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立体循环车库结构,原来是这样工作的

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发表于 2023-6-17 14:29:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 twq19810302 于 2023-6-17 14:39 编辑
& e( ^& \7 |0 I4 X% K
3 y8 _+ s3 t0 ] ​​​立体循环车库结构,了解一下——
1 A0 c$ r3 F4 D) I* G/ {
立体循环车库结构,了解一下.gif
; X. f( v3 ^+ c; v
垂直循环立体车库. C4 ]# J! j, U
垂直车库.jpeg
8 m6 Q; O8 z. {3 d0 o& L, s& e3 V9 ?' w9 T) y: y/ q
主要组成结构:
7 w' p+ _4 r0 f
主要由钢结构、载车板、传动系统、控制系统和安全防护装置五部分组成。其中安全防护装置主要包括:紧急停止快关、车辆超长超高检出装置、阻车装置、人车误入检出装置和警示装置。保证设备运行的安全性。
+ d2 f/ u0 _3 }- a' k
运行原理:

/ @5 O1 r. s1 n# p1 v* O) o
根据车位的排布方式,分为大循环和小循环两种,每个车位均有一个停车架,在机械传送装置驱动下,沿垂直方向做循环运动,将车辆搬运(搬离)地面层的停车板,完成车辆存取。由于建设层数的限制,一般多安置在室外,也可前期进行规划 ,与建筑主体连在一起。

) V! J4 W$ M  D: ]" t9 {2 O7 r- A
垂直循环式机械车库是属于智能库的一种,智能化程度高、故障率低、空间利用率高。对于场地有限、停车需求量大的地方,这款设备就比较适合。
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发表于 2023-6-17 15:30:32 | 显示全部楼层

1 r, e9 {( S' g, `$ ](ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
: f4 U! W! c2 q6 V建个停车楼,; q# q8 E% v: @) f9 B5 c
完事!1 E* b) W% l: G) i$ T5 r" _

; Y# Z' g; w/ y8 t

点评

赞成,油水还更大  发表于 2023-6-17 15:55
发表于 2023-6-17 16:14:04 | 显示全部楼层
七宝那边有一个,还专门过去看看。
发表于 2023-6-17 16:43:09 | 显示全部楼层
缺点很突出。
发表于 2023-6-27 09:00:21 | 显示全部楼层
我们做这个链条的,省地方这个是有点,其他就不说了
* v8 |' u6 c. l' r6 t
发表于 2023-6-30 01:41:25 | 显示全部楼层
xushengewei 发表于 2023-6-27 09:00
( p8 z; f3 L5 J. ], Y$ u0 R) C3 f我们做这个链条的,省地方这个是有点,其他就不说了

9 Q/ A2 ^1 \8 B9 g) y其他的都是缺点。这种方式是最先淘汰的方案。# G$ D3 i; W1 j8 V9 m, m
发表于 2023-7-3 17:01:49 | 显示全部楼层
风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。

点评

你停车的时候,可以程序控制错位停车,不让连续停在相邻的位置,但是取车你程序控制不了。因为取车是客户随机取自己的车,满载的车库,就有可能刚好连续取走相邻的车。  发表于 2023-7-3 17:04
发表于 2023-7-3 18:29:33 | 显示全部楼层
专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
1 k7 g: ]& S: v风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。
  J6 Z9 L5 m2 O; L5 y5 [  o
一半工位有车,一半工位无车,这个问题很好解决。
8 |2 B2 K; c  M假设有10个车位,无论怎么取车,都可以停好。这个没危险。
# d* [- f- M/ K! u$ g% P+ m& L
* T7 e, j& h9 C( \' s朋友没get到这个方案最大的缺点,也是这个方案被淘汰的重要原因。
% H6 V2 W4 m( W" ^; Q: K" {7 V0 S# |5 v( H1 Z/ n$ V

点评

我在美迪斯智能车库,做这玩意校核强度时就是按一边全是车来校核主动链轮轴的。那个轴是中间空心管,两头焊接轴头,然后焊缝强度很难达到。我那时负责工艺和质量。  发表于 2023-7-4 17:29
发表于 2023-7-4 22:31:46 | 显示全部楼层
专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01; r* h8 F3 T' t, r
风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。
7 p1 l" D" r2 ~- V, S6 j
假设最极端的情况,10个车位,6-10全停满,1-5全空,4 z; @' N, A9 I7 a! f+ U  h
0 g; \% b" }. B- X4 f& U
可以将8号停在最下部,这样左边是67,右边是9,10,完全没问题。
. {, i* Q+ p& n& L$ h( y  A5 G6 ^% \
你说的强度校核,那是偷工减料的范畴,不值一提。, V$ T4 s6 z* `5 F

点评

你这只是考虑了悬停不动的状态,在实际取车的动态过程中,你是避免不了所有车在同一侧的状态。  发表于 2023-7-12 17:07
发表于 2023-7-4 22:34:19 | 显示全部楼层
专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
- e( f, {! {, G$ Q5 _风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。
% ?# I9 c" H' z+ a& q  K; J4 }( K
以后电动汽车普及,自动泊位,自动驾驶普及,最优秀的方案就是停车楼+电梯了。
3 r; j4 x/ N$ D; m* T% Q7 }- c% d( O4 Z& `& ^
7 s; U  Y6 h% \0 J, S6 Q

点评

外国大多数用这种方案,国内不行,因为牵涉太多。国内还是以简易智能停车库为主。  发表于 2023-7-12 17:06
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