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立体循环车库结构,原来是这样工作的

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发表于 2023-6-17 14:29:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 twq19810302 于 2023-6-17 14:39 编辑
2 z9 e- |; o6 D/ D# N: K( H/ [- g8 E1 [8 g& |9 t
​​​立体循环车库结构,了解一下——
$ [$ h  Q# O8 J3 k/ P. n( `# c. \( G
立体循环车库结构,了解一下.gif
+ m( [" x+ T  U% A* Q5 @
垂直循环立体车库" r7 Q- |) Y! L2 w* k5 N/ I
垂直车库.jpeg ' H4 j: e, f9 k$ i. q
; ~# y! K0 D' w
主要组成结构:
# q- ?  N; K+ @+ |5 v
主要由钢结构、载车板、传动系统、控制系统和安全防护装置五部分组成。其中安全防护装置主要包括:紧急停止快关、车辆超长超高检出装置、阻车装置、人车误入检出装置和警示装置。保证设备运行的安全性。

4 j$ @9 a& l% F4 l% \
运行原理:
6 o2 Y7 N" y- G
根据车位的排布方式,分为大循环和小循环两种,每个车位均有一个停车架,在机械传送装置驱动下,沿垂直方向做循环运动,将车辆搬运(搬离)地面层的停车板,完成车辆存取。由于建设层数的限制,一般多安置在室外,也可前期进行规划 ,与建筑主体连在一起。

! A! F5 D# I7 ^; B, u+ L0 C* ~
垂直循环式机械车库是属于智能库的一种,智能化程度高、故障率低、空间利用率高。对于场地有限、停车需求量大的地方,这款设备就比较适合。
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发表于 2023-6-17 15:30:32 | 显示全部楼层
* S8 u5 i! h& Y, p& f5 f- x: X
(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
: I6 F/ M  j- U5 H7 T5 L" l3 T9 P建个停车楼,' a! e' u% e& x2 |0 h
完事!
: N! s: d8 S, W
+ j4 }7 G+ f* k/ h# W% a

点评

赞成,油水还更大  发表于 2023-6-17 15:55
发表于 2023-6-17 16:14:04 | 显示全部楼层
七宝那边有一个,还专门过去看看。
发表于 2023-6-17 16:43:09 | 显示全部楼层
缺点很突出。
发表于 2023-6-27 09:00:21 | 显示全部楼层
我们做这个链条的,省地方这个是有点,其他就不说了
; K% p) X4 i# G1 I3 N
发表于 2023-6-30 01:41:25 | 显示全部楼层
xushengewei 发表于 2023-6-27 09:003 h0 o/ @. |* I% y
我们做这个链条的,省地方这个是有点,其他就不说了

( O* P& ~/ r8 u- Y/ L& i; f其他的都是缺点。这种方式是最先淘汰的方案。
! O) `. p9 `% r+ }6 m
发表于 2023-7-3 17:01:49 | 显示全部楼层
风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。

点评

你停车的时候,可以程序控制错位停车,不让连续停在相邻的位置,但是取车你程序控制不了。因为取车是客户随机取自己的车,满载的车库,就有可能刚好连续取走相邻的车。  发表于 2023-7-3 17:04
发表于 2023-7-3 18:29:33 | 显示全部楼层
专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
. d* ^" w, K, D+ o7 ?风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。
7 \+ F0 x- X7 \4 @2 O9 `" ^* k
一半工位有车,一半工位无车,这个问题很好解决。
  l% r9 U/ z% W) F# U& ]假设有10个车位,无论怎么取车,都可以停好。这个没危险。! S4 y% u. G) O# V

9 k$ m. K- F4 k% V. u6 {$ Y, a- {朋友没get到这个方案最大的缺点,也是这个方案被淘汰的重要原因。4 t7 V# |/ p4 p
; e  u1 m5 m* ]9 }6 z9 c  G

点评

我在美迪斯智能车库,做这玩意校核强度时就是按一边全是车来校核主动链轮轴的。那个轴是中间空心管,两头焊接轴头,然后焊缝强度很难达到。我那时负责工艺和质量。  发表于 2023-7-4 17:29
发表于 2023-7-4 22:31:46 | 显示全部楼层
专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
% s% g- \0 F3 a5 S风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。

) }. D: U7 m1 I, c1 M  G假设最极端的情况,10个车位,6-10全停满,1-5全空,- }( b; A6 J! u9 S5 F2 l

( @" R$ p  \8 ~/ M) u" N0 X% m6 F可以将8号停在最下部,这样左边是67,右边是9,10,完全没问题。4 x9 {. Y( @! p! m, a. J
# U5 n5 a! L- l1 ?
你说的强度校核,那是偷工减料的范畴,不值一提。
- M. l% b% [( t

点评

你这只是考虑了悬停不动的状态,在实际取车的动态过程中,你是避免不了所有车在同一侧的状态。  发表于 2023-7-12 17:07
发表于 2023-7-4 22:34:19 | 显示全部楼层
专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
/ U) q4 I4 n' O6 n+ N- S4 N1 i3 a风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。

! G2 S6 B4 }2 ~4 k: f2 Q以后电动汽车普及,自动泊位,自动驾驶普及,最优秀的方案就是停车楼+电梯了。# `# }# W' y8 w2 W+ t8 Q6 n5 M4 h
' `9 `8 g9 N- m

* `8 R2 m% G- L

点评

外国大多数用这种方案,国内不行,因为牵涉太多。国内还是以简易智能停车库为主。  发表于 2023-7-12 17:06
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