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查看: 5384|回复: 17

发动机缸孔检测问题

 火.. [复制链接]
发表于 2011-1-4 14:34:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位大虾好:
/ Z  k- I; P% s现小弟遇到一难题,恳请大家给我提提高招!
, u; R6 `; m4 g  ^4 N主要检测孔位,我的想法能否设计各胀紧机构,膨胀在孔内,再用数显表测量面刀孔心的位置。

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发表于 2011-1-4 14:46:43 | 显示全部楼层
1.三坐标可测量( L0 Q, j/ |0 _7 N4 L5 M- P
2.可不知道你这个侧面孔是个什么意思?做个检具当然可以
 楼主| 发表于 2011-1-4 15:10:10 | 显示全部楼层
回复 j404396573 的帖子5 W* V* X$ S& x2 D7 L/ a2 S* j

' G3 x2 n! ^# K( a* z2 u' ]1.  三坐标肯定不行,主要是检测需要批量检测,而且是在线检测。
9 K1 x0 Y  N7 N8 W: D4 E+ s2.  "侧面孔“指:该孔在工件的侧面,不可以上下放置检具的方式进行测量,只能侧面检测8 f' Z: c, M2 K; B" W- v7 i. q

/ k/ d$ q% {- C7 {3 X4 r3 L5 w# b提示:工件的长度约1 m的长度,我的图片只是——侧视图。
& z0 x5 W6 {1 o2 n
发表于 2011-1-4 15:17:39 | 显示全部楼层
回复 szmahr 的帖子
1 o6 u8 h- @+ K% m! v- A2 j! I) V' @5 g8 }) E( _& d- Q; Z
我画了个简图,但是我有个疑问,你这个90的孔的另外一个定位基准在哪?60.3是不是它的一个基准?我给画的这个检具显然有问题,因为缺少另外一个基准 来定位,仅攻参考
+ l8 q  A. t. J' Y% d0 K. n1 k+ |- T& U$ F+ Q

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 楼主| 发表于 2011-1-4 15:33:21 | 显示全部楼层
回复 j404396573 的帖子7 O- ]: c+ s5 V( v# S$ P

4 f9 D$ I: l7 X: n, a7 q' j谢谢您的方案!测量方式是可以的。说实话我们也有这种类似的检具。
9 q# h4 a4 k1 k2 ?! R4 Z但现在就有一个严格要求:即需要测出具体数值是多少?$ u/ Z4 N. ]* q6 j5 A6 R% {- ]
所以我开始内容所讲过用数显表(当然前提条件,是需要一个标准器将数显表置零的……)
+ e: v1 G' R6 s
发表于 2011-1-4 17:12:02 | 显示全部楼层
回复 szmahr 的帖子6 B) s7 Z+ q4 {7 n/ a; H" g; _! t* O
( `* S7 ~2 {; q; t0 h1 h( i# x( V
这样也可以啊,你反过来,先把检棒插进去,在检棒里径向方向放置一个百分表,再做一个标准块 ,不知可否?
  [) m) q( I! r# r# z
 楼主| 发表于 2011-1-5 08:38:07 | 显示全部楼层
回复 j404396573 的帖子" b9 e0 P$ j9 L3 S( h, Z
2 _0 x* P" i7 P2 |# V3 B
呵呵,您说的也有道理,就是有一问题:棒的直径需要根据孔的公差来配制,这样会带来检测棒与孔,径向上的间隙。从而给孔中心与基准面带来偏差,不知我说的是否正确?
- P! N+ p( R1 [7 ]我现在就是像用和您类似的结构,把棒改为胀紧结构(当然胀紧过程越快速、方便更佳)——类似与刀柄或膨胀螺钉的那种结构。不知鄙人想法是否可行,请大家拍砖……6 M1 o& `6 D6 ?( Y# }; s
发表于 2011-1-5 10:49:14 | 显示全部楼层
回复 szmahr 的帖子$ b: P9 J" B" Y' y0 _: J# X
* {1 p2 ~; n" {( T1 P0 \, }
长度1m的涨紧很难做。
0 F/ O" W8 a6 f& O# G5 ?
5 x8 }/ s3 M3 g  n: K重量就是个问题
3 \6 B+ R5 f1 ?6 x# {
 楼主| 发表于 2011-1-5 10:51:38 | 显示全部楼层
回复 chinasky 的帖子* e7 i- V1 \" S- g- \: \

" N% R8 ]0 s# B) s" nxiexie !  o5 ]* t. g& g$ U
只是整体的发动机长1M,而不是孔啊,它的深度为45 mm4 }1 N8 @9 l  y6 P4 V" ^* i
发表于 2011-1-5 10:52:42 | 显示全部楼层
请问你的正面有没有孔,从正面可以看到90孔的中心位置,或者是不一定是孔,是其他的虚空
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