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一、作用
, j& i6 h* e" w* Z1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。
' g7 j5 d% E4 w' h n9 P+ h% H; x5 z$ ^2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。
" U/ ]2 y7 e1 Z$ A' w( w9 G3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。
. V, o9 O: z( s+ P+ q二、对喷油泵的要求 5 d3 ]/ b/ l: D
1．按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。 $ P7 N) b1 p' I: g& B: h8 w% f
2．各缸供油提前角要相同。 / b# i+ ]/ A1 `* a! n; t$ c. r
3．各缸供油延续时间要相等。
( z6 D% V, Z8 O( X" R4．油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。 2 J9 e- o8 J* b# ?0 S* k# ?0 k: s
三、喷油泵的分类
T; K: Z, D4 d, q: K3 g1．柱塞式喷油泵。
$ _' ]' q$ a+ x w$ ~- Q( `0 i2．泵—喷油器式，将喷油泵和喷油器结合在一起。
& y8 ], ]: S- I" E9 M; K& j7 _- y3．转子分配式喷油泵。
- ^7 o8 a# c3 {% s6 B/ W4 G四、典型喷油泵的构造
4 X3 w" k# h% s我国常用的柴油机喷油泵为：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵；VE泵系分配式转子泵。
. A5 x$ p9 N; R(一) B型喷油泵的结构特点 3 q3 e/ D5 A! Z6 c( J" g9 i9 A
如图7—27为六缸柴油机用的B型泵总体图，其各部结构特点如下： 2 [8 w1 G- D3 L. N9 t# m$ G
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: U$ y. p0 O0 ]' w! @& ] V1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
7 H( W. k- _4 W! s; U- d2．油量调节机构为齿杆式，在齿杆前端装有可调的最大油量刚性限位器（有的用弹簧限位器）； ( s, S/ c$ g N/ D, g' c- ^$ t& W" ~
2．调节螺钉式滚轮体传动部件； % @# J5 Y- H& A; R
3．凸轮轴为切线式凸轮，用锥形滚柱轴承支承在壳体上。 ( Z K, ?, ?' M
4．泵体为整体式，采用独立润滑方式。 1 d! y( }. k, \+ |- J3 M/ t% C
(二) P型喷油泵的结构特点
8 b, c1 c4 w9 I5 g0 z# I, oP型喷油泵的结构如图7—28所示。其特点如下：
. G" q* Y' N8 R( w+ N/ y
. F5 F# U) Q' d+ o+ g% n; F 9 X5 F: _6 T I4 H) `" k0 D
1．悬挂式分泵总成 柱塞和柱塞套筒、出油阀等零件用一个带凸缘盘的分泵钢套筒固装在一起，成为一个总成部件。用压金螺柱直接固定在壳体上，形成一个悬挂式结构。可使套筒转动一定角度。
$ R8 m5 j2 v. y$ v" V1 P2．各分泵供油量的调整 分泵钢套筒的凸缘盘上有弧槽，松开压紧螺柱，转动钢套筒，其分泵的柱塞套筒即随其转动一定角度，改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的位置，回油时间即发生变化。
6 a7 q: {5 d6 E- @3．分泵供油始点的调整 增减凸缘盘套筒下面的垫片，使柱塞套筒的进回油孔微量的上下移动，从而改变了相对于柱塞上端的位置可，调整分泵的供油始点。
7 X8 B1 o. [+ `& Q5 V* R* _* h- S4．球销角板式油量调节机构 在传动套筒端面上焊有1~2个钢球，供油拉杆横断面呈角钢状，在其水平的直角边上开有小方槽口，工作时方槽与传动套筒上的钢球啮合。不可调式滚轮体传动部件； 2 ]3 r) ^: ]) O9 w: [+ F: p
5．全封闭式箱式泵体 采用不开侧窗的整体式密封泵体，只有上盖和下盖。泵体刚度大，能承受较高的喷油压力而不变形，使柱塞偶件的寿命较长；
4 \ R s( k* j* A6．采用了压力式润滑方式 ；
1 G, {" n* X$ X; F$ { g7．有专设的预备行程检查孔 在滚轮体上方有螺塞，可利用该孔检查个分泵预备行程是否一致（用专门的仪表测量）。 | 
发表于 2006-3-23 05:23:00
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