振动与噪声专题，大家参与

老鹰

上次有个社友建议开设振动与噪声专栏，感觉似乎还是归到机械设计或精密机械栏目就没开。

很奇怪，这么重要的一个领域，社区讨论少有提及。所以，开此主题，请高手们来谈谈。理论和实践均可，转帖也可以，但必须是与主题有关的。
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' K  D' u: L$ Y! S) G* T特别欢迎有此方面经验的大侠，谈谈在设计环节如何纳入振动和噪声控制考虑的，遇有噪声或振动超标又如何来改造纠正。人们对环境污染越来越敏感，以人为本和生活质量要求越来越高，同时这也关系到设备质量、寿命吧。
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  T, i9 ]+ {  U( f  q加分。
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塞外花香

本人也没什么经验，呵呵，但是关键还是一个精度问题，就像齿轮传动一样，精度高的，在工作的过程中，噪音很小的，但是如果精度等级比较低，那在啮合的过程中肯定会有很大的声音

上海狐飞

振动与噪声是一个专门的学科。
与设计有关，但在工程实践中，安装不到位也会引起振动与噪声，这就需要现场判断了。
振动，可能与地脚松动、动平衡超标等原因有关。
3 R5 D: y7 Q4 y9 k' _8 J  H抛砖引玉吧。

成形极限

振动和噪声关键是力的变化。想办法避免、平衡、吸收等就可以了。但是很多时候难以达到，共性的问题说起来简单，在不同的场合里实施困难

耶稣爱子

1.我们这在新购设备的协议中，都有噪音要求，好像是≤80或85分贝，在进行协议评审的时候，技安部门很注意协议中有没有这条。
2.机加设备空转的时候噪音一般是不会有问题的，加工时噪音会大些，但是如果不是产生振动，噪音一般也不会有问题，当出现问题的时候，设备调试人员或者我们都是通过优化工艺参数或工艺方案，以消除振动来解决的。

easylife

振动与噪音是个复杂的学科，一般人较少涉及，建议独立开设栏目

机械神话

振动和噪音控制是一个非常复杂的课题，要求理论与实践的结合，是一个系统性的问题，不是会算几个梁振动、薄板振动就能解决实际问题的，也不是换高精度轴承就能立马解决的。最难的就是发现噪音和振动不合适了，去解决这个问题，能做这个的是牛大师。

, u' g7 M1 E2 }2 \# i9 z按本质讲，只要有重复运动，间隙，物体非刚性，就会存在振动。在地球上，振动势必会产生声音，有害的声音那就是噪音了。小到轴承的噪音，要侧耳倾听才能察觉，还有传动链的噪音，各式各样的振动掺杂其中，大到火车在铁轨上的噪音，高铁进站不停直接通过时，这个声音是非常大的。还有飞机的噪音，协和飞机的音爆。

纯理论讲，振动（噪音是振动的一种表现形式）就是质点，杆，梁，板在初始力和阻尼的受迫下怎么运动的，然后解微分方程求通解，一大堆初始条件，边界条件，分别求出n阶的振动，由于伟大的傅里叶变换可以把所有参数分解为正余弦函数，又由于简谐函数的正交性，所以，所有分别计算的振动可以线性叠加。这样，振动的数学描述就出来了，可以定量分析了。但是，这时和声音还压根扯不上关系，振动必须经过固体，气体到耳朵里才能感受到。
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" ]7 z  C: V, z: `因为声音要通过路径才能传播，所以有了吸，消，减，隔等技术，本质就是没法改变原振动，只能在耳朵和振动源之间设置障碍，属于掩耳盗铃的方法。比方一些阻尼材料，多孔材料。
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实际工作中，碰到过传动的噪音，共振，皮带轮的噪音，物体空腔的噪音，一般以加强刚度，分析间隙和偏心，提高转动件精度，隔断噪音为主，因为不是研究机构，缺乏检测设备，有时也颇感无能为力。
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+ N) a( W2 q; M/ r! w就是研究机构，我也认为不一定能解决真正的实际问题。进口的地铁和国产的地铁坐上去，就能感觉到差别，我坐了国外运行了几十年的地铁，都感觉挺舒服。不是崇洋媚外，是什么就是什么。
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' z$ R, Z$ L2 L! l) t% Q" G' S" f6 f* G说实在话，这是一个高精尖问题，是个系统问题。抛砖引玉之言。

zhangxb

振动与噪声
      振动是噪声产生的原因,我们经常做的非标自动化，经常都会想办法怎样去减小振动所产生的噪声，而且还要在振动不减小的情况下减小噪声，我们平时用的振动盘供料机，平送供料机，都会产生很大的振动，从而产生很大的噪声，让车间的环境噪声高。现在有很多都用变频式控制，以高振动频率和小振幅来实现，很多还尽量来想办法来防振，一般有板弹簧防振，橡胶垫防振，螺旋弹簧防振，加些隔音罩等。

xuechaoqun

凡是有机械运动，就难免产生振动和噪声，振动是不可避免，噪声也是客观存在，没办法完全消除，只能寻找一个平衡，把噪声控制在一个可以接受的范围。这才有了工业企业噪声标准，城市区域环境噪声标准，机动车辆充许噪声标准，船用柴油机充许噪声标准（有标准但检测困难，不多说了）
+ e# V% }3 c4 R$ b7 [+ U# N5 U减小噪声，首先就要减小噪声源，也就是解决机械振动问题。机械振动一般分为机构单，多自由度的振动；也可分为自由，受迫，和自激振动；也可按系统响应分为简谐，周期，瞬态，随机振动以及线性的和非线性的振动。解决机械振动问题，一般都是理论分析与实验相结合来进行。像提高机械的动静态性能，提高固有频率，增加结构零部件精度，使机械运转时达到高的动平衡。还可以采用隔振的方式来减小噪声。在振源和设备或其它物体之间用弹性或阻尼装置连接，使振源产生的大部分能量由隔振装置吸收，减小振源对设备的干扰。像电机座下加橡胶垫，弹簧;一些机械主轴上加装磨擦片，给主轴施加个反向力;也有用气液压或电磁的方式增加阻尼。都属于这一类。
可即便这样，像高速机床运转，带动流体，像风声，水声，油声，还是会产生很高的噪声。
这就要像7#楼主讲的要从声音的传播途径和噪音受者方面来改善。最简单的就是戴耳塞，耳罩，头盔，建造隔音的控制室；机器包外壳，隔音罩，加消音瓦。这些是不需要额外能源的控制方法，是噪声的被动控制。
" R3 M% g$ ~7 z. B2 I也可以用声的波动性，根据声波干涉原理，由电子线路产生一个与噪声相反的声波，通过声波的干扰抵消噪声，达到降噪目的。这是噪声的主动控制。
再一方面就是理论研究了，7#楼大侠已讲过，确立振动系统离散化的力学模型，包括质量元件，弹性元件，阻尼元件。完全确定系统在任何瞬时位置所需的独立坐标数作为自由度，利用力学或能量法来建立单自由度系统振动微分方程。具体怎么样咱也不太懂，毕竟是做机器的，理论方面差远了，一起听高手来解答吧。
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机械一混混

这个嘛，也是属于机械设计范围或跨学科范围。
比如某些机械要求低噪声：办公室的、机床等。
$ K) L! h! ~6 w" b& Q, W' F还有某些机械要求有噪声的：某国电动车因噪声太低，加装了模拟普通发动机声音的装置；二战中某些飞机专门设计成能发出恐怖噪声的装置用来吓唬敌人；喇叭必须设计成发声的，不然就不叫喇叭了！{:soso_e113:}