中国巨额投资建高铁或拖累经济

老鹰

到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程预计将超过1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁路的建设在国内引发了舆论争议，国外媒体对此也有所关注。美国彭博社22日称，高铁投资巨大，可能会阻碍中国经济增长。报道称，C2019次列车用30分钟跑完北京至天津120公里路程，“这是中国到2020年投资2万亿元修建全国高速铁路网计划的一部分”。文章援引贝尔斯登公司新兴市场部前主任迈克尔·佩蒂斯的话说，新铁路系统节省的时间或许无法合理解释其代价，很可能对长期经济增长造成拖累。他认为这一项目的输家就是中国消费者，在政府关注公共项目开支的同时，他们将不得不等待新的医疗和养老津贴。
文章说，去年，在全球金融危机爆发后，中国加快了高速铁路发展计划，客运专线建设将增加三分之一达1.6万公里。京沪高速铁路可以把北京至上海的车程从10个多小时缩短到5个小时。这条正在建设的高速铁路线预计耗资2210亿元人民币，目前有雇员12.7万人，是中国历史上最昂贵的工程项目，耗资超过了世界最大的水力发电项目长江三峡大坝。
8 f( C% p: g( K. ~, y; l# k5 Y摩根士丹利亚洲区董事长斯蒂芬·罗奇称，诸如工厂和铁路系统这样的固定资产投资在中国2009年头三个季度7.7%的增长中所占比例超过了95%，占GDP的45%。他认为，如果消费开支不能大幅增长、出口增长又陷入停滞，那么投资必须进一步增长才能刺激经济。“对任何经济而言，这都是不可持续的数字。”
9 @  }) X* v1 ?1 d7 P文章同时援引北京交通大学教授赵坚在今年9月所说的话，“中国大多数铁路旅客不愿支付快速铁路的车票加价”。文章认为，乘客不愿选择高铁意味着“如果铁路继续以现有的速度发展，那么高速铁路线的收入将不足以支付债务利息”，“如果说美国有次贷危机，那么在中国我们也有铁路债务危机”

冷水黄金

中国人多地少，如果拥有像美国一样一家几辆，只有走路了，应该发展高铁。
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现在就可以看到中国未来：高铁是主线，城内高速大巴是支脉

过街蛤蟆

搞经济的说，明年6月见分晓，

老鹰

现在可以理解国家为什么要严重盘剥老百姓了。

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受苦的始终是老百姓

寂静天花板

因为搞低碳经济很费钱,所以国家明年开征环境税,税率高达40%

yst1982

搞高铁是好事!至少可以缓解一下春运!如果价格能降点儿,就更好了!!

草原蒙狼

拷贝“新罗斯福新政”，美国彭博社其言论也许会扼杀未来的中国高速发展基础建设。

' I! ]0 K5 [* v# D  Y  ^“以经济建设为中心”决不动摇，社会主义初级阶段至少需要上百年的时间，到本世纪中叶，实现国民总产值翻三番的目标，国家在全世界是最有钱滴，国民在全世界也是最能消费滴，我们这代人是注定要为初级阶段盖高楼种大树，21世纪末，才是世界的中国，中国的世界。

要是建高铁，会拖垮经济，那咱们都步行吧，一分钱不用花，从北京的东城到西城，走半天如何？为什么大家都认可公交了，那是在这一阶段，速度和腰里的银子匹配了，有这个基础设施了。
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高铁，到2020~2030过渡之后，将成为中国人出行的平常方式，为全面的小康社会奠定坚实的基础。社会主义向高级阶段发展，贫穷不是社会主义，更不是共产主义。到那一天，美国彭博社还不嫉妒SI啊？



《邓小平文选》第二卷，第249页，人民出版社1994年10月第2版

  [$ t8 Y0 w; @" O# r4 j6 U; H社会主义制度优于资本主义制度。这要表现在许多方面，但首先要表现在经济发展的速度和效果方面。没有这一条，再吹牛也没有用。

所以，我们从八十年代的第一年开始，就必须一天也不耽误，专心致志地、聚精会神地搞四个现代化建设。搞四个现代化建设这个总任务，我们是定下来了，决不允许再分散精力。”
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5 `) ^$ B$ B" o* F$ ~+ s现在要横下心来，除了爆发大规模战争外，就要始终如一地、贯彻始终地搞这件事，一切围绕着这件事，不受任何干扰”“我们全党全民要把这个雄心壮志牢固地树立起来，扭着不放，‘顽固’一点，毫不动摇。
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总工程师给我们指明的方向，毫不动摇的跑下去，就行!  呵呵，那时，咱早吃土豆去喽。。

扫街

总工程师还说过:如果出现两极分化,那说明改革出现严重问题,已经走上邪路.

草原蒙狼

11# 扫街

允许一部分人先富起来，先富带动后富，最终达到共同富裕。

这与长期的两极分化还远，不过，需要警惕。即便未来几百年处于两极状态，能耐咱何？
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5 v. J4 c, k& h" a可中国自古以来的富豪，有多少富起来了，去带动后富的，先富起来的都干什么了？为社会做福利么？非也，看看亿万富豪征婚记，门票10万，再看看富二代大学校园寻校花，200多美女面试就知道了。
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所以说，还是毛主席的话“自己动手，丰衣足食”。。