低速重载齿轮热处理工艺

晓昀

大小齿轮的材质均为：20CrMnTi；锻件；模数为：8；
( a0 |. {7 W+ @; b$ {: d  j2 k现在的热处理工艺路线为：
  l& u) o. ^+ \: H% |% L  |大齿轮：锻造----正火----渗碳淬火：HRC54-58，芯部HRC35-40-------齿面渗碳层深度1.0-1.3.
  S2 `0 ~; }/ n1 k0 d* T$ @小齿轮：锻造----正火----渗碳淬火：HRC56-62，芯部HRC35-40-------齿面渗碳层深度1.4-1.8.
0 |  `5 D# `! w& x( m( @4 I2 c
, X  Y, @# u2 y
% U1 s* j, p8 d
, j8 }% @2 X% A3 W" [这样安排工艺合理吗？谢谢！
& V" h8 X$ L! Y5 {0 H' J

laodongbeiren

翻翻热处理手册多省事

晓昀

看书了，有些有要求在正火后安排调质处理，我觉得不必要，但是不确定，请教之。

wfsoochow

满合理的，低速重载的齿轮主要失效形式就是齿轮的折断，要保证齿根弯曲强度

kdlz2000

我觉得你的看法可以了，问题不大，不正确，还请指教！

yusixway

挺楼主一下，虽然我也不知道答案！

silei126

晓昀 发表于 2011-7-26 12:05
5 c% x& {! B: o2 z4 f$ I' d看书了，有些有要求在正火后安排调质处理，我觉得不必要，但是不确定，请教之。

: C7 H8 o# |% s. R: v3 c5 _因为该齿轮室重载，建议调质处理。

╰→平淡·

同意楼上的说话~~~~！！！！

zoubo

低速重载的齿轮主要失效形式就是齿轮的折断，要保证齿根弯曲强度