以压缩空气做动力的汽车，环保是肯定的，大家从能源角度评价一下

老鹰

印度TATA曾以最廉价的小车NANO轰动世界，这里我们要介绍的是他们制作的另一款奇车，以空气做动力，绝对的零排放。印度TATA汽车将其命名为Mini-CAT或City Cat。据悉，印度的“都市猫”最快2008年8月就能驶上印度街头，充当环保的出租车。将来还有望输出到欧洲市场。
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/ ~8 b' G7 c0 E! b0 P0 x7 M. ^这款小车的核心技术正是它所搭载的以空气做动力的发动机。众所周知，目前使用的内燃机都是在气缸内燃烧混合气，气体膨胀后推动活塞做功，使得汽车前进。而由工程师 Guy Nègre 设计出的City Cat 不用其它燃料，仅仅用压缩空气作为启动能源，空气用完后则到“加气站”加气。
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　　其工作原理很简单：压缩空气储存在一个纤维容器内，利用其压力来推动发动机的活塞。在整个过程中，不需要燃烧，所以无所谓的有害气体的排放问题，不会对环境造成污染。不需要燃烧同时也意味着发动机不需要耐高温和高压，所以有很大空间降低成本，并且因为使用的是空气，润滑油每31000英里才需要更换一次。
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显然，空气动力系统的优势就是因为没有点燃——爆炸的过程，也就没有二氧化碳等废气产生，因此相对常规动力汽车来说，空气动力车的排放污染为零，正符合当下环保动力的大趋势。缺点则是巡航里程受限，这款车搭载340升的压缩空气“燃料箱”，只能行驶125英里，而最高时速仅为67mph（约108km/h）。

    据印度TATA介绍，该车由法国设计师完成造型，全车采用玻璃纤维构造，温度极低的压缩空气甚至可以流入空调系统以充分利用。鉴于TATA自2000年起来就开始生产使用压缩液化气为动力的汽车，因此在技术上已有一定的基础。TATA汽车在2007年就推出了这部世界首款空气动力车，但是世人对其了解依然有限，甚至不确定它的安全性达到何种程度。实际上 Guy Nègre表示当City Cat发生车祸时，该“燃料箱”并不会发生爆炸，只是会将压缩的空气释放出来。

    除了特别的发动机外，City Cat由聚亚胺脂构成的车身使它的车重仅有700公斤；在电子系统上，City Ca舍弃了过多笨重的电缆，将全车包括方向灯、<刹车灯'<刹车灯和音响系统等电力系统，均以单一供应电力的线路加以串连，然后利用无线电波来控制这些电子系统。
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法国工程师发明空气动力汽车
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, E- F) l- m1 U: [: z　　法国工程师发明了一种靠空气提供动力的汽车。新车取名为“E Volution”，靠压缩空气推动活塞提供动力，甚至连这种汽车排气管中排出的气体都是清洁的气体。

　　迄今为止，法国这些工程师已经设计了三种形式的这种汽车--一部出租车、一部小卡车和一部运货车。这个研究小组称这种由玻璃纤维材料制成的轻重量车的速度可以达到每小时96公里，仅靠一个空气箱就能达到近200公里的行程。

# [! s* e0 O$ Y1 Q' ~" c4 N1 ~+ @) f7 S　　据称，这种车的造价仅7000英磅，而且比传统汽车在使用中的磨损和损耗要低。
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老鹰

刚才从电视新闻看，时速可达150km，充气一次行程200KM。
9 M  b% V- s+ y$ G关键是从能源角度看，生产压缩空气耗能有多少，换算下来相当于百公里油耗多少？请专家们解答。

我在飞

这个汽车的充气压力是多少？储气罐的容积是多少？如0.8PMa，每10立方压缩气大约需要耗电1KW.h。

老鹰

3# 我在飞
+ D$ ]3 L6 j/ D3 q( w0 q压力大小我估计主要考虑因素有：
1、能源效率
2、速度要求
3 F3 ]1 K- l/ q8 ]# X+ U8 Z/ J3、一次充气后的最大行程（这点可能次要）
1 h+ S; o. h9 K/ ^- E0 |9 G其实，时速100公里已经足够了，行程200km也是不错，只要充气站方便。主要还是能源效率。

wuzhn

真是好消息

samsang

这种汽车这两年也开始关注，法国和澳大利亚现在是世界领先。浙江大学也有个教授研发出来了。我个人非常看好他的前景。续航能力其实并不是太重要，和电动汽车不一样。因为电池充电非常慢，而气瓶充气是非常快的。充气的能量来源就广泛的多了，可以使用任何一种能源，适合利用风能太阳能等清洁能源

lixin006

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