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楼主: gfm1987

这叫什么减速器?

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 楼主| 发表于 2011-4-6 15:31:25 | 显示全部楼层
回复 追风的云 的帖子
, N& B7 R* U/ j0 Z3 z; I5 ^  x) n( C9 a1 x) W$ r
要是只为改变方向的话,设计成三轴,四齿轮也可以的呀。就是偏偏三轴三齿轮7 m( k4 S1 w) p. U
发表于 2011-4-6 18:49:16 | 显示全部楼层
中间的惰轮:% F& o6 j& n9 p/ X" i% x' c, x
1.可能是为了改变传递方向;+ |3 Q+ N- f+ a; P4 \7 |
2.为了便于安装,或避让其他装置,而人为的加大中心距
0 ?( |; {. J" C& f# H, L1 g# f8 Z+ o( R; B: ]% a
蜗轮的优点是:停机后,自动锁定。估计此装置停启频繁8 f: ~* f* I& Z) s5 M, J( X9 j
单纯的垂直轴传动,可以用锥齿轮传动
  ~9 b$ O' I4 V
# J! o) C+ l' {9 w8 Y( _& c个人意见,仅供参考
发表于 2011-4-6 21:34:21 | 显示全部楼层
8楼正解,我看并没有什么特殊之处,也不好说这样设计有什么特别的好处。从图上看,上方右边的那个是主动电机,传到蜗杆这里没有多大的减速,如果没有其他限制,可以将电机直接与蜗杆连接。估计是位置不允许,才这样设计。不要把问题看得太复杂。
发表于 2011-4-12 14:45:08 | 显示全部楼层
特殊的蜗轮蜗杆减速箱,这样设计可能适应用户的要求吧
发表于 2011-4-12 18:38:32 | 显示全部楼层
回复 gfm1987 的帖子
* V$ Y! f8 ]) L7 h7 u" j1 a6 y1 R+ j, Q, H. i- l  U8 U
没看明白,传动原理?结构组成?应用场合?
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