感谢碧海大虾. ' i) [ J, O- P: R& l) O/ D" B/ l
不过如果是重要的螺纹联接,可能会对硬度的要求比较严格的.
/ [+ A% N* S5 Y9 X w 在中国一汽的设计中一般都要求防渗并且退火(当然指重要的螺纹联接).
3 Y8 Q; I+ c' M/ C6 w% u 以前的防渗涂料的涂抹防渗是比较普遍的.但是这种方法最终的螺纹硬度是非常的不均匀的.高的能达到50HRC以上,低的不到30HRC.随着各个厂家对质量要求的逐步提高,这个工艺已经不合适了.而石棉绳加水玻璃进行包裹处理的方法成本很高啊,根本就不适合于大批量的生产. ' ?) h7 e+ G- g' m
其实现在比较常用的手段就是铅浴退火.硬度比较稳定,螺纹在使用的过程中也有较好的效果. 9 g9 L0 }& O! X' _' e
对了,现在的图纸中提出这个要求关键是,螺纹不处理或者处理不好经常发生断裂的现象. 这个可能是渗碳后的必然吧.
) j" O8 B6 S0 H' f; [! k: M现在一汽的图纸中一般要求防渗并退火.但是这样带来两个问题,一个是成本明显增加,二是硬度控制的并不好,没有仅采用退火工艺的稳定性好. " I; w* r( _3 ]
我想知道在组织上来说,两种工艺有什么很大的区别吗? |