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减速机链接负载轴

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发表于 2025-7-22 16:46:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
如图 我画了2个方案,左面的第一种是减速机输出轴使用孔输出,负载轴插入减速机的输出孔,减速机的止口插入下板的里,这样保证了负载轴和减速机孔同心。# }5 x; ]$ P, Z" W0 D' k
  右面的方案是 减速机通过联轴器链接负载轴7 a. ?* V% K8 \/ F
这两种方案哪个好点?右边第二个方案好像比较常用,但是比较占空间。
* q4 W  n3 @% L" C3 I1 `& X    请大家点评这两个方案。
4 \) H- k) V; ^/ S伺服电机通过止口定位链接减速机,所以我想减速机通过止口链接到下板上应该也可以吧
" V) I8 }$ H9 O7 {1 a& X/ k: l: i
  w4 q5 `8 j2 {- \; j0 K% G: X
楼下有人说电机跟减速机也用联轴器,这就很少见了,大多场合都是电机周直接插到减速机孔里,止口定位螺丝链接。
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发表于 2025-7-22 17:31:28 | 显示全部楼层
老伙计,你这图差点就治好我的颈椎病了。但是眼睛看东西又模糊了...
发表于 2025-7-22 17:35:37 | 显示全部楼层
用左边呗 省个联轴器 就是精度差点
发表于 2025-7-23 08:54:18 | 显示全部楼层
其实。。。电机跟减速机也是。。。联轴器连接。。
发表于 2025-7-23 08:56:18 | 显示全部楼层
2种都用过,各有优缺点,第一种对制造和加工的精度要求没第二种高。一般用于皮带输送机。第二种用联轴器传动更平稳,也保护了减速机。
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