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1. 燃烧效率降低 → 油耗上升
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火花塞老化后电极间隙会变大（从 0.8 mm 可能增至 1.0 mm 以上），点火电压必须更高才能跳火。) w( T" ?2 r& M) }2 n
结果是：6 J' C8 f# R" G; `" l
# n$ V' l* v' I* F. D部分循环点火失败（“漏火”）； g( n8 l, z: l1 i
1 X' U1 ^6 W0 ^7 w9 s$ `* _ECU 会增加喷油量来补偿；
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实际燃烧效率下降，油耗上升 5~15% 左右。6 o0 p' O! Q; s% y& U
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2. 发动机积碳增多
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点火能量不足导致混合气不完全燃烧，燃烧室与喷油嘴会积碳，恶化燃烧状态，形成恶性循环。
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' J' C' I4 j& V: x0 Z" w3. 催化器损伤 t0 z0 e/ }( h9 X4 u* F: o4 W
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未燃尽的汽油进入三元催化器，会使其过热甚至烧坏。这个损失非常昂贵。' y4 s; K3 O8 Z/ i# C6 \. `. z o/ N. P
6 t: n7 z' ], g* S4. 发动机怠速不稳或震动/ G2 Y; I9 c6 {) }" H, w
* D; l- F/ l" Q% Q! q, d0 Z点火间歇性失效会让发动机“缺缸”，表现为怠速抖动、加速顿挫，长期可能损害曲轴轴承和机脚垫。 |
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楼主: andriycike
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