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我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
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中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
1 |6 h7 i& e8 M/ H# |) k当日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。% y: y. |) r' B! N, I
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动力车，车尾仍沿袭CRH380A“长征火箭”造型。2 e0 d, j& ^8 W1 L
更高速度为增安全余量' }: I" p; w3 H, _' ^8 ^, ]$ v- r
落成仪式上，赵小刚表示，更高速度不等于以后运行到这么高的速度。“进行科学探索，使其安全余量通过试验发展，来确保动车组运行安全。”该列车目前仅有一辆，对于未来是否量产，赵小刚则表示，“留点悬念吧。”8 [4 s& M% Y8 t$ A9 W8 K: }' F9 }
而梁建英介绍，落成仅是阶段性成果，后续工作还有厂内静态系统匹配调试、环线动态调试，最终到高铁线上试验。
i$ O* j2 U- v' @) ?& _) m500km实验车采用了所谓“剑”“火箭”头尾组合：
! V1 L' {( l9 T7 K3 F中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该试验列车头型技术方案通过大量的概念设计、数值仿真分析、风动试验，优化出“剑”“火箭”的头尾组合，实现了头车降低阻力，尾车升力接近于零的最优技术匹配。9 c, Q8 J" X0 R
因为做超速试验时，头部追求的是阻力最小，尾部追求的是升力最小，通过控制升力来控制安全性和尾摆。两个车头采用非对称设计，全世界首创！！！一个头新造（如图），一个头采用380A的列车头，往两个方向的空气动力学都完全不一样,纯粹为了试验而实验。或许根本只是让他往一个方向跑跑，仅作高速实验用。* a4 f$ U& q2 e; |; W
上午9点18分，传说中的500公里动车组在青岛四方下线了，挺有意思的：
9 F8 U3 F- N# z1、名称变成了更高速度等级动车组落成仪式，请注意，虽然500改叫更高速度等级不是新闻了，但是习惯的下线仪式改叫落成仪式。
5 T: R/ K: N# E& y8 U& e6 @2、铁道部的官员一个都没出席，只有科技部和国资委各出席一个人。
; k( p6 m" b8 r1 h; A0 C& W3、原来低调的处理方式曾让人估计不会有媒体出席，意外的出现了CCTV、光明日报等重量级的字眼。
5 |2 s! q4 {" s2 R! g回答记者提问的也只有赵小刚一人
J: t' b) A, A I7 A: x7 W" e4 P看来，500km高速，如今实在是鸡肋了。当年科研项目应该是 z曙光定下，现在现在大家感觉撇清楚关系
( u2 F* Y, l" B/ H# `有利益一窝蜂上去抢，没利益，不合上面的发展思路，迟早悲剧掉。, _ @7 s1 Y$ b8 e1 h$ i
而且如果是实验跑高速的话，目标肯定是500km ++，甚至600km以上。因为380已经跑出480几的高速。如果只跑500km，完全没有意义，380完全能做到嘛，这不是资源浪费是什么。
* ?; S5 r3 w9 z. O( \请998帮忙想一下，那条线路能让该车去飙500km大几以上？
% s q" Y# X2 x) m+ Y恐怕没有吧。铁道部有没有这个胆量呢？最终，500km高速车要跟中华之星一个结局，技术储备，草草收场。9 W) ]$ `0 F8 V0 ]) r, V
更悲剧的是，它甚至连正式的名字都没有！！！
, s( H' l5 f, \: T' `这个车没有任何实用性，纯粹是一种科学实验，证明这么大动力可以支持车跑出这么高的速度而已，不过德国人和法国人早就证明过了，我们再证明一次有多大意义就不好说了。
9 I1 S4 a* B) F @# f8 R d这个车就算有条件完成测试也很难办，因为不具备运行条件，下场只有封存，嘿嘿，花2个多亿听个响。+ ?1 q* c6 H6 `* M, c6 T( }
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发表于 2011-12-29 10:40:56
发表于 2011-12-30 07:59:47
