本帖最后由 twq19810302 于 2022-10-12 14:05 编辑 - V6 ]0 T& \/ C1 e9 Z5 e1 V
1 f: [0 Q; T4 ~( V
之前分享了“火车是如何调头的？”，今天分享地铁是如何调头的？+ U7 K' X* y7 t: r
, h* A3 E2 p& M8 }( \! }' |一般的地铁都是对开的 比如下面这样 
7 w7 B! c2 Y$ S1 _ F' k0 t4 h" [& {! w. b( r2 |3 X+ ] c
大家有没有想过
/ h, [: S0 z' S- }7 L, o. S1 } 这种对开是如何实现的呢5 W+ w8 b5 I" x6 f! Q/ X
是不是需要地铁到终点站后拐个弯呢/ U) f$ X6 Y! `0 ?, D$ x6 ~
类似于下面这样& p6 \1 r/ u. J
$ S; d8 z+ w9 _; @$ e
 % q! j" C6 P( ?+ \
+ w* N0 E, {6 C! R& r3 v
其实地铁看似很长 有6节车厢
7 d" z# b) z$ J( L, R. C9 D 它的辗转腾挪并非那么麻烦
+ r+ p, R, A3 w- L 地铁其实不需要掉头
; i: Q# H: ~- ]' W 它两边都有头4 U2 x3 X+ D$ f
可双向行驶7 p: H k6 f/ k' z- A. `' l. U
" p: k9 G, E; T+ u$ \: C- z* j. |1 |) ~7 C
确切的说：地铁没有掉头这一说8 E! @9 i% J7 r4 Q, G( \( G
专业的应该叫做 “ 折返 ”4 K/ i* [9 {7 D! S( V
地铁系统有两种折返方式：站后折返、站前折返# w! {( n0 X8 \& [0 ]. L, X
% w' J0 z7 v9 R" H! @
站前折返 % D9 x$ r+ m* X2 u! x* x7 }2 X
站前折返，道岔转动至开通侧股后，列车从上行线运行至下行线。
- ^0 S; [* J- |. @: j* o# z讲人话就是，列车进站前会通过一个道岔先驶入到对向车道，接着进入对向车道的站台，乘客下车，新的乘客在同一侧上车，驾驶员从车头走到车尾，继续前进。
) S& @# c- o! t/ \. S; T
3 Q' P. ~7 O2 ] S; J2 J2 s) a) y" u8 o& F2 B6 z$ S( i
& X! f5 Q, T; _* X. `. b: Y) o* Y# R: S) u( z# U0 {
5 I9 [9 ]) B2 P/ y& a) ]/ X4 |& }4 W" j
站后折返
9 B8 G9 G. g, ]* p: ^" V2 g* y
& ^& V3 p1 g+ H e列车上行站台停稳，站台作业完毕，相应道岔转动至正确位置，列车进入折返线。换好驾驶端后，准备出折返线，等待站后折返道岔转动至正确位置，出折返线进路开通，折返至下行站台。
# X4 I+ c( p4 U. f
1 u2 n6 V0 L: `
( m; R9 }5 m- t
2 M/ x. n$ k$ a" c' F+ L/ V" c. e; g5 S ?; i/ |, N* d
就像这样  ) m- E2 f# Z& c- j& P5 W: R
! x, U \1 M# ^8 c) j1 H5 `
; q; [+ f- y; x" ]8 L8 B8 p. B% [/ T5 }6 N# [1 {% x
| 
发表于 2022-10-12 14:03:24
