nettrade你好,0 x2 @8 N! _. h+ m b
高空作业车有车载的和自行走的,国内以车载式的较多。
/ f5 f+ X4 F$ g& h" `8 t# X9 J1 ~% `3 t车载高空车通常以15米为界,主要特点如下:4 I; P( ]2 L$ X8 v2 g
15米以下的多采用折臂结构,工作台左右回转,动臂内臂升降,外臂升降,工作斗调平采取矩形连杆形式。 J, z( M! x& ?, h1 @
15-20米多采用折臂+伸缩臂结构,工作台左右回转,动臂内臂升降,外臂升降,动臂伸缩,工作斗调平采取主动、被动油缸调平手动补油形式。
8 m* B5 x1 c6 k( \% b% k20米以上多采用折臂+伸缩臂结构,工作台左右回转,动臂内臂升降,外臂升降,动臂伸缩,工作斗调平采取主动、被动油缸调平手动补油形式,或电子调平手动强制形式。
0 V. t( C" H2 z$ U9 v/ [( p液压系统与常规汽车起重机和随车起重机类似,也是回转,变幅,伸缩臂。主要区别如下:. u8 n3 f8 c+ d% t3 R% n6 L
1,液压系统:
3 o; Z, u9 L Y2 ^- L1 w% e: _起重机液压系统流量大,动作速度高,有同步动作要求,通常采用分体LS比例多路阀。
) W6 N" \; H- B1 n4 I0 q& o高空车液压系统流量小,动作速度低,不要求同步动作,多采用单比例功能多路阀。8 f( Y7 C( r+ g3 t' r1 j
日韩厂家多用分体片式多路阀,成本高,适合小批量配套。欧美厂家多用插装式集成多路阀,成本低适合大批量配套。
# y* I. ~( F3 z4 v6 U$ [ Y8 f+ F2,电气系统:
; Q5 _% `- I4 b# G电气系统由上车工作斗控制台和下车控制柜组成。根据行业安全标准,上、下车控制系统均要求独立控制功能。下车控制为开关启动,比例调速,控制柜可以自行配置,对电子控制器要求较严格,应具备实时调整功能。上车为比例启动,比例调速,要求有电子比例摇杆(电位器+微动方向开关)。
7 ]$ q# a1 c+ e4 c% d$ c7 I3,应急系统" { o7 Q2 V5 D8 j# |7 J* _
高空车是载人工作机械,对安全保护有严格要求。电气和液压系统必须具备“故障自保”功能,也就是指:出现故障或断电时,电气系统和液压系统应具备自动停止整车动作的动能,此外,液压系统能具备手动功能,利用手动泵或DC泵机组将工作斗的人员安全下降到地面。
0 W4 O, H9 ?% d5 o4 T& @ H4,安全保护9 n6 p. U9 s# O, [1 U3 s/ L
对于30米以上和/或载重00公斤以上的高空车,还需配置力矩限制系统,工作斗超载系统,支腿调平系统。若是机场等特使场合,还需要工作斗防碰撞系统。
/ G7 t5 A7 I- p4 b若有具体问题,可以提供联系方式和相关技术要求。 |