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楼主: wyhleo

如何确定轴承与轴、外孔的公差配合?

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发表于 2010-7-25 14:52:21 | 显示全部楼层
这个问题问的大了些  还是具体些比较好 另外这些东西可以请教车工师傅
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发表于 2010-7-28 13:20:54 | 显示全部楼层
轴承过盈多少合适,过盈太大,是否想过装配问题? 还有小轴承可以过盈吗》?
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发表于 2010-11-12 23:19:36 | 显示全部楼层
非常感谢楼主。谢谢分享!
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发表于 2012-10-20 12:17:37 | 显示全部楼层
是啊!!怎么没高手来解答啊~~
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发表于 2012-10-20 22:23:51 | 显示全部楼层
我干机械也5年了,也没搞清楚过。
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发表于 2012-10-20 22:59:57 | 显示全部楼层
哈哈  高手类?渴求~~
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发表于 2012-10-21 21:23:40 | 显示全部楼层
看怎么用的,查查手册吧
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发表于 2012-10-25 20:01:47 | 显示全部楼层
机械设计手册上有这样一句话:轴承的d采用“基孔制”配合,D采用“基轴制”配合。0 c9 v3 E2 y2 M& \0 k/ q
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发表于 2012-11-1 08:59:04 | 显示全部楼层
轴承配合的选择:(载荷大小、方向和性质;转速的高低;工作温度以及套卷是否回转)
- c; g+ J+ [6 e& @* y4 g9 `1 F1、内圈旋转外圈固定时,内圈与轴颈之间采用较劲配合,如n6,m6,k6等;外圈与轴承座孔选择较松配合,如J7,H7,G7等。
* A6 S1 d# U% c+ ~$ G- R2、承载较大、转速较高、冲击振动较强烈时,应采用较紧配合,反之用较松配合(减小轴承因受力不均匀、受力过大而使轴承变形或者损坏,不能正常工作)。$ m  B; z9 M% u% }' {
3、游动支撑上的轴承,外圈与座孔间应采用间隙配合,以利于补偿轴的热伸长量,但应保证轴承工作时外圈在座孔内不发生转动。
  B, l! \- |6 D( S  [4、剖分式轴承座、经常拆装的轴承,采用间隙或小过盈的间隙配合。4 G- D& i' R" X
5、工作温度较高时,内圈与轴配合应较紧,外圈与孔应较松。+ ^7 h4 C( a% N& Q! A
(机械设计手册)

点评

小间隙配合是能够保证的,我认为,轴承外圈外壁所受到的滑动摩擦力要大于内壁的滚动摩擦力,因为压力相等即轴承所受的径向力。不知是否正确,还请大侠指教。  发表于 2012-11-9 11:23
(但应保证轴承工作时外圈在座孔内不发生转动。),如何保证是关键  发表于 2012-11-8 09:45
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发表于 2012-11-1 11:10:30 | 显示全部楼层
{:soso_e178:}自己百度,这个有国标资料,装配工艺性、转速和负载情况都是选择的参考。
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