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楼主: 憨老马

汽车的有效载荷,请教

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发表于 2011-9-7 08:00:16 | 显示全部楼层
如果客户的确需要8立方的奶罐车,起码需要整车总重15吨以上的车,三菱FM系列似乎可以满足。
  z/ v) r) d4 `! u; C/ G8 f再上传二份相关标准;* R- E8 X7 i! R% H: _3 H
  v. e1 G5 m+ H  H

& E& i! ?! {5 |- f3 o+ N+ o
5 O$ L  X% t) |1 r5 V

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感谢!  发表于 2011-9-7 08:46
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发表于 2011-9-7 22:43:00 | 显示全部楼层
论坛搞汽车的人不多呀,这个汽车的最大装载质量应该是11000-32650,两个TOTAL之差。11000是满载最大总质量,3,300, 7,700 分别是满载前后轴荷。最大装载质量(11000-32650)是整车带货前后轴荷分配比较合理的情况下,你改装奶罐车是很难做到的。不过三菱的轮胎是8.25-20-14PR按照国内思维超载,是能装很多的。8.25-20轮胎差了点,现在买的话,至少子午胎或者真空子午胎了。改装奶罐车有公告吗?奶罐需要动力吗?

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参与人数 1威望 +20 收起 理由
憨老马 + 20 多谢赐教!

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发表于 2011-9-7 22:45:20 | 显示全部楼层
奶罐车的话,运营是时间要求可能比较严格,所以选大点的比较合适,最高速度要高点。
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 楼主| 发表于 2011-9-8 07:00:28 | 显示全部楼层
zhanditulong 发表于 2011-9-7 22:43 4 v/ m, I) P( y3 n# h$ h& Q
论坛搞汽车的人不多呀,这个汽车的最大装载质量应该是11000-32650,两个TOTAL之差。11000是满载最大总质量, ...
: M1 v, R9 J+ }4 _+ p9 b6 r3 e
感谢!
4 V" O" G/ a: D* b  s1、“...你改装奶罐车是很难做到的。”,为什么?要怎样做才可以呢?
9 |3 P. c# s2 g8 b2 v4 |  Z& D; q2、奶罐不需要动力!
$ z" N% T/ s& K3、“...改装奶罐车有公告吗?...”,车是外国的客户自己买的,我们只是把罐子做好送去,并负责装配好。我知道这个涉及车辆改装,国内是有规范的,在国内我不能这样做,但在客户的那个国度,我就不知道例规如何!如果真要做,我想尽量多了解一点。
% M! k, w- W6 P* k- a! r' ~! l8 A8 Z* o2 a

7 k% i4 W" w/ ?

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这个问题槽罐车有专业的制作方法,就是将槽罐横截分成N格,以等分载荷和防止冲击波。  发表于 2011-9-8 08:43
“很难做到”是指前后轴负荷分配问题,奶罐车满载时重心偏后,限制了上装重量。  发表于 2011-9-8 08:35
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发表于 2011-9-8 08:50:29 | 显示全部楼层
我国规定,作为厂家需具备生产奶罐车的资质。包括二方面, 一是要具备奶罐车的生产工艺、技术标准。 二是有发改委批准的汽车整车公告,满足用户挂牌需求。
0 j  ]$ B' Y, N# b7 G) e0 u对于国外用户,由于涉及装配整车。万一他们问起你们在自己国内是否具备生产奶罐车的资质,该如何应对?

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这些我都上报了,估计和客户也达成默契!  发表于 2011-9-8 09:01
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发表于 2011-9-8 09:45:06 | 显示全部楼层
前辈# j7 G$ u( U1 g  U! h; h* e2 f

- v) n+ A$ s& w您好!
" s9 r0 {, M$ u/ }
; @- }% ]$ [& m不好意思,才看到热论。3 y+ L  a8 ?  f

* G5 }- I* u* Y% Z  S从您发的信息可知:
3 N2 y+ t( E7 O2 T4 r; R1.基础车为4X2的车型,未装载前即空车前轴(转向轴)负载2,075Kg,后轴(为驱动轴)负载1,190Kg,整车总自重3,265Kg。: R3 d/ I+ I7 P8 K8 g. q0 t

& R3 m/ t  Q& J( _2.加装奶槽罐(包括驾驶员重量按成人60Kg/人计算,若为单排车型,即计算2人重。装满水和油)后整车情况为:
% }. g0 ]: @) {& G6 o9 k3 G$ W9 ~前轴(转向轴)载荷3.3吨,后轴(为驱动轴)载荷7.7吨,整车毛重11吨。9 |2 n( `. }& G2 n# a1 g. e
( [& Q$ Y6 b6 O4 L2 H
这就对您制作的奶槽罐提出了要求,装满奶后,最大整车重量不能超过11吨,且要按前轴3.3吨、后轴7.7吨来分配毛重。即奶槽罐需要考虑前后轴的轴荷分配。这是约束条件。
$ @1 k) S0 ]5 @# E6 C* Q5 Q0 F. i9 }4 W
1 V  b' P: f  I另外,您设计时还要考虑用户国的法规对灌装车型的要求,以便您的设计及产品能通过那一国的国家法规。
6 q3 A5 `: ]# o8 w! w
5 ?6 [' x2 b4 {2 j以上,不知道我说明白没?
! k! _. ^! }7 k- `; x) y/ C& g5 s: P$ p% G
如有疑问,随时联系。希望能有所帮助。
$ ~* L0 @7 P+ x. }8 X7 x$ |" [. g1 ^7 O
我们再一起探讨吧。
  c6 N  a1 t% w! Q, }' x  |- U2 y4 y/ |: V' V
再次感谢您对汽车版块发来能引起如此热烈讨论的帖子。
& X: Q6 G: y) s( C' B, A9 v/ O0 t' `/ w. ^+ k
5 D, s0 s# O( ?9 F+ V# u

7 z' a' o, Y$ I) {) F4 @
) Y( K$ n- s( w8 h' i% G) T1 U: i

点评

不知斑竹有否了解蒙古国关于这方面的法规呢?  发表于 2011-9-8 09:56
感谢斑竹给予详尽的解释!  发表于 2011-9-8 09:54

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参与人数 1威望 +20 收起 理由
憨老马 + 20 很给力!

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发表于 2011-9-8 22:17:41 | 显示全部楼层
前后轴荷合理分配是可以计算的,不过我没算过,我搞卡车方面产品管理,项目管理。
$ J+ q, _" c" x7 F# H4 J4 U1 [关于对蒙古的汽车方面法规国内可能了解的很少呀,国家小(不一定有特别的规定,参照俄罗斯的可能性大;要说对什么欧美、中东、南美、日韩可能有很多人了解),蒙古那边温度低,选车时要注意。
3 x  H7 f, b. H附件是北京理工大学出版社出版的,徐达写《专用汽车结构与设计》中对改装后车辆轴荷的计算

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参与人数 1威望 +10 收起 理由
憨老马 + 10 “..那边温度低”,说到点子上了!

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发表于 2011-9-9 09:47:00 | 显示全部楼层
汽车改装还真是一件不太容易的事情啊,以前没碰到过这种情况,所以来学习一二
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