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立体循环车库结构,原来是这样工作的

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发表于 2023-6-17 14:29:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 twq19810302 于 2023-6-17 14:39 编辑 $ _+ s7 i; `4 I" }

  Q4 C  @; x4 d2 N8 g7 r+ F* u ​​​立体循环车库结构,了解一下——
0 u' O- Q0 `  q) l
立体循环车库结构,了解一下.gif
" j9 X+ S* w! z# s% [5 p6 u" J
垂直循环立体车库
& R0 s- {6 T' ?$ c  { 垂直车库.jpeg
& ?5 m9 q+ B& c  w. q/ I, x: d6 i
" S+ [8 |1 l+ l% J- C4 K
主要组成结构:
, f9 w" @" v0 U( z9 ]
主要由钢结构、载车板、传动系统、控制系统和安全防护装置五部分组成。其中安全防护装置主要包括:紧急停止快关、车辆超长超高检出装置、阻车装置、人车误入检出装置和警示装置。保证设备运行的安全性。

3 A# O: f& `* G+ _4 y& r9 X& B
运行原理:

: O1 J, k1 n; `* K
根据车位的排布方式,分为大循环和小循环两种,每个车位均有一个停车架,在机械传送装置驱动下,沿垂直方向做循环运动,将车辆搬运(搬离)地面层的停车板,完成车辆存取。由于建设层数的限制,一般多安置在室外,也可前期进行规划 ,与建筑主体连在一起。
) O( z) k; B! I( D2 {
垂直循环式机械车库是属于智能库的一种,智能化程度高、故障率低、空间利用率高。对于场地有限、停车需求量大的地方,这款设备就比较适合。
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发表于 2023-6-17 15:30:32 | 显示全部楼层
. `" I& r) L) ~  Q
(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
- {* ?9 Y9 ]+ e; J: E建个停车楼,' y# H$ Y1 _" t, B+ f& i' @. f
完事!6 D3 d5 `8 R5 o& _

# V  ~& I0 O; U- k) O0 P# P8 P

点评

赞成,油水还更大  发表于 2023-6-17 15:55
发表于 2023-6-17 16:14:04 | 显示全部楼层
七宝那边有一个,还专门过去看看。
发表于 2023-6-17 16:43:09 | 显示全部楼层
缺点很突出。
发表于 2023-6-27 09:00:21 | 显示全部楼层
我们做这个链条的,省地方这个是有点,其他就不说了6 w2 |  ~0 C5 P  l+ `- l
发表于 2023-6-30 01:41:25 | 显示全部楼层
xushengewei 发表于 2023-6-27 09:00
, S: }1 k4 W. f9 |: a) S, V我们做这个链条的,省地方这个是有点,其他就不说了

) h( q' x* ]0 W9 l- [" R其他的都是缺点。这种方式是最先淘汰的方案。
2 z  w. z9 W: z! P
发表于 2023-7-3 17:01:49 | 显示全部楼层
风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。

点评

你停车的时候,可以程序控制错位停车,不让连续停在相邻的位置,但是取车你程序控制不了。因为取车是客户随机取自己的车,满载的车库,就有可能刚好连续取走相邻的车。  发表于 2023-7-3 17:04
发表于 2023-7-3 18:29:33 | 显示全部楼层
专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01# s# B/ L9 C: O' g! [4 @: k
风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。
- [5 B+ ~8 \. {
一半工位有车,一半工位无车,这个问题很好解决。
$ X1 ?8 q1 y- N6 l9 u" s9 k0 U假设有10个车位,无论怎么取车,都可以停好。这个没危险。- R2 s: h" I) Z- N, _

, l( N+ p6 E% j/ h* N: `! |朋友没get到这个方案最大的缺点,也是这个方案被淘汰的重要原因。' N# b/ h( G, \! f

0 J7 K8 Z2 N4 z* J

点评

我在美迪斯智能车库,做这玩意校核强度时就是按一边全是车来校核主动链轮轴的。那个轴是中间空心管,两头焊接轴头,然后焊缝强度很难达到。我那时负责工艺和质量。  发表于 2023-7-4 17:29
发表于 2023-7-4 22:31:46 | 显示全部楼层
专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
; ~. F& g  h7 M8 n( ?- |8 E风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。
' R2 w  C# o4 G
假设最极端的情况,10个车位,6-10全停满,1-5全空,' ~  C; m" l0 Z( ?0 P5 |2 f

- |' `5 r/ W: S7 y3 a. t5 T5 P可以将8号停在最下部,这样左边是67,右边是9,10,完全没问题。
0 R; V: ~' y) G% h6 v( z8 }6 }- J4 r2 U3 h3 i* u& f( F& F
你说的强度校核,那是偷工减料的范畴,不值一提。9 j( F9 X$ n4 f: P7 U# E% X2 Q3 k

点评

你这只是考虑了悬停不动的状态,在实际取车的动态过程中,你是避免不了所有车在同一侧的状态。  发表于 2023-7-12 17:07
发表于 2023-7-4 22:34:19 | 显示全部楼层
专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01) Z4 I9 U/ D2 w; J) I3 e
风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。

9 E! V  @: x2 c: w% C以后电动汽车普及,自动泊位,自动驾驶普及,最优秀的方案就是停车楼+电梯了。
: B; V; ]2 u, s, \8 e$ _! [$ o& B; L
' k9 w' A5 U+ P8 f! W4 v8 G& u" V5 B" a; p/ p' D9 `* j

点评

外国大多数用这种方案,国内不行,因为牵涉太多。国内还是以简易智能停车库为主。  发表于 2023-7-12 17:06
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