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一、作用
/ S5 J: c5 M7 s! j8 z# C9 Q1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 " @9 ^0 V8 V6 l- l5 D/ u" D, y
2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 - S- ^/ q" @8 E
3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。 ! J9 b( P9 S( F& \$ I
二、对喷油泵的要求 $ R! W) D# @5 s* c5 T
1．按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。
. R1 O2 N* e7 g9 C8 y2．各缸供油提前角要相同。
: y; ?& m3 \9 h5 W: l4 i% O3．各缸供油延续时间要相等。
. K, a& p$ v- H% G0 `' ]4．油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。 ' V' B" E; F2 I4 Q( o
三、喷油泵的分类 5 H6 I! j+ H5 D8 l1 ^
1．柱塞式喷油泵。
, M, H, P& T/ z3 Z8 X2．泵—喷油器式，将喷油泵和喷油器结合在一起。 # K- z4 r- e/ \ c: |" T
3．转子分配式喷油泵。 & b1 b. X8 k9 ]: p& }, t& V3 B
四、典型喷油泵的构造
" \# J6 ]5 M1 q, P, ^我国常用的柴油机喷油泵为：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵；VE泵系分配式转子泵。
' ^$ W; r2 P, w/ ](一) B型喷油泵的结构特点 ( H: C' q F6 Z
如图7—27为六缸柴油机用的B型泵总体图，其各部结构特点如下：
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1 F- b: W' R; P8 O7 U1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
. n0 N6 J" w+ v% J" p' i2．油量调节机构为齿杆式，在齿杆前端装有可调的最大油量刚性限位器（有的用弹簧限位器）；
7 \ r% k9 X2 p$ t( G2．调节螺钉式滚轮体传动部件； 4 B, K1 W7 S8 d
3．凸轮轴为切线式凸轮，用锥形滚柱轴承支承在壳体上。
9 M1 a9 u+ A: m' y' ?8 i. N2 z4．泵体为整体式，采用独立润滑方式。
( r3 s0 ?8 y q(二) P型喷油泵的结构特点
2 x2 u0 T4 P# oP型喷油泵的结构如图7—28所示。其特点如下：
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1 }+ _2 q. k1 H1．悬挂式分泵总成 柱塞和柱塞套筒、出油阀等零件用一个带凸缘盘的分泵钢套筒固装在一起，成为一个总成部件。用压金螺柱直接固定在壳体上，形成一个悬挂式结构。可使套筒转动一定角度。 $ O& v, ~( ~0 {1 ~; ~ p: ]7 f
2．各分泵供油量的调整 分泵钢套筒的凸缘盘上有弧槽，松开压紧螺柱，转动钢套筒，其分泵的柱塞套筒即随其转动一定角度，改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的位置，回油时间即发生变化。
8 Z: F1 m" B7 g0 z) k& t- J3．分泵供油始点的调整 增减凸缘盘套筒下面的垫片，使柱塞套筒的进回油孔微量的上下移动，从而改变了相对于柱塞上端的位置可，调整分泵的供油始点。
8 w5 N% ~4 e" Z5 A5 X0 B- u4．球销角板式油量调节机构 在传动套筒端面上焊有1~2个钢球，供油拉杆横断面呈角钢状，在其水平的直角边上开有小方槽口，工作时方槽与传动套筒上的钢球啮合。不可调式滚轮体传动部件； - p7 L1 D9 e1 @5 W, V, O$ A+ D. Z
5．全封闭式箱式泵体 采用不开侧窗的整体式密封泵体，只有上盖和下盖。泵体刚度大，能承受较高的喷油压力而不变形，使柱塞偶件的寿命较长； / H8 g4 T% |: L- G
6．采用了压力式润滑方式 ；
2 G( O# V/ k! J$ p# U* [! u7．有专设的预备行程检查孔 在滚轮体上方有螺塞，可利用该孔检查个分泵预备行程是否一致（用专门的仪表测量）。 | 
发表于 2006-3-23 05:23:00
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