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一、作用
; i! X$ P5 c+ B" d2 E, c1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。
; ] v7 H7 s! U6 {) i2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 # c/ U' W ~/ W7 ]
3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。 4 u6 ]3 j# I6 V- A- H& Y
二、对喷油泵的要求
v3 o& l* |9 ~7 b/ B1．按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。
3 b7 N- D& X3 i) a2．各缸供油提前角要相同。 $ a5 `) I1 I) L1 s, l- D! ?# \
3．各缸供油延续时间要相等。
' D! G) E8 E/ F4 z- X4．油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。 7 w/ q3 G U) }! b0 C
三、喷油泵的分类
$ o/ Y7 o+ @7 B, C1．柱塞式喷油泵。
; t; F. G4 B+ Q7 ~8 H& z2．泵—喷油器式，将喷油泵和喷油器结合在一起。 / B t5 T; u7 \8 }" N
3．转子分配式喷油泵。 ! {! q3 d* i6 a S
四、典型喷油泵的构造 $ A6 i9 F" n: P+ ]3 d% K R
我国常用的柴油机喷油泵为：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵；VE泵系分配式转子泵。 & h6 e& B# ?1 v; i& ~: V
(一) B型喷油泵的结构特点
t! l4 N6 ?! s i+ T如图7—27为六缸柴油机用的B型泵总体图，其各部结构特点如下：
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1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒； : g! ?5 L) ?3 a. k" `# e2 _
2．油量调节机构为齿杆式，在齿杆前端装有可调的最大油量刚性限位器（有的用弹簧限位器）； 0 m$ v; W, |1 D0 Z8 Z
2．调节螺钉式滚轮体传动部件； % ^+ C! t" X& h/ w7 C
3．凸轮轴为切线式凸轮，用锥形滚柱轴承支承在壳体上。 2 }3 I6 X+ Y3 m3 B( u' B
4．泵体为整体式，采用独立润滑方式。
! g+ N: t- C+ {9 y5 D(二) P型喷油泵的结构特点
3 j) [' [6 l! b: L( jP型喷油泵的结构如图7—28所示。其特点如下：
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4 m/ _/ }8 c. i0 u& y5 |4 Q, ~
5 U9 F( R% ~/ ]0 E/ P6 I, Z0 B2 `2 e1．悬挂式分泵总成 柱塞和柱塞套筒、出油阀等零件用一个带凸缘盘的分泵钢套筒固装在一起，成为一个总成部件。用压金螺柱直接固定在壳体上，形成一个悬挂式结构。可使套筒转动一定角度。
`) K3 P% y; d# A9 K- g2．各分泵供油量的调整 分泵钢套筒的凸缘盘上有弧槽，松开压紧螺柱，转动钢套筒，其分泵的柱塞套筒即随其转动一定角度，改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的位置，回油时间即发生变化。 + ~" }' i- v: [2 T* D6 _4 U% w
3．分泵供油始点的调整 增减凸缘盘套筒下面的垫片，使柱塞套筒的进回油孔微量的上下移动，从而改变了相对于柱塞上端的位置可，调整分泵的供油始点。
8 t1 r9 {0 C) b# U" u9 v8 R v4．球销角板式油量调节机构 在传动套筒端面上焊有1~2个钢球，供油拉杆横断面呈角钢状，在其水平的直角边上开有小方槽口，工作时方槽与传动套筒上的钢球啮合。不可调式滚轮体传动部件； 6 \; \; X+ o9 [4 ~ b
5．全封闭式箱式泵体 采用不开侧窗的整体式密封泵体，只有上盖和下盖。泵体刚度大，能承受较高的喷油压力而不变形，使柱塞偶件的寿命较长；
- O% j; [: @, k7 h6．采用了压力式润滑方式 ； ! f$ b2 s7 A* g7 e9 g% r2 [) _7 h, @
7．有专设的预备行程检查孔 在滚轮体上方有螺塞，可利用该孔检查个分泵预备行程是否一致（用专门的仪表测量）。 | 
发表于 2006-3-23 05:23:00
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