活塞式燃油发动机的新设想

古典音乐

现在的发动机使用燃油加空气 我的设想是把空气换成氧气 使用高压或液态氧
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9 E* s' t4 J7 l0 K' n好处是很多的 在常压下 进入汽缸内的氧气是原来的5倍 相当于5倍的涡轮增压 免去了涡轮增压装置 如果继续提高进气压力 增压是无限的 就是说同样的输出功率汽缸的体积只是原来的五分之一或更小 发动机的体积将减小很多 并且发动机在高空和高原上的动力性与海平面上是一样的 2燃烧充分 尾气不含NO 可以去掉尾气净化等装置 3很容易使发动机从4冲程变为两冲程 就是不用吸气和压缩行程 在排气冲程后 将燃油和氧气直接喷人缸内 进一步提高机器的效率


% d$ o# C+ V( S* O; e难处也有 ，加油站必须增加氧气加注装置 发动机增加了高压或液态氧的储存罐。

避雨瀑布下

大虾不用再想这个问题了,闭式机就是这样的,水下设备就在用.

泊比

2# 避雨瀑布下
能否介绍一下这方面的知识？？

过街蛤蟆

闭式循环，是相对于一般开式循环的，
/ P& D" c( h$ s早年用在水下设备，比如潜艇，深潜器等，比如闭式柴油机，闭式涡轴，
现在，这个技术有发展，比如用在发电行业等，
现在的闭式循环，不仅是闭式柴油机，闭式涡轴，又发展出许多新的典型东西，比如燃料电池类的，比如联合式的，循环种类也更多，比如‘闭式布雷顿循环’， 比如‘PBMR闭路循环燃机’
主要看用途了，
0 p2 e7 N* `- O& F1 x$ ~4 i/ I有心学习，找专业书看吧，东西太多，此处无法详述，

eric20028

操作性不强

古典音乐

这几天抽空看了看闭式柴油机 他还是柴油加空气 它的空气是纯氧加尾气 如果改成纯氧加柴油 对AIP潜艇也是有很大意义的

LJ_lt

成本太高了吧！

avrgb

航空和航天区别在这里。
2 F0 z+ K) x) V, b1 j  l楼主考虑一下氮气对活塞很有用途。

腾龙1

技术上没有问题，有的是成本问题。。。