很多大企业把设计包给外国人设计？

老鹰 · 发表于 2011-6-2 14:45:32

中国产品在设计上吃很多亏，欧美、日本、韩国，接下来是中国。现在中国企业据说都请外国设计师来做。是这样吗？

2266998 · 发表于 2011-6-2 15:01:30

是这样的，因为自己设计不了，很简单的问题，没有办法解决，唯一的办法就是引进，

中国动辄数千人的设计院为数众多，就单独一个设计院而言，阿拉认为能拉出来的不过十人、八人，虽然有几十个科室，有些科室一个厉害的家伙都没有，鬼子给你资料，需要你明确翻译好了，其它家伙能看的明明白白都几乎不可能，
你看重机厂的设计处，数百人，
私人厂子的设计部门，就更逗，坐一屋子的家伙，有时想揪一个明白的家伙出来，一个都没有，说什么都不懂，没法对话，阿拉常问，你师父呢？得到的回答多是：从来就没有过师父

有项目，找鬼子，鬼子总包，自己谈判有困难，找人谈判，反正有利润，无所谓的事情，

说点逗的东西，打深井，泥浆都得进口，大城市路面的沥青都得进口，否则夏天没办法，没人捉摸这些细节，费劲，

生而为赢 · 发表于 2011-6-2 20:02:51

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泥浆也进口？泥浆不是要排出去的吗？进口做什么啊？大城市的路面沥青也进口？“拉链马路”要那么好的沥青做什么？实在是不解！大侠给解释解释......

生而为赢 · 发表于 2011-6-2 20:45:40

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四川开县井喷导致２４３人因硫化氢中毒死亡、２１４２人因硫化氢中毒住院治疗、６５０００人被紧急疏散安置、直接经济损失达６４３２．３１万元http://www.people.com.cn/GB/shehui/1062/2639142.html 刚查到的，大侠记性真好！

brianshao · 发表于 2011-6-2 20:56:30

这种情况普遍村在，但有意思的是许多国外大企业把针对中国市场的产品交给中国人来设计，原因是中国人更了解中国市场。

拿汽车行业来说比较明显，举两个例子做个对比，奇瑞汽车的A3和上海大众的新帕沙特，A3是请意大利人设计的，重金巨资。新帕沙特设计团队是中国人组成的，两个车型虽然不是同个级别，但上市之后销售情况对比强烈：A3 上市之初问津者寥寥，新帕沙特则门庭若市，加价提车，为什么？

我们的企业认为产品设计等于工程设计加上一个好看的外壳，他们认为外壳不仅仅是需要好看，而且必须同时满足社会、人机、心理的预期，每一根线条和空间设置都需要有其使用目的性，这就是工业设计了，是一个系统工程。我们作为大陆民族有些固有的消费特性，我们大多好大喜功，喜欢大而气派的产品，不管他实用不实用，A3外形设计美观和谐，但后排空间相当紧凑，直接让一大部分人拒绝了它，新帕沙特则是在原来产品上加大了后排空间，坐进去气派非凡。两款车同样走稳重大方的路线，结局却大相径庭，用户心理我们全凭瞎猜，领导估计，他们用表格调研说话。这样的例子有很多，很多大厂的手机其实都是中国设计师设计的，有住厂设计师也有请设计公司设计的，诺基亚、MOTO都有

51机械动画 · 发表于 2011-6-3 21:33:59

老鹰发表于 2011-6-2 14:45 3 b. x: |- A: n+ o7 E
中国产品在设计上吃很多亏，欧美、日本、韩国，接下来是中国。现在中国企业据说都请外国设计师来做。是这样 ...

眼界、思路，根本没有学习与锻炼的机会，别怪我说话直，国外机械行业应该是最具有创意、思维最灵活的，但是国内我却发现，不但很守旧，而且还相当排斥新的东西。

老鹰 · 发表于 2011-6-3 21:41:36

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落后就是机会，都搞好了以后还怎么进步

brianshao · 发表于 2011-6-4 11:04:32

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设计的核心就是创新，但是创新就意味着风险，而且许多时候风险和创新的程度成比例，很多企业并不愿意这样做，喜欢在短时间内看到稳定的效益，我认为环境才是创新的最大推动力，很多时候同样一个人在外企和在国企做出来的东西完全两个级别。

方图 · 发表于 2011-6-4 15:46:35

国内工业设计这几年进步也不小吧我看吉利有款车型就很漂亮不过无论国内、国外，无论结构设计还是工业设计，到处都能看到逆向工程（RE）的影子

kingtigerfxp · 发表于 2011-6-5 20:57:18

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要进步环境很重要

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