上海内燃机研究所

放下 · 发表于 2010-11-23 22:37:09

上海内燃机研究所8 g0 X$ b2 N2 B

　　题录：1、上海内燃机研究所介绍；2、上内所机构与挂靠在所的常设机构；3、内燃机现代设计与试验技术；4、开拓多项相关业务。

1、上海内燃机研究所介绍
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上海内燃机研究所始建于1956年6月，所区占地面积65840平方米，建筑面积36320平方米，现有职工530人，科技人员312人（其中教授级高工15人，高级工程师92人）。上内所原是机械工业部直属事业单位，现成为面向汽车、内燃机及其相关行业的科技型企业。

上内所是内燃机专业综合性研究所，在中小功率内燃机整机、零部件开发研究及共性基础技术研究领域有雄厚的基础，多年来开发了一大批适销对路、市场占有率较高的内燃机机型产品。现在我国每年生产的二亿多千瓦发动机动力，其中上内所研制开发了相当数量的机型；同时解决了行业技术进步中的许多重大课题，取得了可观的社会、经济效益。
近年来不断扩大服务领域，已在非标装备、工程设计、成套测试设备、内燃机发电机组、工程承包等领域中形成了自己的优势。上内所在做好为国内企业技术服务同时，加强与国外公司的技术合作，先后承接了美国OMC公司、日本雅马哈公司等国外大公司委托的汽油机、柴油机、LPG、CNG发动机和双燃料发动机等产品开发合同业务。实现了内燃机行业首例技术输出。加强了与日本ZEXEL的合作，扩大对外技木服务。
国家有关部门及上海市的内燃机质量监督检验机构，汽车产品认证中心产品（发动机及零部件）认证检验实验室均设在上内所。

科研成果获奖情况：全国科学大会奖；国务院国防工办科技成果奖；全国机械工业科学大会奖；国家级科技进步奖；机械部、农机部、农业部、冶金部等部级重大技术成果奖；上海市重大科研成果奖。

新产品最新开发动态：电喷汽油机的开发；电控柴油机的研究；CNG/LPG单燃料、双燃料发动机的开发；80～200马力联合收割机用动力的开发；80～200马力拖拉机、工程机械动力的开发；30～300千瓦增压发动机设计、开发。

2、上内所机构与挂靠在所的常设机构

上内所机构：# I1 k* u. N4 ]( Q/ C; [

所长、法人代表：翁祖亮; `: |8 ?5 ^9 I. P

副所长：李培钧、吴国明、陆阳、阳树毅
所长助理：李中亮、姚庆伟

挂靠在上内所的常设机构：

国际内燃机协会（CIMAC）中国委员会秘书处；

国际标准化组织ISO/TC70中国团体成员单位；

中国内燃机学会秘书处；

全国内燃机标准化技术委员会；

全国内燃机行业办公室；

全国内燃机技术科技情报总网；

中国内燃机工业协会副理事长单位。

3、内燃机现代设计与试验技术% T8 |8 w0 M" }* e5 D# {

内燃机现代设计技术是缩短产品周期，提高产品性能和可靠性的必要手段。八十年代上内所曾牵头组织并成功地完成了内燃机主要系统和零部件CAD技术国家级大型研究课题，获得机械部重大科技成果一等奖和国家科技进步奖，为内燃机行业CAD的发展打下了基础。1999年上内所还承担了国家机械工业局下达的的柴油机曲轴CAD/CAPP和进气道CAD/CAM的研究课题。

通过对国内外CAD引进技术的消化吸收，目前上内所可承担内燃机工作过程计算模拟与优化、缸内及进排气系统一维及多维流动、内燃机零部件强度有限元分析、内燃机CAD优化设计、内燃机零部件CAD/CAM技术应用和计算机集成系统（CIMS）研究开发等工作，并运用现代设计技术为企业研制了多项高速柴油机、汽油机和内燃机零部件。

发动机排放控制技术是现代发动机先进技术之集成，也是满足排放法规和建立绿色环境之必需。上内所在排放技术方面，具有明显的综合技术优势和先进的研究手段，历年来在燃烧系统和供油系统优化设计、工作过程和放热规律研究、废气净化技术、增压和增压中冷发动机匹配技术、电控技术和陶瓷蜂窝状净化载体等方面取得了丰硕的研究成果，曾多次获得有关部委颁发的重大科技成果奖，为控制发动机排放打下了扎实的基础，并有效地为企业进行了多种低排放发动机的研究和改进，从而受到企业的好评。近年来，上内所和外商合作成功地进行了电控EGR技术以及气体燃料（CNG、LPG）发动机等研究开发项目。

排放控制中的电控EGR研究

高速摄影

排气分析

噪声振动控制技术是上内所传统技术特色之一。上内所建有全国最早的发动机全自由声场噪声试验室。备有先进的噪声、振动测试和分析设备，在噪声、振动控制技术以及低噪声发动机设计与改进等方面成果卓著。目前可承担发动机噪声源识别、振动模态分析、低噪声发动机设计、发动机老产品降噪改进、低噪声排气消声器研究开发、发动机减振器设计及制造等工作。近年来，上内所为上柴股份有限公司等企业完成了6135柴油机降低噪声的研究、低噪声发动机设计和各种低噪声、低排放电源车辆及其消声设备研制等任务，并为多家企业设计建造了噪声试验室。

电控技术是现代内燃机高新技术发展的主要特征，也是上内所提高自主开发和创新能力的主要目标之一。上内所在80年代就率先进行了高速车用柴油机电控技术的研究，并取得了丰富的技术经验。目前上内所组织优势技术力量正进行电控技术及电控发动机的研究开发，旨在与国内外企业密切合作，消化吸收国外先进技术博采众长，并利用上内所在整机开发、供油调整系统和测试技术等方面的优势，对内燃机电子控制系统的硬件(ECU单元等)、软件(控制策略)和燃油喷射系统等进行较全面的研究开发和应用，在此基础上自主开发电控型汽车、摩托车用柴油机及汽油机，使电控技术在国产发动机上尽快进入实用阶段。

该所从事柴油机研究开发历史已久，技术水平高、开发能力强、设计经验丰富。近年来，通过引进技术的消化吸收，尤其在低排放、低噪声、直喷式燃烧室和增压型高速柴油机开发方面取得很大进展。上骨所与国内绝大多数柴油机生产企业都有技术合作，目前我国大多数的中小功率柴油机产品的开发有上内所与企业的合作。其中车用柴油机已配套用于解放、东风、跃进、金杯、篮箭、黄河等重型、中型、轻型货车和客车以及农用运输车。

同时从事高速军用舷外汽油机的研制和汽油喷射等开发工作，在轿车和摩托车用汽油机开发方面也有丰富的经验。从事气体燃料发动机研究开发已有 30 多年历史。近年来为了满足节能和环保等可持续发展需求，上内所加强了气体燃料发动机的试验研究，并完成了国外公司委托的LPG、CNG发动机和双燃料发动机等产品开发合同。零部件是内燃机产品的重要基础，上内所材质工艺零部件研究室，研制成功零部件新材料、新产品百余种，提高了我国内燃机整机产品性能和可靠性。增压技术是上内所建所时确定的重点学科之一，建有可对涡轮、压气机、增压器和增压发动机等进行全面试验研究的试验基地。

4、拓展多项相关业务$ o1 ]9 G8 j; H2 C. a! f

工业设计：承担建设工程各阶段的设计及咨询工作；承担各类非标设备、生产线的设计及“四技”服务；各类生产、工艺及与建筑工程有关的应用技术的研究、开发。

测试设备——近年来主要业绩：MFS系列成套性能试验装置等几十种动力机械测试专用仪表、设备；摩托车成整车试验台（转鼓试验台）；摩托车轮胎自动安装成套设备；摩托车发动机冷热磨合成套设备；内燃机热冲击试验成套设备；测试仪器仪表生产与集成：FCM车辆油耗检测仪；CDI点火系统试验台；P系列水力测功器；各种功率内燃机用油耗转速仪；MCT智能转速表系列；SYC系列压电石英压力传感器；自动活塞环装配机；快速定量加油机；曲轴组件（带连杆）动平衡机；冷磨合试验台（连续型）；曲轴箱漏气仪；汽油机点火提前角测试仪。

信息工程及编辑：面向汽车工业、内燃机行业的软科学部门。主要以汽车、内燃机信息服务为目标，并承办《国外内燃机》，《内燃机工程》，《中国内燃机工业年鉴)，《内燃机行业科技信息网》等杂志、刊物。具有内燃机行业信息数据库，内燃机行业专利咨询，承接技术译转业务，具备各种技术书刊，科普读物的编辑出版能力，拥有举办和策划各种大型广告和展览的能力。

行业检测和认证：内燃机及零部件产品质量国家监督检验；内燃机生产许可证、出口柴油机质量许可证产品检验及工厂条件审查；内燃机（含内燃发电机组）及零部件新产品鉴定和委托试验；内燃机及零部件产品质量争议的仲裁检验；内燃机与零部件配套适应性试验行业技术服务工作；内燃机排放污染物检测；内燃机产品认证检验；内燃机企业质检机构合格评定。

行业检测和认证机构：国家内燃机质量监督检验中心；机械工业内燃机产品质量监督检验中心；内燃机产品生产许可证检验单位；出口柴油机产品质量许可证检测单位；国家进出口内燃机认可实验室；上海市内燃机质量监督检验站；中国汽车产品认证中心发动机及零部件产品认证检验机构；上海市机动车排放污染检测单位；中国质量检验协会企业质检机构合格评定工作委员会内燃机产品工作站。

技术贸易和技术进出口——主要机构：新世力科工贸实业公司；小野测器株式会社特约维修站；日本杰克塞尔公司华东特约维修站。业务与业绩：OMC舷外机是内燃机行业首次技术出口；发动机试验研究仪器装备进口、技术培训和维修；油泵油咀进口、技术培训和维修；发动机及其零部件，内燃机发电设备进出口等。

放下 · 发表于 2010-11-23 22:37:58

希望这个对大家有用，我感觉不错就贴了上来！！

放下 · 发表于 2010-11-23 22:43:34

本帖最后由放下于 2010-11-23 22:44 编辑

接着再续一个
天津内燃机研究室
1949年建国以后，随着我国国民经济的发展，国内内燃机行业也在迅速发展，国内急需内燃机方面的研究机构，在这种形势下，由当时的天津大学史绍熙教授提出了利用天津大学在内燃机教学方面的力量，结合天津内燃机行业的基础，组建了天津内燃机研究所。

　　＊我所于1958年成立　天津内燃机研究室
　　由天津大学与天津市一机局共同筹组。研究室组建时只有8人，工作地点设在天津大学动力工程系内燃机大楼内。

　　＊1960年更名为　天津市内燃机研究所
　　此时，研究所共有职工290人（其中包括一个试制厂）。当时技术干部约50人，主要从事柴油机研究。

　　＊1963年正式成立　天津内燃机研究所
　　上属领导单位为中央第八机械工业部。国家正式下达了研究所的建制、人员编制、机构设置，并投资290万元人民币供基建及设备采购，同时明确天津内燃机研究所要以汽油机、85、105系列柴油机、风冷发动机、内燃机测试仪器设备为主要研究对象。工程技术人员已增加到近200人。

　　＊1986年再成立了　天津摩托车发动机研究所
　　该所增加单位名称的目的是：适应改革开放及社会需求，拓展研究所工作领域。

　　＊1994年成立　天津摩托车技术中心
　　中心成立是我国唯一的摩托车技术中心，集科研、开发、新产品检测、测试仪器研究与生产的综合性摩托车整车、发动机、零部件为一体的高水平的技术中心。

　　1999年，建成了摩托车及发动机设计大楼，实现了摩托车整车及发动机设计计算机化，设计开发能力与国际水平接轨。
　　2001年建成了符合国际水平要求的摩托车整车试车场。
　　2003年建成EMC电磁兼容产品试验室。

　　至今，我所拥有三个名称：

　　＊天津大学内燃机研究所（侧重于内燃机基础理论研究，作为天津大学研究生培养基地）
　　＊天津内燃机研究所（侧重于汽油机、柴油机的研究及内燃机测试仪器设备的开发）
　　＊天津摩托车技术中心（侧重于摩托车整车、发动机、零部件的研究开发、检测，以及相关测试仪器的研究、开发及检测）

　　这三个名称，标志着我所已在内燃机、摩托车教学、科研、生产领域内发挥着日益扩展的主导作用，为我国国民经济的发展做出了贡献。

leah.luo · 发表于 2011-12-8 21:17:43

美国Maxitrol调压阀、零压阀有很多都适用于内燃机，有需要的可以跟我联系，13701971551

ghost…… · 发表于 2012-3-13 12:25:35

有没有招实习生的吗？

tenganzou · 发表于 2012-3-15 18:21:36

广告？不明白。{:soso_e132:}

lzy001 · 发表于 2012-3-18 21:20:12

我以为是他们出的那本书呢，还是谢谢了呵呵

液化气发动机 · 发表于 2012-4-7 13:17:19

谁认识上海内燃机研究所的人啊，

jm2018qz · 发表于 2012-5-13 14:19:04

楼主幸苦了~~看贴回帖也是美德。

小qq · 发表于 2012-5-13 23:29:27

呵呵，研究所，真不错的工作地方

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