|
美国航空公司一架波音737 MAX 9飞机日前在起飞后不久左侧中后部的应急舱门突然脱落，这使得人们对航空业安全再度关注。
) j: T; X" C+ f; _
究竟是什么原因导致舱门在空中脱落？业内专家认为，导致这种情况出现的原因包括舱门紧固件存在问题等三种可能性。
$ E7 w2 q2 r; V% r8 p4 F
仔细观看此次事故配发的新闻图片后可以发现，飞机舱门的门框基本是完整的，只有下方有一点点破损，并非在外力的剧烈拖曳下发生撕裂，这表明舱门本身质量没有问题，因此最大的可能是舱门紧固件存在问题。
+ e' k+ L% j- L% N: j6 i4 I+ g
 # G( _ @4 ?- X% f A
; e* @* o4 M' z& @5 F5 d
民航客机在巡航高度飞行时，为了确保旅客的舒适性，客舱内部需要增压，此刻客舱内部压力大于外部环境压力，在这个过程中，如果舱门的一些零部件出现问题，舱门就会出现脱落。
" D. Z+ t. W- |; B! B7 E
但有两个可能性是可以排除的，首先是零部件的金属疲劳是不可能存在的，此次发生事故的飞机交付仅两个月，金属疲劳的现象一般发生在长达30年飞行史的飞机上。其次，波音是有百余年历史的‘老店’，其飞机的设计、制造标准以及适航取证有一整套成熟的流程，因此飞机标准存在问题的概率也并不大。
; J+ I V5 f! }1 G0 D
看起来是飞机门整体掉下去，机体结构和门框没有产生大的变形，门框基本没坏，只有下侧有轻微损坏，“这表明不是强大外力把门撕裂下去的”。
* \7 B3 E4 _+ G2 T) P2 v
“因此最大的可能是紧固件出现了问题”。 ) `8 V* c' B- R% y' P; ^
如同普通房门一样，飞机舱门实际上也是由螺丝、螺栓将门和门框连接在一起的，如果紧固件质量不合格，就会产生断裂。
# T& k5 s! {; I
导致此次事故的另一种可能是装配工人没有按照流程操作，在安装过程中螺栓数量不够，或紧固强度不够。“这扇门是封闭门，并不经常使用，工人可能没有按照流程施工；而且在后续的审查过程中也没有被发现。”
0 D; O% w* {- ]3 A, d
第三种可能性：事故舱门中间有一个侧窗，舱门上的中间侧窗和安装在飞机结构机体上的侧窗有所不同，也不排除是该窗口结构强度不足，在飞机增压过程中窗口首先破裂，然后导致整个舱门断裂出去。
! j; Q X! |3 q3 K
究竟是舱门上的侧窗先发生破裂还是舱门边缘发生破裂，要等找到残留舱门的结构，以及对飞机本身相关部分残留的舱门结构进行深入分析之后，才能知道舱门掉落的初步原因。 | 
发表于 2024-1-9 09:20:52
