动车遭雷击就能失去动力追尾？

紫剑狂风

高铁事情持续不断，动车也来凑热闹了！
' F' W4 y2 d: q- h/ bD301与D3115在温州追尾,报道说是雷击后失去动力遭成追尾！
现在有几点疑问：
) }4 @3 _6 w4 Y1  动车失去动力后是否惯性仍然继续前进还是另外的方式制动了！
2  失去外供电电源，动车内部有没有应急电源保持关键的设备供电用！
1 U) B, `) g& M/ {, g! c# `& Z2 ^3  前面车辆停车后，后面的车能否知道前面的车已经停下来了，车辆之间的调度安排是否有问题？
4  前后车辆之间有无无线通讯联系方式?

! c5 M( `2 r0 ]$ i( x( I- e有无知道的业内人士来说明一下！
1 ^( [7 \1 W9 R5 P

2266998

车的制动系统都有备份，以前最土的货车还有手制动，现在计算机化了，备份制动都是不走计算机的，直接按控制钮的，应该不会受雷达影响的，
关于事故分析，我国也应当学习米国，出事故了，有地方去查这个相关的设计文件，你自己分析不清楚，有人帮你分析，但我国没有这个，大家众说纷纭，谁都不知道里面到底怎么了，而官样解释显然文不达意，他自己也说不通，说都没辙

chntod

有几种可能：
1.雷击，局部电网短时停电，前车刹车停下，后车在正常行驶至此路段时未能及时躲避，追尾
0 G- C7 D/ a$ p6 @9 h0 F2.雷击，整个电网停电，前车刹车停下，但后车刹车失效，追尾
3.雷击，局部电网长时停电，前车刹车停下，后车在正常行驶至此路段时同样失去动力，由于情况突发，刹车不灵或制动距离短等多种因素，追尾

因为两车之间有安全间隔，刹车失效的可能性也比较小，所以可能是第一或第三种情况
1 L" K# h# ]" ~+ K6 O  x9 ]2 T


# j- B) R1 q3 I
, R" M/ M. I" q! L" @& n  n
% h+ e; \+ R, z  ?6 L: S" V
9 R. O( y" b5 m/ R
5 R# D  T( V. |% l

billhung

1 i. V, P5 U! K& t$ H
* M: B4 y% [8 k/ e, q4 x2 _6 r现在雷击都成了推卸责任的遮羞布了，只有查清原因，完善制度，强力执行，违者必究才能减少事故

紫剑狂风

2266998 发表于 2011-7-23 23:44
% z5 B. D0 p$ z# R/ v车的制动系统都有备份，以前最土的货车还有手制动，现在计算机化了，备份制动都是不走计算机的，直接按控制 ...

% |& u8 z- r, D2 e; v动车遭雷造成追尾 确实感觉说不过去，只能认为是前面车紧急刹车，而后面的车反应不过来才有可能。
6 H* \+ g! M: E6 T: {( n2 n但是就是一般汽车就算发动机熄火，也都是能继续前进的，所以怀疑动车采用的刹车方式，
意外断电后是紧急刹车 还是继续前进？
! y' }, V- ]6 J. ^5 H还有就是动车前后车之间的联系方式有无备份，这点也觉得奇怪。
1 E1 C- Q. B: O) [8 [. Y这两点要是没问题的话，车追尾很难发生的。
8 r0 x' l+ q0 C. o$ Q( ^% i如果雷击都能造成追尾，那要是道路发生损坏车辆强迫停车的话，那火车追尾的事情就应该更多了！
+ L9 N6 b  |1 R, `- I动车都这样了，高铁更怀疑了！
4 W, Z* p! S7 D% N

零度开始

国情很复杂，不能用单纯的物理原理来作解释。
' U- q! l# {! p$ w淡定

紫剑狂风

8 s  P: t8 {: G2 U9 c1 s6 b
其实铁道部还是做的管控比较严的了！但是这种问题搞出来却让人大跌眼镜！

3 |& K) n$ S5 H* X' j- |这个不好淡定，哪天要是给动车OVER了 那估计就蛋定了！
/ F7 \+ K7 L# I/ E: T4 E+ C

microsoft_liu

不排除确实是天灾，他们那帮人最希望的就是这个结果，所有人都希望这个结果，不然，他们麻烦就大了，哎，到底真相是什么呢 ，呵呵，在中国就不要问这种无聊问题。

紫剑狂风

呵呵 前两条看听证专业户的报道，大家都说她是听证专业户，但是造成听证专业户的原因却是质疑者不参与进去，自己养成的。
6 {2 c6 J: s# W# S+ W6 H* E还是少说什么在中国就不要问这种无聊问题 这种鬼话了。

iamqius

期待真相，现在的说话太虚