学科。
! U+ x, ~4 c/ q/ Y! j与设计有关,但在工程实践中,安装不到位也会引起振动与噪声,这就需要现场判断了。6 E+ d  x& m3 P& _) ~
振动,可能与地脚松动、动平衡超标等原因有关。3 k  t1 J( d* K' |' O
抛砖引玉吧。

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发表于 2012-1-8 09:31:39 | 显示全部楼层
振动和噪声关键是力的变化。想办法避免、平衡、吸收等就可以了。但是很多时候难以达到,共性的问题说起来简单,在不同的场合里实施困难

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发表于 2012-1-8 09:36:27 | 显示全部楼层
1.我们这在新购设备的协议中,都有噪音要求,好像是≤80或85分贝,在进行协议评审的时候,技安部门很注意协议中有没有这条。; T+ a/ {8 C% g; B. {; M
2.机加设备空转的时候噪音一般是不会有问题的,加工时噪音会大些,但是如果不是产生振动,噪音一般也不会有问题,当出现问题的时候,设备调试人员或者我们都是通过优化工艺参数或工艺方案,以消除振动来解决的。
1 V: o3 r% Q5 l( O) J% ]1 ^: }$ d

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发表于 2012-1-8 10:08:43 | 显示全部楼层
振动与噪音是个复杂的学科,一般人较少涉及,建议独立开设栏目

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老鹰 + 10 担心开栏了没几个帖子呀。

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发表于 2012-1-8 10:50:52 | 显示全部楼层
振动和噪音控制是一个非常复杂的课题,要求理论与实践的结合,是一个系统性的问题,不是会算几个梁振动、薄板振动就能解决实际问题的,也不是换高精度轴承就能立马解决的。最难的就是发现噪音和振动不合适了,去解决这个问题,能做这个的是牛大师。
- _4 n2 g1 V0 ]* q3 ^* w- d; @+ r! X3 L
按本质讲,只要有重复运动,间隙,物体非刚性,就会存在振动。在地球上,振动势必会产生声音,有害的声音那就是噪音了。小到轴承的噪音,要侧耳倾听才能察觉,还有传动链的噪音,各式各样的振动掺杂其中,大到火车在铁轨上的噪音,高铁进站不停直接通过时,这个声音是非常大的。还有飞机的噪音,协和飞机的音爆。
8 M: y) u+ E: Y# w. R+ }' m5 x( y
纯理论讲,振动(噪音是振动的一种表现形式)就是质点,杆,梁,板在初始力和阻尼的受迫下怎么运动的,然后解微分方程求通解,一大堆初始条件,边界条件,分别求出n阶的振动,由于伟大的傅里叶变换可以把所有参数分解为正余弦函数,又由于简谐函数的正交性,所以,所有分别计算的振动可以线性叠加。这样,振动的数学描述就出来了,可以定量分析了。但是,这时和声音还压根扯不上关系,振动必须经过固体,气体到耳朵里才能感受到。
6 t! E+ q7 G8 q& m5 U; Q  W
6 T0 T+ {  Q  M3 v因为声音要通过路径才能传播,所以有了吸,消,减,隔等技术,本质就是没法改变原振动,只能在耳朵和振动源之间设置障碍,属于掩耳盗铃的方法。比方一些阻尼材料,多孔材料。  v/ r) H5 ~8 Y% H# w# D2 H
& K% i3 e( e- E' P1 L1 Y
实际工作中,碰到过传动的噪音,共振,皮带轮的噪音,物体空腔的噪音,一般以加强刚度,分析间隙和偏心,提高转动件精度,隔断噪音为主,因为不是研究机构,缺乏检测设备,有时也颇感无能为力。7 ]8 u- p  ]! S! C9 b0 i; Q
! p+ Q7 O% \( K
就是研究机构,我也认为不一定能解决真正的实际问题。进口的地铁和国产的地铁坐上去,就能感觉到差别,我坐了国外运行了几十年的地铁,都感觉挺舒服。不是崇洋媚外,是什么就是什么。
. \* p, s- g) x% g: C7 p# o4 K0 |0 B3 T# |" S; Y
说实在话,这是一个高精尖问题,是个系统问题。抛砖引玉之言。" o: `. m7 U8 k( t

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大侠厉害!  发表于 2012-1-8 11:03

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发表于 2012-1-8 11:55:41 | 显示全部楼层
振动与噪声
0 a1 p7 k) u) \( ]1 X. H      振动是噪声产生的原因,我们经常做的非标自动化,经常都会想办法怎样去减小振动所产生的噪声,而且还要在振动不减小的情况下减小噪声,我们平时用的振动盘供料机,平送供料机,都会产生很大的振动,从而产生很大的噪声,让车间的环境噪声高。现在有很多都用变频式控制,以高振动频率和小振幅来实现,很多还尽量来想办法来防振,一般有板弹簧防振,橡胶垫防振,螺旋弹簧防振,加些隔音罩等。- A/ r8 v+ F% S( U; e2 y# t) T' z, ~

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发表于 2012-1-8 14:33:47 | 显示全部楼层
凡是有机械运动,就难免产生振动和噪声,振动是不可避免,噪声也是客观存在,没办法完全消除,只能寻找一个平衡,把噪声控制在一个可以接受的范围。这才有了工业企业噪声标准,城市区域环境噪声标准,机动车辆充许噪声标准,船用柴油机充许噪声标准(有标准但检测困难,不多说了)" H+ b  S3 c! f2 ?# I8 |! t! _
减小噪声,首先就要减小噪声源,也就是解决机械振动问题。机械振动一般分为机构单,多自由度的振动;也可分为自由,受迫,和自激振动;也可按系统响应分为简谐,周期,瞬态,随机振动以及线性的和非线性的振动。解决机械振动问题,一般都是理论分析与实验相结合来进行。像提高机械的动静态性能,提高固有频率,增加结构零部件精度,使机械运转时达到高的动平衡。还可以采用隔振的方式来减小噪声。在振源和设备或其它物体之间用弹性或阻尼装置连接,使振源产生的大部分能量由隔振装置吸收,减小振源对设备的干扰。像电机座下加橡胶垫,弹簧;一些机械主轴上加装磨擦片,给主轴施加个反向力;也有用气液压或电磁的方式增加阻尼。都属于这一类。+ J1 Q) W$ P1 P5 N' l3 Y
可即便这样,像高速机床运转,带动流体,像风声,水声,油声,还是会产生很高的噪声。) ~/ D3 j( C9 O( I: r" l
这就要像7#楼主讲的要从声音的传播途径和噪音受者方面来改善。最简单的就是戴耳塞,耳罩,头盔,建造隔音的控制室;机器包外壳,隔音罩,加消音瓦。这些是不需要额外能源的控制方法,是噪声的被动控制。* F0 m6 j% [/ r( {) ~- x2 z4 _
也可以用声的波动性,根据声波干涉原理,由电子线路产生一个与噪声相反的声波,通过声波的干扰抵消噪声,达到降噪目的。这是噪声的主动控制。
% f& w6 F; i; f: W; t9 |2 B再一方面就是理论研究了,7#楼大侠已讲过,确立振动系统离散化的力学模型,包括质量元件,弹性元件,阻尼元件。完全确定系统在任何瞬时位置所需的独立坐标数作为自由度,利用力学或能量法来建立单自由度系统振动微分方程。具体怎么样咱也不太懂,毕竟是做机器的,理论方面差远了,一起听高手来解答吧。
$ a) t( @1 w! P
+ D8 W. v5 Y# R3 L

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发表于 2012-1-8 16:46:04 | 显示全部楼层
这个嘛,也是属于机械设计范围或跨学科范围。
6 T5 a' U% c% H8 T' V) r) G; U比如某些机械要求低噪声:办公室的、机床等。% }0 R/ N" I$ a. e3 Z
还有某些机械要求有噪声的:某国电动车因噪声太低,加装了模拟普通发动机声音的装置;二战中某些飞机专门设计成能发出恐怖噪声的装置用来吓唬敌人;喇叭必须设计成发声的,不然就不叫喇叭了!{:soso_e113:}

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