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发表于 2011-10-16 19:44:30
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悲剧性的事故，再有理也会受影响，只能怪自己倒霉了，中联方面的辩护：
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: @( P& m ^( V5 a$ `) Y. R5 ~& b”面对五死一伤的数字，身为千吨履带吊的设计工程师，黎工有些伤感。他说自己对当天的现场施工有如下疑问：
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事故发生的时间为何是深夜？现场照明为何使用民用小轿车照射灯？需要压路机强力平整的路面为何用木方处理？现场作业为何有这么多人？中联重科委派的现场服务人员已屡屡发出警示，严禁作业，为何机手依旧置若罔闻，我行我素？
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黎工进一步诠释说，1000吨履带吊属于特殊设备作业，国家有明文规定，视线不清不允许作业。因为从施工效果看，夜间施工无足够照明必然导致视线不清晰，而1000吨履带吊的臂架有120多米，机手基本上看不清臂架高空状况，将直接影响机手对设备使用状态的判断和异常情况的处理。从事发现场及多位现场人员描述，当时是用几台小车车灯进行照明。从安全角度看，这种处理极不妥当，同时导致照明车辆必须处于危险作业区域内，直接违法安全规范。
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面对现场照片地面出现木方的事实，黎工表示根本不能理解。他说，此次作业的履带机自重已经超过1000吨，起吊的货物300多吨，总计1300多吨的东西，通过几块木方就能稳定和固定？根据设计使用规范，设备对地面有平整度要求，使用说明书对此也有明确要求。
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黎工说，从现场看，整个地面非常粗糙，甚至用木方垫底，这是一种不规范的做法。为何不推迟几天把路面整理好后再施工，是否有什么原因？
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据多位现场工作人员反映，此次吊装过程中，工作区域未设置安全防护区域。黎工说，从施工规范和以往的案例看，施工作业区根本不允许有无关车辆和人员进入，用车灯照射吊装的事情更是闻所未闻。
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m+ r: J* d# z6 i 黎工说，事故发生后，一直在现场的中联重科两位服务人员在营救工作结束后，也私下跟公司诉说了自己委屈。他们在发现施工现场存在安全隐患不适合施工作业后，多次跟机手、现场业主、施工单位进行沟通，坚决表示不能起吊，但声音最终被淹没。“
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