这样无级变速可以吗？

向左看齐

1 N; U2 U5 j% u% c& z# {' u* ~
1 Z: J2 w* G% W' O4 L" u  o& W' Q用两个锥盘压一组锥形滚子。
' Q0 O& M% n) A+ h7 J* ?通过调节锥盘距离，锥盘分离的时候，滚子向中间压，
- D8 `/ Q, s# D0 B锥盘靠近的时候，滚子向周边分散。
! e7 S' K! q$ n+ i/ v利用驱动锥盘传递给滚子的线速度的五级调节，
从而再传递给输出锥盘，得到无级变速输出。
这样的结构，要求锥角为45度，才能保证滚子与锥盘保持线接触，不发生滑动，得到纯滚动摩擦。
想出这样的结构，是因为觉得国外的IVT技术还是有滑动摩擦的。不是一个好的方案。如果对IVT的这一点理解错了，
那么我这个方案就是多余的了。
采用平盘压圆柱滚子，是无法得到纯滚动摩擦的，其他角度也不行，比如我一开始在图中标了个22.5度就是不行的。
是会发生滑动摩擦的，那样就不行了。
2 L9 y& b5 H! W" J1 ~! f. k不知道这样的机构，对于滚子和锥盘的控制机构要求有多高，以现在的工艺水平能否做出来。

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chntod

好像不行，像是个推力轴承，传递不了扭矩，不确定，看看其它大侠怎么说

向左看齐

) d* u! R6 z% f) T
滚子不做行星转动，只是绕滚子自身的轴旋转。所以是可以传动的。
6 D5 f+ Y( D2 r6 a其实其原理与ivt没啥差别，只是接触线是直线，不是弧线。
! k- K& V4 v- c/ k1 ^+ {6 O0 Z2 z
ivt的接触面是圆弧形的，我理解滚子和弧盘之间会有滑动摩擦，
哪位高手给看看我理解的是否正确。
我是这样评估的：
' O) E$ @- p3 W滚子的上边缘与下边缘运转一周的情况下，线速度比是一定的。
( d/ z1 t) j& G2 \$ T" `$ Q而随着与弧盘接触位置的改变，滚子上边缘和下边缘接触到的弧盘上的点，线速度比却在不停变化。
比如滚子水平的时候，弧盘接触点上下两点间线速度差距最大，
" u1 `, E6 j% K" D, V1 E随着滚子逐渐倾斜，逐渐接近弧盘轴心，弧盘接触两点的线速度差逐渐缩小。
这种情况下就说明滚子、弧盘之间始终发生滑动摩擦。不是纯滚动。于是就问题多多了。

chntod

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# W/ a  N1 u( L( {* [$ c噢，看图不仔细，没看到滚子中间的轴，那可以传动，但能传动的扭矩可能不大，因为容易打滑，在转的时候滚子也容易向外脱开，可以考虑加个弹簧。滚子表面不能光滑，需要粗糙以增大静摩擦力，就像汽车轮胎一样。滚子和左右锥盘能做成齿轮啮合式的吗？那样能传递的扭矩就大了。

向左看齐

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; w  A* ^" d: w; U
谢谢回复。
3 T3 I8 v; G7 R3 S这个方式是做不到齿轮传动了。好像现在还没有真正意义上的齿轮啮合无级变速传动的。
* d# e" {; c2 v& m( Z% y9 ]* r只有一个北京维艾迪叫王国斌的人，做了一种活齿齿轮方式的无级变速器。
% a/ L* I4 {& D0 J2 A0 }再就是石玉山做过一种多边形可变半径导轨加传动链的无级变速机构。
. Y( z7 l. \% s1 c其他的基本上都是摩擦传动了。
关于加压问题应该是我这种方式的主要难处了。
滚轮要加压，锥盘要加压，互相之间要配合起来。加压机构恐怕比目前最普遍的锥盘钢带式无级变速器要复杂些。
5 Z; w; }, i( P1 ^! F% l第二个问题应该是45度的角度。角度较大，可能会使锥盘和锥形滚轮的尺寸比较大。
4 s* V# Y! ^: g, [" M: M坛子里有有条件的高人，可以尝试设计和做一个原型试试。
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- R% l1 R% s* N  i  c( c
- V3 a# C$ C) Q3 P$ J

wfsoochow

新人学习，现在无级变速的难点在哪里啊？请教各位大侠

taojiannong

这种无级变速是可以的,我看过这种结构.比效老的一种传动方式.

xy210032

3 c! ^# q# @3 R" n6 A
  }# z7 D5 D7 ?3 I, A! n还是没有看懂楼主的图。。假如输入锥盘和输出锥盘是一摸一样的。那么输入盘转动一圈，输出的盘也会反向转动一圈。这应该与盘的大小没有任何关系啊。两个盘是一样的，减速比也应该固定了的啊。那怎么可能变速呢？但是如果是那个绿色的盘作为输出轴，我倒是觉得可以变速呢。
! L/ W* `9 ], G3 M- {" }1 X# w呵呵。。。我没有接触过这一行，可能不知道你们里面的一些术语和一些标准机构。。只是提出些问题。。。学习学习。。。
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wzhzh

好像变不了速.彩图那个可行,不是滚子线速变化问题,而是主从两轮接触位的直径比产生变化.

wdn36409

也算是一种cvt无级变速器吧，CVT是轴间变速，楼主的是同轴轴套变速，用来调和两组行星齿轮的速比，即行星组变速时因转速突变而使中间的摩擦传递轮轴向移动，从而使两边的压紧轮产生转速差，并逐渐回复等速，时间与负荷有关。
汽车无级变速器，同轴的都采用行星组合加液力反作用变扭器，技术成熟，没有明显的冲击。
  x- |) {7 R% Y) W* K/ |再有一种最简单的三角带无级变速器，用在轻便摩托车上。
关于摩擦转动，楼主可参看“波轮变速器”，设计手册上有的。