本发明是涡轮轴发动机的改进,有活塞发动机的特点:空气压缩、燃料爆发作功由相应的部件独立完成,没有活塞、连杆部件往复运动造成的振动。燃料的爆发力沿转子叶片外沿膨胀作功,作功行程长,力矩大,燃料的功效比活塞式发动机高,作功过程由转子转动自然形成,运行平稳可靠,维护简单。
! s# T7 X7 D1 v 发动机由壳体、空气压缩机 、燃烧室、转子室等组成。转动部件主要有两部分:一、空气压缩机转子。二、径向作功转子。(根据空气压缩机实际情况,空气压缩机转子转速约每分钟6000-200000转左右,径向作功转子转速约每分钟600-20000转左右)
9 X+ ~+ r1 ?, K \ 比较活塞式发动机具有以下优势:
. S% p7 N- K; A4 k. G' g1、因为空气在进入燃烧室前已经压缩,所以燃烧室形状、容积可以不考虑压缩比的限制,采用热效率最佳形状、容积的燃烧室。. k+ L/ Y9 ^1 J/ {: T, q
2、转子与转子室没有直接的摩擦不需要润滑,只需要考虑材料的设计精度和膨胀系数就可以了。独立封闭的润滑系统没有活塞造成的压力波动所以没有窜油、窜气、高温的技术问题,润滑油更换周期更长。( d6 r& R& y& ?& m+ k2 W. C
3、因为早燃、爆震的产生所以活塞发动机压缩比受到限制(热效率是与发动机压缩比成正比,压缩比越高发动机热效率越高),而本发明径向作功转子发动机没有活塞部件往复运动的制约,使得可以采用高压缩比和提高汽缸壁工作温度等措施提高热效率,不怕早燃、爆震。
3 {/ j; P" s. c9 e2 Z T% c% h4、另外有零件少,结构简单,作功转子强度高,容易制造 ,可以使用多种燃料等优势。
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