本帖最后由 害怕伏枥 于 2010-7-17 13:14 编辑
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/ P1 d) _3 c( a2 o7 N+ \本问题的进展:" X( h3 t; N# b( f" S
在首帖和9楼已经说过,这个问题是我一位朋友工厂的事情,让我从技术角度提供一些意见。因为对焊接的知识太少,才拿到论坛请大家参谋。
5 z: U9 t0 U3 n5 \; P2 B5 _, F9 \ q极力主张用机械手焊接是我的主意。和论坛杨经保大侠联系了,得到大力支持。于是昨天我赶去那家工厂,准备讨论这件事。
0 F! i% ^0 e. [8 _8 Q+ V5 |朋友老板做大了,昨天有美国人客人要招待,没去直接找他。主管生产的经理单独和我说了一些情况。; M1 z, \' s' Z8 `$ H. d* T
1)现在的加工工艺已经实行有年数,应该没有问题。问题出在工件制作计件工资几年没变,而工人对工资的期望数值一直在提高。3年前,单件工资2元,一个工人日产20件,不休星期天,一个月挣1200元已经满足。今年招进的工人,日工资不满100元就不行,即使单件工资提高到2.5元,每天也要干40件,当然质量保证就不容易。但是还别说,工件干久了,夹具工装做得很合理,经验也足够,哪怕是生手进厂,锻炼一阵子,还真能干完。但是一旦达到那个水平,心就野,不服管了。有意无意出点状况,增加后道检验工序麻烦,反正检验工序查出漏点要标注出来,补焊也费不了多大功夫。
C% H- g( e5 b2)产品出厂发运美国前都经过检验。油箱漏油是美国过来的反馈意见。而这个意见也只是寥寥几句话,漏点出现在那个部位,有什么规律,均不得而知。有什么理由一定怀疑是油箱的箱体焊接有问题呢?
' E) F @$ L s7 R ~3)美国反馈油箱漏,经过这边的反复询问,最后提供的信息是漏油点经常出现在放油口。最早美方提供的图纸没有这个放油孔,生产批量也不大,没有漏油的反馈。漏油的现象出现是在生产批量加大和增加了这个出油口以后。生产经理知道这全过程,因此对放油口制作有问题存在与否提出看法。根据他提供的放油口焊件图纸和制作工艺,我同意他的看法,大问题出现在小地方。) x) F) `% T t) L6 ~+ C
下面贴出这个放油口焊件的图纸。
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这个放油口焊件的坯料是用厚10毫米的钢板边角料冲裁而得,39外圆不加工,在台式车床上钻孔、车台阶、光大平面倒角,分三次完成,然后在攻丝机上攻丝。
" ?- P! Z' }0 K- G4 O f使用M14*1.5螺塞加紫铜垫圈旋上封口。
. \3 n4 q3 W. i& I生产经理准备改用数控车床制作这个零件,保证大平面和攻丝在一次装夹中完成。
1 p0 D b* m" Z) C2 c9 U5 B- g我同意他的分析和改进措施。效果如何,当继续跟进了解。 |