大家好!/ T* o2 \5 O9 D2 z$ X- M- m+ [
下面这两个图 片,是负载敏感系统原理图!看到一个论坛里面有一些解释,现在自己还有一些疑问,总结如下:
% P2 J# H% q% K' S: H! ^- c2 [ 对于单负载的这个图片:
4 z0 v3 q: ~. t/ P: L9 r) }" y(1)那个标注14bar 的阀(在调速阀后引出了一个B型半桥,这个B桥的输出压力就引到此阀的弹簧腔)就是流量变量阀 (负载敏感阀),这个负载敏感阀就决定了调速阀前后的压差。
* z$ E+ e* c" Q* W 疑问一: " m8 T8 \+ j1 X2 u
如果负载敏感阀的压差如图所示为 14 bar 的话,而调速阀的压差为 10bar ,有人说这个时候的话,液压泵的输出压力是 100bar+14bar=114 bar,那么调速阀和负载敏感阀的压差大小并不一致,此时调速阀上有一个4 bar 的压力损失(这个损失可能是发热等消耗掉的),那么现在有一些疑问,我怎么确定调速阀上的压力损失大小?如果调速阀上压力损失只有 2 bar 的话,而我现在设定 负载敏感阀的压差为 14 bar ,这个时候液压泵的出口压力应该为多少?那么调速阀上面的另外 2 bar 的损失到了哪里?
9 w2 j; h$ j/ v+ m(2)负载敏感泵的结构并不清楚,希望有人知道的话能否发上来讨论一下。 / `7 X; {. L! q, @/ z$ j
(3)有人说: 负载敏感阀弹簧端上的弹簧力(折算成液压力)加上液压半桥输出压力与阀芯上另一端液压力之差,如果是10bar,则调速阀前后的压差就是10bar,这里有一些疑问: 6 t$ j9 }" p+ M( f$ W1 ~3 x
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负载敏感阀(14bar那个)左端接液压泵输出口,右端通过 液压半桥-固定液阻(画成节流孔外边加一个圆圈)在前、可变液阻(注为150bar)在后的B型半桥和调速阀的出口相接。那么可变液阻(注为150bar)的阀,这个150bar的设定是怎么设定的,有没有什么范围限制? - K0 x: Q4 x, f# r6 X9 x6 }
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负载敏感阀(14bar那个)的工作原理,还不是很清楚,有人知道的话,能否简单介绍一下?
$ U0 v$ s( b$ |& |" k" f(4)还是第(3)点里面的一个问题,如果负载敏感阀(14bar那个)的弹簧力设置的非常大,使这个阀工作在右位的时候,会出现什么情况?如果这个弹簧力设置很小,几乎上没有的话,又会出现什么情况?
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先写这么多吧,一一解决!/ `8 J" \% ?' j3 m6 Q! t7 w i @
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