球体减速机與多枚行星减速机差異?

刘景亚

9# 目成
我这里有日本kamo球减速器的实物图，可以看一下
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刘景亚

9# 目成
下面是一般的摆线钢球的结构原理图，可以参考一下。
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目成

下面是一般的摆线钢球的结构原理图，可以参考一下。
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刘景亚 发表于 2009-4-11 14:10 [/quote]
" v8 c) p+ f# c9 j' X
! j( w7 I$ Q1 ?1 k1 c0 W$ ~谢谢刘景亚版主！

) k: t' S0 i. q$ B图示结构应该是靠摩擦传递动力吧？应该有弹簧结构以防止磨损后压不紧，对吗？

刘景亚

13# 目成
7 S: j; `) G( I这种结构在1号零件行星轮和15号零件输出轴的端面上均加工有摆线沟槽，利用摆线沟槽与钢球的“啮合”来传递运动，与利用摩擦传动还是有所区别。我倒是觉得和摆线针轮比较接近，相当于用摆线沟槽代替摆线轮和内齿轮啮合，然后用钢球代替圆柱针齿，从而使行星轮和内齿轮轴向排列。
# P: g, ]# {( F8 ]$ j3 q14号零件螺旋调节结构就是调节松紧的。
下图是摆线沟槽与钢球示意图。
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目成

14# 刘景亚
) u3 x" P% T6 j9 _! J* R& V
很有用的资料。再谢谢刘版主了。
我开始理解的，是另一种结构：
类似向心球轴承，内圈为太阳轮，外圈为内齿圈，而保持架作为系杆输出。

honghuzhonggong

这里好多高手   还有台北的高手    学习了不少关于摆线减速机的知识

ryanwang1739

好东西！顶！！！
" u# c% Z$ \( y1 ]# m- V7 h  ^其实，理论上难度也不是很大的。我现在也对少齿差行星齿轮很感兴趣，特别是超短齿。

zxjcxx

学习了，谢谢。不错，本人也申请过一个这方面的专利，理论模型很美，但担心加工和传动效率方面有问题，放弃了。应该说，钢球传动在高精度传动方面有不少优势。正准备再调整下方案，开发市场能接受的产品。