非标自动化设备，堆积木，凸轮连杆---讨论

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很长见识 多多学习中。。。。

tigerguo1975

所谓的积累，很难看到。国内的人都是跳来跳去的，的确还没有技术积累的大的环境。单论个人肯定都是有积累的，但公司的整体技术积累呢。人走了，技术就走了，目前是常态。离开上一家公司时，跟老总建议过，感觉老总没太关注，所以我很自觉地闭嘴了。老总是享受国务院津贴的，属于技术型的老总。
以前在Foxconn混过几年，那里倒是有技术积累的体制的。

2266998

积累实际也是再学习的过程，
玩机械，一定要见多识广，并且要先见多识广，之后才有‘精、深’，
见都没有见过，关在屋子了捉摸一个典型东西，有时自以为精、深了，但到世界上一看，满不是那回事，人家早过时的东西了，所以，一定要先了解世界，
比如玩小的装配线，一定要了解米国早年的东西，和现在意大利的东西，凸轮的东西一定要了解日本，都了解透了，再创新，你就很厉害，假如连人家的算法都不掌握，闷头搞一个凸轮，十有八九是要失败的，
必须要知道人家怎么处理力的问题，怎么变换加速度，怎么控制噪音与处理寿命的问题，都了解了，你就非常厉害，对技术，任何一知半解的做法，都是应付，
早年，没有互联网，很困难的，查各种资料，找当年的专家询问，出国作考察与调研，只有这样最终才明白一个复杂的问题，现在有互联网了，许多人从网上搜个只言片语就拿来四处蒙事，最终耽误的是自己，玩工业，看似是玩，但玩的是个系统，
不如说玩凸轮，牵扯力学，材料，加工，检测，热处理等一大堆的东西，必须明白整个的环境，凸轮就玩好了，
俺一说玩，一定遭到大家的谴责，哈哈，不严肃啊！

老腰

我国工程师对凸轮这类机构了解得透的不多，究其原因，我认为。
第一，研究和应用是脱节的。研究的人没有实际应用的经验，实际应用的人并不出书。比如，1，书上对直动凸轮的最大压力角定义为30度是不准确的，应该说明的是这是滚子单侧支承的情况.如果滚子的支承跨在凸轮的两侧，最大压力角是可以做到45度的。实际应用中，我们就用到45度的例子。2，对引起惯性力的最大加速度论述得很少，而且是模糊不清的。我们在设计使用中严格要求，机构的最大加速度不大于1个重力加速度(1g)，实际中不会大于0.5g,使得工程师不得不将凸轮机构小型化。
第二，目前机械行业竞争积很惨烈，而企业往往没有多少技术的积累，想投入的产品又希望又快又省，而使用凸轮机构设计的周期相对较长的实际情况，迫使工程师（当然也有部分不会使用凸轮机构的工程师）使用气缸等结构而避开使用凸轮机构，用得少自然也就不熟练了。
第三，人心的浮燥难静下心去研究凸轮机构，这也是社会转型期的通病。

2266998

终于看到有明白人了，哈哈，谢谢楼上大虾，
现在讨论问题，很难与人讨论个具体对象，各论坛都一样，说太深入了是找骂，哈哈，

老腰

终于看到有明白人了，哈哈，谢谢楼上大虾，
现在讨论问题，很难与人讨论个具体对象，各论坛都一样，说太深 ...
2266998 发表于 2010-8-8 17:31

你才是真正的明白人，按我说是站得高看得远。
有一点我不能认同，本网站是可以讨论具体的对象的。比如，具体一个结构的凸轮机构。

沉没二十年

记得上学时老师说过的一句话：中国人写的书有一个特点：凡是容易说明白的每本书都说的很明白，凡是不容易说明白的每本书都是遮遮掩掩，有时看书也老是不得要领！

螺旋线

凸轮，好东西。
发动机里就用凸轮，有些发动机转速达到8000，四冲程，那凸轮轴就是4000。对应的扬程在8毫米左右。
这样一算，平均加速度是2g左右。
不知道装配机的高速凸轮系统能到这样的水平吗？

天思

以凸轮机构为主要传动件的设备主要用于自动化程度很高、工件很小的自动化设备上，在医药、电子等行业应用广泛，国外在这发面的技术相当成熟和发达，凸轮机构的特点是动作精确，也相对减少了电器控制繁琐，降低了操作水平，但对设计者提出了更高的要求，如：材料的选择、材料的热处理、力学分析、惯性计算、轮系的动作周期和位置精度、定位机构的设计等等，这无形当中对设计者提出了更高的设计要求。国外以凸轮系统为主的自动化生产设备在工作的时候，你肉眼是看不出它是怎样动作的，因为速度太快，达到肉眼难以辨别的程度，这凸轮自动化设备达到什么程度啊？！可想而知，很恐怖！

pwlzl

学习学习 受教~~~~~~~~~