气缸横置的发动机

宝龙 · 发表于 2009-11-28 16:51:45

　　　　斯巴鲁公司在本次广州车展上展示的发动机

xiaoyuan108 · 发表于 2009-12-16 21:43:46

强，学习中

润物细无声 · 发表于 2009-12-17 21:18:35

好像只有斯巴鲁有水平对置的发动机，这种布置形式的缺点是由于配重不均产生振动。

liuxiangzhen · 发表于 2010-3-16 20:10:47

有个疑问。。水平对置。汽缸的润滑效果怎么样

见习生小王 · 发表于 2010-3-17 16:07:31

气缸横置有何优点呢？

A209 · 发表于 2010-3-17 20:10:14

好像只有斯巴鲁有水平对置的发动机，这种布置形式的缺点是由于配重不均产生振动。! O9 p6 _3 \1 i8 H/ {0 u" P( n2 B3 g
润物细无声发表于 2009-12-17 21:18

保时捷的水平对置发动机更是大名鼎鼎啊！！！左右两列气缸的往复力可以互相抵消所以振动更小！！

avrgb · 发表于 2010-4-3 03:05:49

两套凸轮轴！！！

fhyhy · 发表于 2010-6-25 07:39:33

保时捷是风冷的，厉害，看样子应该是911

bestway_of_life · 发表于 2010-6-28 07:57:59

这种发动机适合赛车，高度低，对空气动力学有利。

yumin · 发表于 2010-6-29 01:58:01

水平对置发动机更有利平衡，振动会更小。它的高度很小可以放在汽车的中部，现在一些豪华大客车就是采用8缸水平对置发动机装在车的中部，车架之间。横置发动机难度在润滑，由于活塞的上部与下部得到的润滑油会明显不同，很难做到均匀润滑，解决这个问题就是难度所在。另外发动机的油底壳如果太低了会加大发动机的高度，失去横置的有点，油底壳太薄了，当汽车侧倾较大时，润滑油容易流到活塞的后部，造成顶缸，总之这些都是技术所在。其实，早在第一次世界大战的后期，飞机上采用的发动机就已经解决了类似的问题，只是我不是干这行的，没有机会深入研究罢了。

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