一、作用 " Y& Q+ |: s0 w3 |( y1 V, s
1.提高油压(定压):将喷油压力提高到10MPa~20MPa。
. @ k: F* d+ y2.控制喷油时间(定时):按规定的时间喷油和停止喷油。
+ n7 j. B8 a7 E1 q3.控制喷油量(定量):根据柴油机的工作情况,改变喷油量的多少,以调节柴油机的转速和功率。
4 h) L" R% O1 P8 v: U二、对喷油泵的要求 " g b4 f6 Y0 l3 k# j) G: \; k0 C
1.按柴油机工作顺序供油,而且各缸供油量均匀。
) _5 G7 E3 S7 c8 s& }2.各缸供油提前角要相同。 # C- |. u) f1 \2 _( O# M, {! o
3.各缸供油延续时间要相等。
V9 Z" ~) v' k7 s, D4.油压的建立和供油的停止都必须迅速,以防止滴漏现象的发生。
7 u$ Y+ F; n& y8 R% Q1 ?" l% }三、喷油泵的分类
6 A: Z& y# p8 \: M/ Z% C$ j2 r1.柱塞式喷油泵。 - v6 V& e1 x( B
2.泵—喷油器式,将喷油泵和喷油器结合在一起。 ( G" L( e9 m( V
3.转子分配式喷油泵。
5 q* U4 }. z ^) I, S四、典型喷油泵的构造 ! W. w! g) ]* Q: W5 [
我国常用的柴油机喷油泵为:A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵;VE泵系分配式转子泵。
6 {/ n& t5 o/ N; W: d5 A' w8 \(一) B型喷油泵的结构特点
5 Z# D) \- ]4 s如图7—27为六缸柴油机用的B型泵总体图,其各部结构特点如下: . l- b( D$ }' Z
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* D* |: I3 q8 K" M4 _( h! h1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒; ' l: m v H) y% E! r; F1 i8 A
2.油量调节机构为齿杆式,在齿杆前端装有可调的最大油量刚性限位器(有的用弹簧限位器); $ A b5 ~+ F C- t8 h4 `7 h& P
2.调节螺钉式滚轮体传动部件; " `! s& g) N+ T" D3 G Z- C
3.凸轮轴为切线式凸轮,用锥形滚柱轴承支承在壳体上。 + {/ @( K' N+ y3 m
4.泵体为整体式,采用独立润滑方式。 1 O) E) P9 @$ w3 A z1 ?
(二) P型喷油泵的结构特点 4 z2 M+ Q6 x) E" H; u* T5 W! [
P型喷油泵的结构如图7—28所示。其特点如下:
6 |' E$ O" R5 z) g. t% J M1 c+ v 9 s: q7 |8 ?. m$ }
8 }6 L) r( e- B6 `; o5 j& [1.悬挂式分泵总成 柱塞和柱塞套筒、出油阀等零件用一个带凸缘盘的分泵钢套筒固装在一起,成为一个总成部件。用压金螺柱直接固定在壳体上,形成一个悬挂式结构。可使套筒转动一定角度。 * y: ^% R4 R" ~. [/ _
2.各分泵供油量的调整 分泵钢套筒的凸缘盘上有弧槽,松开压紧螺柱,转动钢套筒,其分泵的柱塞套筒即随其转动一定角度,改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的位置,回油时间即发生变化。 9 _! N h' G' {+ W- S
3.分泵供油始点的调整 增减凸缘盘套筒下面的垫片,使柱塞套筒的进回油孔微量的上下移动,从而改变了相对于柱塞上端的位置可,调整分泵的供油始点。 C, S4 P5 Z( z8 ]. r
4.球销角板式油量调节机构 在传动套筒端面上焊有1~2个钢球,供油拉杆横断面呈角钢状,在其水平的直角边上开有小方槽口,工作时方槽与传动套筒上的钢球啮合。不可调式滚轮体传动部件; / r4 C5 M6 \5 u" b* K
5.全封闭式箱式泵体 采用不开侧窗的整体式密封泵体,只有上盖和下盖。泵体刚度大,能承受较高的喷油压力而不变形,使柱塞偶件的寿命较长; 5 }: G7 }: f: H$ }1 R! U/ @, N
6.采用了压力式润滑方式 ; + n! s* E- H0 l
7.有专设的预备行程检查孔 在滚轮体上方有螺塞,可利用该孔检查个分泵预备行程是否一致(用专门的仪表测量)。 |