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继2021年从宁波三星重工撤资之后，韩国三星重工又“悄悄”出售了荣成伽耶船业的全部股份。至此，三星重工在中国国内的船舶分段建造工作大部分已迁回韩国本土，仅剩荣成三星重工一家船厂。
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三星重工公布年报出售荣成伽耶船业全部股份，宁波企业接盘) I2 i4 q; t0 l
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3月16日，三星重工发布的2022年事业报告书披露，三星重工在去年已经处理完毕中国子公司荣成伽耶船业有限公司（Rongcheng Gaya Heavy Industries Co., Ltd.）100%的股份。自2021年12月三星重工经营委员会作出出售的决定后，在不到一年的时间内即完成了出售。
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荣成伽耶船业成立于2004年，在2008年成为三星重工子公司，主要从事船舶配套装备舱口盖生产。2021年，该公司完成营业收入为136亿韩元（约合1137万美元），当期净亏损为86亿韩元（约合719万美元）。
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三星重工相关人士表示：“自2021年7月公司决定从宁波分公司撤资后，公司内部认为对荣成伽耶船业也应该作出同样的处理。”有意见指出，荣成伽耶船业严重亏损，有必要将其股份出售。三星重工方面表示，由于设备老化，导致荣成伽耶船业生产效率下降，也对出售股份的决定产生了影响。) k8 Y3 D; k! W: N$ u
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三星重工相关人士表示，出售荣成伽耶船业是为了改善公司财务结构，提高财务健全性。据悉，受库存钻井船资产大幅减值的影响，三星重工从2015年到2022年已连续8年处于亏损状态，其中去年的营业亏损额就达到8544亿韩元（约合6.34亿美元）。
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三星重工表示，由于最近2年承接了大量高附加值船舶订单，公司在今年内盈利的可能性大增，但是由于长期累积的赤字，公司的负债比率正在持续上升。2020年，三星重工的负债比率为248%，2022年已上升到305%。9 [5 S' A0 x6 X M
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虽然三星重工没有透露荣成伽耶船业的收购方，但去年威海当地媒体报道称，宁波连通设备集团有限公司在2022年年初投资4亿元盘活伽耶船业，上马石油化工设备制造等项目，从而使这家老船厂得以重获新生。' r* {/ \* m" R
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据了解，宁波连通设备集团成立于1987年3月，前身为中石化三公司镇海石化设备厂，是一家致力于石化设备制造安装和新产品开发为一体的综合性企业。公司主要生产各类加热炉、余热锅炉、压力容器、炉附件及配件、烟气处理系统（SCR脱硝系统及脱硫系统）并提供设备安装，拥有EPC总包能力。2 y7 M# W0 a! Z
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宁波连通设备集团收购伽耶船业后，不仅盘活现有办公楼及厂房3万余平方米，改造扩建厂房1万余平方米，还派驻了大量技术工人，带来最先进的生产线。去年已经完成4台乙烯裂解炉相关设备的生产。乙烯裂解炉是石油炼化企业核心设备之一，相关设备的生产对技术要求非常高，此前威海还没有生产企业。& u$ c& y: |6 L& g
! ^" W6 q. ?( N; E2 r& y% a据了解，除了石油化工设备制造项目外，荣成伽耶船业原有的船舶舱口盖生产线数量也翻了一番，从之前的2条生产线增加到了4条，去年完成了3万吨的总产量。最近3年计划总产量达10万吨，远超企业之前的产量。
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) G* z8 F! O8 a韩国政府要求优先保障本国造船业就业，三星重工2021年撤资宁波分公司
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8 T C: P; n2 c6 p据国际船舶网了解，三星重工原本在中国拥有三家子公司，三星重工业（宁波）有限公司、三星重工业（荣成）有限公司以及荣成伽耶船业。作为三星重工在海外的重要加工基地，这些企业生产的船体分段都被运往三星重工巨济造船厂组装。% C. S( d9 c% w
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然而在2021年，三星重工宣布，随着设备的老化导致生产效率低下，作为其改善海外营业场所运营效率战略的一环，决定从宁波分公司撤资，在中国的分段制造也将统一到设备更加合理、生产效率更高的荣成分公司。1 ?4 O( [0 m/ s- v% Y1 S$ q! z
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三星重工（宁波）公司成立于1995年12月，投资2925亿韩元（约合2.5亿美元），是三星重工在中国设立的第一家全资船厂，雇佣了4500多名工人。该公司船体分段年产能20万吨，并于2013年5月实现整船建造。) a% E% j5 x+ K" {
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韩国业界人士表示，三星重工逐步从中国撤资与韩国政府确保本国造船业就业的政策密切相关。2020年6月，韩国造船业重镇巨济市市长在接受韩国媒体采访时表示，因造船海工装备订单枯竭，从2020年年底至2021年年初，巨济市因此可能失去工作岗位的合作公司员工最多将达到8000人。这既是失业者个人的问题，也会对地区经济造成致命打击。
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为应对这一就业危机，巨济市开始着手构建“相生”管理的“巨济型雇佣维持模式”。而三星重工和大宇造船是这一模式的核心主体。巨济市提出了“将韩国造船企业在中国的造船子公司的物量转移到韩国国内并优先分配给巨济地区企业”的要求。
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韩国媒体称，三星重工当时在中国设立船体分段企业的原因，主要是其巨济造船厂用地已处于饱和状态，同时中国当地的人工成本比韩国低廉。尽管宁波分公司于2013年5月实现了整船建造，但其在建造新船方面运营效率下降，三星重工随后决定还是由巨济造船厂建造整船，宁波分公司重新回到分段建造厂的本业。据悉，宁波分公司2020年向马士基交付最后一艘中型船舶后，再也没有进行新船建造工作。9 |4 b+ R7 P2 c; y! z5 m
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韩国媒体称，近年来，韩国企业正逐渐撤出中国市场。三星电子在2019年和2020年关闭了在中国的智能手机、电视等生产线，并迁往越南等东南亚国家。' M- L& h- K' n
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在出售了荣成伽耶船业股份之后，三星重工在中国国内仅剩三星重工业（荣成）有限公司从事船舶分段建造。根据三星重工此前的规划，三星重工将集中培育荣成分公司，进一步提高生产效率。9 T+ D" w6 N1 A, {- d& r; G
: b+ |$ Z; L2 X9 ^$ v3 d据国际船舶网了解，荣成三星重工是当地规模体量最大、用工数量最多的企业，企业及外协单位满负荷生产用工达到4400人，船体分段年产能30万吨。与宁波三星重工一样，荣成三星重工生产的船体分段也被运往三星重工位于韩国巨济的造船厂组装。近年来，由于三星重工LNG船大量承接LNG船订单，荣成三星重工LNG船段出口也大幅增长。据统计，去年前三季度荣成三星重工出口LNG船舶分段60个，货值3.79亿元人民币，同比大幅增长24%。截止去年第三季度末荣成三星重工LNG船段在手订单达9.4万吨，同比增长119%，生产计划已排到2023年底。
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发表于 2023-3-20 16:01:39
发表于 2023-3-21 09:58:01
