|
发动机的功率并非是越大越好
; ?" t7 }6 `2 E R0 G6 ?3 o5 W) A2 q9 u& \. @4 B0 I
发动机的评价指标一般有动力性、燃油经济性、排放性等几个指标。旧制的单位称马力，现在普遍使用国际单位“千瓦”。
9 E8 w( p( n( @ M; e 发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失。另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。所以，装有小排量发动机的车子并不一 0 l2 N+ p: }- s1 v! c0 \) R. o
定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差。 a/ U- ]* K) E7 u2 A* z/ ~. x
比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足，但是车子如果加了必须的、豪华的配置而使其数值降低，并不能说明更多的问题。 6 T# k& F3 e" k0 H, `1 R
在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。 3 D8 u; v6 q- O3 X
发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机（功率大，而并不一定是排量大），车的价格就会明显上升。 | 
发表于 2006-2-13 23:32:29
