我国的柴油机燃烧模型比较复杂,早年是仿制过来的,没有什么严格的数据支撑,测绘以后试制参数与洋人原品差不多就可以了, j {5 w6 p4 N" B- Q
4 W/ k/ v7 w& b v$ m, e, Z1 x后来引进的系列,洋人带燃烧模型来,技术扩散以后仿制的,也没有严格数据支撑,
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现在,也有购买洋人的燃烧模型的,也有自己摸索的,
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你重新修改压缩比以后,理论上说就要用新的燃烧模型了。先是理论计算,设计模型机以后,用高速摄像系统看火焰的实体状态,再测功率与效率,最后谈匹配等问题,1 U% j' i6 z6 A. j& ^+ U. i" C
; Z! V! a. G* v' r3 L. q, C不知道你是玩什么的? 假如你搞毕业设计,随便凑合一下,应付一下你导师就可以了,反正你导师也没时间看这些东西,) p9 c7 Q8 I3 n# }# D( j) U
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但你要是搞实体机,就只能再玩新模型了,有实验设备就按我说的玩一遍,玩成基本要2年,7 i" [* K; u0 H' O6 t! G
没有实验设备,就只能买现成的新模型了,你老板也没有权利要求你在没条件的时候玩高技术,0 ]) M1 p4 _ ~8 X7 S- e
再不行,就只能找一个和你工况最接近的机器仿制了,但仿制的结果是你依然什么都不知道,而产品一定比‘本尊’差5%以上,
( o) S1 T( v: ^无数的历史经验证明这一点, |