我国的柴油机燃烧模型比较复杂,早年是仿制过来的,没有什么严格的数据支撑,测绘以后试制参数与洋人原品差不多就可以了,
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后来引进的系列,洋人带燃烧模型来,技术扩散以后仿制的,也没有严格数据支撑,
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( X4 c) s$ u8 R9 x9 q# C& P现在,也有购买洋人的燃烧模型的,也有自己摸索的,9 C/ g$ a2 z8 _6 q1 j! Z/ o
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你重新修改压缩比以后,理论上说就要用新的燃烧模型了。先是理论计算,设计模型机以后,用高速摄像系统看火焰的实体状态,再测功率与效率,最后谈匹配等问题,
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, P" U2 z( X$ h' A; Z不知道你是玩什么的? 假如你搞毕业设计,随便凑合一下,应付一下你导师就可以了,反正你导师也没时间看这些东西,4 F+ U$ a* m6 [/ ?3 _5 w J
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但你要是搞实体机,就只能再玩新模型了,有实验设备就按我说的玩一遍,玩成基本要2年,
$ g4 \5 c( V: Z- w: [5 n没有实验设备,就只能买现成的新模型了,你老板也没有权利要求你在没条件的时候玩高技术,- F) t9 @9 c4 v) y6 y" t- G
再不行,就只能找一个和你工况最接近的机器仿制了,但仿制的结果是你依然什么都不知道,而产品一定比‘本尊’差5%以上,* J: g7 O0 m! P4 Q! x
无数的历史经验证明这一点, |