1.作用力7 W9 a- ]3 ^, r6 r" B, h% V/ f
作用在活塞环的力有气体压力、环自身弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等,如图所示。由于这些力的作用，环将产生轴向运动、径向运动、回转运动等基本运动。此外，活塞环由于它的运动特点，伴随着不规则运动，不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不规则运动和振动、扭曲运动等。这些不规则运动常常妨碍活塞环发挥作用。设计活塞环时，要充分发挥有利运动，控制不利的一面。
- D# Q7 S* o+ n$ N! e! `, F 2.导热性
% @0 Y. W3 ^0 T' H- B- E2 ]1 x 将燃烧产生的高热，通过活塞环传递给气缸壁，所以能起到冷却活塞的作用。通过活塞环向气缸壁散出的热量，一般可达到活塞顶部承受 热量的 30 ～40 ％。9 z3 A6 D) y) h1 @. f% z
3.气密性
: d0 m$ k$ L+ |) i: B6 L+ W 活塞环的第一个作用是保持活塞与气缸壁之间的密封，控制漏气到最低限度。这种作用主要由气环来承担，即发动机在任何运转条件下，其压缩空气和燃气的泄漏均 要控制到最少，以提高热效率；防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死；防止润滑油的劣化而引起的故障等。! t; c* m* f4 E! j" G* N
4.控油性
0 ?) a, R) U! w T 活塞环的第二个作用是适当地刮落附着于气缸壁上的滑油，并保持正常的油耗量。当供给的滑油过多时将被吸至燃烧室，使油耗量增大， 而且由于燃烧产生的积炭，对发动机性能影响极坏。- G6 t% i" }8 y
5.支撑性: J% k ~( T( \! h( k
因活塞略小于气缸内径，如无活塞环，则活塞在气缸内不稳定，就不可能运动自如。同时，环还要防止活塞直接与气缸接触，起到支撑作用。因此，活塞环在气缸内上下运动，其滑动面全靠环来承担。 |
发表于 2010-5-15 16:23:44
