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楼主: 憨老马

汽车的有效载荷,请教

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发表于 2011-9-7 08:00:16 | 显示全部楼层
如果客户的确需要8立方的奶罐车,起码需要整车总重15吨以上的车,三菱FM系列似乎可以满足。
3 N4 I. K# Y  N再上传二份相关标准;
4 v( f, P' [8 q& u$ S2 L- W& Q# ^$ p

4 L4 I9 a5 s% M
; w* `9 C4 z0 d  G! {

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点评

感谢!  发表于 2011-9-7 08:46
发表于 2011-9-7 22:43:00 | 显示全部楼层
论坛搞汽车的人不多呀,这个汽车的最大装载质量应该是11000-32650,两个TOTAL之差。11000是满载最大总质量,3,300, 7,700 分别是满载前后轴荷。最大装载质量(11000-32650)是整车带货前后轴荷分配比较合理的情况下,你改装奶罐车是很难做到的。不过三菱的轮胎是8.25-20-14PR按照国内思维超载,是能装很多的。8.25-20轮胎差了点,现在买的话,至少子午胎或者真空子午胎了。改装奶罐车有公告吗?奶罐需要动力吗?

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参与人数 1威望 +20 收起 理由
憨老马 + 20 多谢赐教!

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发表于 2011-9-7 22:45:20 | 显示全部楼层
奶罐车的话,运营是时间要求可能比较严格,所以选大点的比较合适,最高速度要高点。
 楼主| 发表于 2011-9-8 07:00:28 | 显示全部楼层
zhanditulong 发表于 2011-9-7 22:43 ) r* ~6 [0 z. J  D- u+ f
论坛搞汽车的人不多呀,这个汽车的最大装载质量应该是11000-32650,两个TOTAL之差。11000是满载最大总质量, ...
0 B; A7 X% \4 w# `+ R  a# z
感谢!
6 X; N# x( `( Z  m7 L! {( p1、“...你改装奶罐车是很难做到的。”,为什么?要怎样做才可以呢?. N: \. Q% k1 O$ m4 Z4 W- b
2、奶罐不需要动力!7 H  j; o6 j( T7 h2 }. o6 r: D6 u
3、“...改装奶罐车有公告吗?...”,车是外国的客户自己买的,我们只是把罐子做好送去,并负责装配好。我知道这个涉及车辆改装,国内是有规范的,在国内我不能这样做,但在客户的那个国度,我就不知道例规如何!如果真要做,我想尽量多了解一点。+ [3 [4 n% Q+ s9 `1 N
, J2 m' Y+ z: X$ o2 w

5 q7 C" O" [% @7 y! ?6 J! ]/ x

点评

这个问题槽罐车有专业的制作方法,就是将槽罐横截分成N格,以等分载荷和防止冲击波。  发表于 2011-9-8 08:43
“很难做到”是指前后轴负荷分配问题,奶罐车满载时重心偏后,限制了上装重量。  发表于 2011-9-8 08:35
发表于 2011-9-8 08:50:29 | 显示全部楼层
我国规定,作为厂家需具备生产奶罐车的资质。包括二方面, 一是要具备奶罐车的生产工艺、技术标准。 二是有发改委批准的汽车整车公告,满足用户挂牌需求。
1 C7 ~0 {5 V6 a4 w) [$ }  `7 E1 }( K  p对于国外用户,由于涉及装配整车。万一他们问起你们在自己国内是否具备生产奶罐车的资质,该如何应对?

点评

这些我都上报了,估计和客户也达成默契!  发表于 2011-9-8 09:01
发表于 2011-9-8 09:45:06 | 显示全部楼层
前辈
: b5 z: C( Y3 s- x$ l$ N" B( R3 S3 q
* ?2 P. @" |" z- p7 M& Q您好!$ g3 U: _- c+ l1 r* Q& M2 h

# A  V2 p; p3 B" d不好意思,才看到热论。
! x* \$ o8 I2 Z! ]. `# f2 T
3 R; }+ P8 z+ Z0 ?8 \) f从您发的信息可知:% P+ ~& ~" c4 A: D
1.基础车为4X2的车型,未装载前即空车前轴(转向轴)负载2,075Kg,后轴(为驱动轴)负载1,190Kg,整车总自重3,265Kg。$ c0 `8 `8 L) k2 @( C

9 T* V1 T$ W7 c" T. J2.加装奶槽罐(包括驾驶员重量按成人60Kg/人计算,若为单排车型,即计算2人重。装满水和油)后整车情况为:, n; Y* u$ y: _) J, W/ e
前轴(转向轴)载荷3.3吨,后轴(为驱动轴)载荷7.7吨,整车毛重11吨。, g( [) D; R- i7 f# l; {
: V% C4 J. o# [0 K. a
这就对您制作的奶槽罐提出了要求,装满奶后,最大整车重量不能超过11吨,且要按前轴3.3吨、后轴7.7吨来分配毛重。即奶槽罐需要考虑前后轴的轴荷分配。这是约束条件。
$ u2 A' b0 n5 G
6 _( M  u4 j" \另外,您设计时还要考虑用户国的法规对灌装车型的要求,以便您的设计及产品能通过那一国的国家法规。
, ]3 X" r' v7 a1 i0 d1 D- {
5 ~/ h9 `9 a! ]以上,不知道我说明白没?
5 F2 O& r9 T- r, l3 I. p& O8 K$ }( V/ f: S. U7 \
如有疑问,随时联系。希望能有所帮助。
! I/ l1 E/ |/ p) P2 {1 y: `! o  i( _* A! Y( d5 W+ Y
我们再一起探讨吧。
4 }8 ^* @0 f. `& K  O1 M. R2 B) P% T" A
再次感谢您对汽车版块发来能引起如此热烈讨论的帖子。" ^0 j$ I' ^1 ]- h

0 [" u) x1 p5 |0 A8 o" o3 E* \6 n- X; L% ~4 Z( j1 B8 `, \0 O  x  q
6 w0 i' R* G2 r6 t' H" h6 ]
' N; L* y* K4 y. Z8 C% J( o. T0 _0 f

点评

不知斑竹有否了解蒙古国关于这方面的法规呢?  发表于 2011-9-8 09:56
感谢斑竹给予详尽的解释!  发表于 2011-9-8 09:54

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参与人数 1威望 +20 收起 理由
憨老马 + 20 很给力!

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发表于 2011-9-8 22:17:41 | 显示全部楼层
前后轴荷合理分配是可以计算的,不过我没算过,我搞卡车方面产品管理,项目管理。
  `+ B% P' d' D关于对蒙古的汽车方面法规国内可能了解的很少呀,国家小(不一定有特别的规定,参照俄罗斯的可能性大;要说对什么欧美、中东、南美、日韩可能有很多人了解),蒙古那边温度低,选车时要注意。, G; n4 T- z7 e: q$ q; _
附件是北京理工大学出版社出版的,徐达写《专用汽车结构与设计》中对改装后车辆轴荷的计算

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参与人数 1威望 +10 收起 理由
憨老马 + 10 “..那边温度低”,说到点子上了!

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发表于 2011-9-9 09:47:00 | 显示全部楼层
汽车改装还真是一件不太容易的事情啊,以前没碰到过这种情况,所以来学习一二
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