本发明是涡轮轴发动机的改进,有活塞发动机的特点：空气压缩、燃料爆发作功由相应的部件独立完成，没有活塞、连杆部件往复运动造成的振动。燃料的爆发力沿转子叶片外沿膨胀作功，作功行程长，力矩大，燃料的功效比活塞式发动机高，作功过程由转子转动自然形成，运行平稳可靠，维护简单。
- S* \9 Y- @' ~* [1 H# w 发动机由壳体、空气压缩机 、燃烧室、转子室等组成。转动部件主要有两部分：一、空气压缩机转子。二、径向作功转子。（根据空气压缩机实际情况，空气压缩机转子转速约每分钟6000-200000转左右，径向作功转子转速约每分钟600-20000转左右）& C) B% p9 F* M1 X9 f& }
比较活塞式发动机具有以下优势：
4 i5 ~5 F; C* O$ }! G$ j1、因为空气在进入燃烧室前已经压缩，所以燃烧室形状、容积可以不考虑压缩比的限制，采用热效率最佳形状、容积的燃烧室。
$ N$ i; w8 g# {- O0 U, c4 j2、转子与转子室没有直接的摩擦不需要润滑，只需要考虑材料的设计精度和膨胀系数就可以了。独立封闭的润滑系统没有活塞造成的压力波动所以没有窜油、窜气、高温的技术问题，润滑油更换周期更长。3 ^# G1 L! g' q1 Z
3、因为早燃、爆震的产生所以活塞发动机压缩比受到限制（热效率是与发动机压缩比成正比，压缩比越高发动机热效率越高），而本发明径向作功转子发动机没有活塞部件往复运动的制约，使得可以采用高压缩比和提高汽缸壁工作温度等措施提高热效率，不怕早燃、爆震。
8 ~+ L1 w9 V/ l- P4、另外有零件少，结构简单，作功转子强度高，容易制造 ，可以使用多种燃料等优势。
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发表于 2009-5-23 19:40:17
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