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我现在加工一个轴承孔,说出来没人信

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发表于 2010-9-27 10:16:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zy3692976 于 2010-9-27 10:28 编辑
( d: S  A# U3 [# h2 t  G; M$ B8 u# e, n+ J) m0 O- f
我现在加工一个轴承孔,尺寸是110-0.01/-0.045的,内孔光洁度是0.8的,材料是Q235,尺寸居然做不到,用的是30多万的机床和90万的哈挺,为什么会这样,机床的问题还是编程的问题。
' M) y3 _# J! b0 [9 Q
, i- ^: I$ s0 e5 l5 R  a      第二个问题是,我车47的轴承孔,居然有1丝的锥度,材料Q235,而且车的锥度的情况是内孔口头部分的尺寸是小的,内部是大的。
. i+ S/ U, @/ l1 |0 E9 G, G) z( C      其实我主要想知道的是这个是编程的问题还是刀具的问题还是机床的问题,一般刀具是没有什么问题,都是数控刀呀。我日那个编程的。什么机床都撞的一塌糊涂。

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 楼主| 发表于 2010-9-27 10:18:15 | 显示全部楼层
第二个问题是如果110的轴承孔用来滚压的话,怎么个加工法。我是放在摇臂钻上滚的,请各位大侠指点一下,我郁闷死了。/ ]- C+ Z7 [3 F3 b6 q2 q6 F
基本上是110-0.04/-0.09,公差小了,数控的难控制,我日。
发表于 2010-9-27 10:21:34 | 显示全部楼层
冷却液,刀杆,切削参数都可能,估计是积削瘤在作怪,

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 楼主| 发表于 2010-9-27 10:27:17 | 显示全部楼层
LSD给我推荐个刀具,具体图纸我传上来。我日
发表于 2010-9-27 10:41:43 | 显示全部楼层
1. 车47的内孔,车床有锥度很容易解决,你直接修改程序,X轴方向孔口加大0.01就OK了,程序就是走个锥度的程序
7 c, @9 m( N5 P" J9 R# O' w+ C6 }: \" x2.关于滚压的那个孔,你们滚压刀是那里的,一般滚压孔口都会出现喇叭口现象,所以你进刀孔口不要停留过多时间,中间段可以往复几次。另外,检查你上道工序加工后的孔的状况,你是在什么机床上加工的,看看加工后的圆度等,主要是排除由于装夹引起的变形

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 楼主| 发表于 2010-9-27 11:12:47 | 显示全部楼层
报告LSD,我的滚压内孔圆度是在1丝的,滚压后圆度就不止一丝了,第二个,滚压后工件表面起毛。麻痹脸的感觉。我现在用的浙江凯达机床,当然上次用的是哈挺。
发表于 2010-9-27 11:26:33 | 显示全部楼层
滚压后工件表面起毛,个人认为原因主要有以下两点0 q2 ~) o+ C# K
1.滚压余量过多,继续减少滚压前余量
: X: H- X# p* a' x7 `5 Z2.毛是切屑又粘结在内孔表面了,考虑排屑以及冷却油清洁,你们冷却用的什么,有没有磁性过滤或者滤网过滤
  j& ~8 F$ w% l; Y) |' M1 O8 K楼主请您在试试
 楼主| 发表于 2010-9-27 11:34:02 | 显示全部楼层
回答LSD,我的余量只有3丝,应该说问题不是太大,估计是进给时候停顿了一下。我滚前工件我是每件都擦了又擦。。。。。。。。。。。。。。。。。。但是工件的锥度和尺寸变化太大,量么也好像有点问题,下午1.30继续看看下,我下面的量出来是下差5丝,上面的是下差1-2丝,因为起毛量的不是太准确
发表于 2010-9-27 12:34:19 | 显示全部楼层
对楼主第二个问题给点建议,首先引起内孔锥度的原因很多,冷却液,刀杆,切削参数,装夹方式及机床刀具等,如果你车的这个工件比较长的话,内孔口部没有被卡盘夹紧这个位置的刚度相对比较差,车加工的时候这个位置发生弹性变形,造成加工掉的材料相对少,当车加工到内部的时候由于卡盘夹紧的作用,内部的刚度相对较高,因此内部加工掉的材料比较多,等加工完毕后内孔口部的弹性变形会回复,由于该位置车掉的材料比较少,所以内孔的尺寸也自然是小的。最终的结果就是内孔内大外小。其实这只是其中原因之一,共参考。

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发表于 2010-9-27 12:40:52 | 显示全部楼层
不过关于楼主的第一个问题我想说一句,你在说明里说这个零件的材料是Q235,但在外径及R12部位都标有不加工符号,好像说不太通,不加工这个圆角怎么出来,难道Q235这个材料能铸造吗,能锻打吗,
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