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本帖最后由 phoenix8086 于 2011-7-23 09:48 编辑 ( M% e: \ u% E# L, J
8 G0 \+ @- H' T/ e现场有一液压站，发热严重，已导致油液变质，发现应该是减压阀的原因: M) A; o7 m; {, t! m& Y9 H! w
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3 E9 ?) w1 g& c+ | N, W+ }* `电机：30KW 4级
" h/ b$ n! K% u$ w, W7 l) Y泵：A10VSO45DR/31R-PPA12N00
. @' }8 }, O+ Y溢流阀：DBW10 华德
. y, r; ~# J& ?, g u# i; _减压阀：DR10-1-50/200YM 和DR10-1-50/100YM 华德- n' C( e4 m( o
' N; J1 x- P) |整个系统有个循环冷却泵
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开启系统后，系统后面的油缸不动作（相当于在图中1、2两处堵住），主溢流阀不溢流，系统各处压力图中已标出，开启20分钟后，减压阀块泄油油管（减压阀泄油口直接回油箱）很烫，0 S* V5 [0 ~/ w, ~1 S9 m3 n: p
另外，将减压阀进口处球阀关闭后，情况明显好转，发现变量泵已变量，长时间运转系统也不怎么热，所以判断减压阀是系统发热的主要原因。8 Q" N- e: \9 i; W2 H& g- u# a
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在论坛上看到，好些人都说减压阀不怎么发热，大家有没有碰到减压阀发热比较严重的，& j* O* ?8 _* S$ O( m
在张立平的《液压阀原理、使用与维护》中有这么一段话# |1 {0 @" ?" a) m, N( P
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* p& d: ~% f. B
是不是泄油口的泄油导致的发热，此处的发热又是如何计算，是（进口压力-出口压力）*泄油流量还是 出口压力*泄油流量还是进口压力*泄油流量？" T; {0 E6 E! W- \
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! M0 I. O/ R: d2 N7 e* q0 S
补充：
. v$ D7 G6 {$ q% J% C当减压阀出口堵住时，我想发热功率应该就是进口压力*泄油流量了（油回油箱的压力为0），如果系统的进口压力无法改变时，那只与泄油流量有关了，泄油流量有什么办法控制，或者说这个泄油的流量与什么因素有关，与阀的本身制造有关？* [5 @& \% S7 x6 i
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减压阀是不是也是一种比较容易产生热源的阀，像溢流阀、节流阀 3 l: m& r7 Z7 o2 ~, i% i+ W
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发表于 2011-7-21 10:29:22
